Análise do Varla Eagle One eScooter: Um Tour de Force tanto na estrada quanto fora dela

A Varla Eagle One é uma scooter elétrica. Mas não é qualquer scooter. Esta scooter é uma máquina grande e má. Ele rouba sorvetes de scooters menores e chuta areia em seus olhos. Sério, se você acha que dirigiu uma scooter elétrica, você não dirigiu até que a Varla Eagle One o tenha lançado a aterrorizantes 40 milhas por hora, independentemente do terreno.

O Eagle One é vendido por US $ 1.599, o que não é irracional, considerando o que você está ganhando com o seu dinheiro; que é um eScooter com excelente duração de bateria, capaz de altas velocidades e com suspensão suficiente para navegar tão suavemente que você se sente como se estivesse pilotando sobre uma lâmina de vidro.

Se você quer um eScooter que destrói estradas e as cospe de volta como pó de ferrite, sem que você perceba, o Eagle One é o ideal. Aqui está o porquê.

O que está na caixa?

A caixa absolutamente gigantesca em que o Varla Eagle One vem tem tudo que você precisa para destruir as estradas locais. Você obtém:

• Scooter elétrico Varla Eagle One
• Carregador de scooter
• Tubo interno sobressalente
• Quatro pranchas de deck de vários designs

Você também pode solicitar várias atualizações para o Eagle One, incluindo um assento (que essencialmente o transforma em um ciclomotor), uma bolsa de guidão para armazenar itens pequenos e alguns pegajosos pneus off-road para que você possa enfrentar (quase) qualquer superfície que o solo jogue em você.

Agora, você sabe o que vem na caixa, vamos tratar da montagem, já que alguns componentes precisam ser consertados.

Construindo o Eagle One

Na realidade, há muito pouco que você realmente precisa fazer para colocar o Varla Eagle One em funcionamento, mas esses poucos coisas são muito importantes, como prender as alavancas de freio ao guidão e fixar o computador do guidão em Lugar, colocar.

Com isso em mente, prepare-se para fazer alguns trabalhos manuais com chave hexagonal para fixar os componentes do guidão na posição. Você precisará fazer mais se solicitar o assento, pois ele se fixa ao convés. Eu não revisei o assento, então não posso dizer como é fácil ou difícil esse elemento do processo.

Fora isso, se você quiser trocar as pranchas do deck, basta remover a existente e colar a substituta. E isso é tudo o que a scooter envolve. Simples!

Uma Forma Pesada

A Varla Eagle One é de longe a maior scooter elétrica que já usei. A distância entre eixos sozinha é de pouco menos de 40 polegadas. No geral, tem pouco mais de 50 polegadas de comprimento, por isso é bastante robusto em comparação com a maioria dos eScooters urbanos, como o Niu KQi3 que analisamos recentemente aqui na MUO. A largura total (no guidão) é de 25,5 polegadas e o deck em si é de 9,1 polegadas. Então, um bruto.

Fazendo um passeio pela scooter, do piso ao guidão, temos duas rodas de 10 polegadas com pneus pneumáticos. Essas rodas abrigam os motores dianteiro e traseiro de 1000 watts, e para-lamas resistentes em liga de alumínio ficam logo acima. Os guarda-lamas também carregam refletores vermelhos, lembrando primeiro a segurança. Você também notará o sistema de freio de disco duplo se olhar para as rodas.

Varla prende as rodas ao convés com braços separados (em vez de prender as rodas por meio de a própria plataforma, como com as outras duas scooters descritas anteriormente), que são aparafusadas à scooter área coberta. Isso permite que eles girem em torno do ponto de conexão; um fator importante ao levar em consideração a suspensão de choque duplo.

Falando nisso, a suspensão é algo para se ver. As molas de 4 polegadas não apenas parecem eficazes, mas também funcionam com bastante eficácia. Mas discutiremos como eles são eficazes mais tarde, quando falarmos sobre desempenho.

No deck, as bordas frontal e traseira seguram as luzes, enquanto a parte inferior do deck carrega a bateria de lítio de 52 V 18 Ah. A bateria possui uma porta de carregamento no lado direito. No topo você tem um localizador para o assento (perto da parte de trás do deck, obviamente) e a prancha. A frente do convés forma um arco acima da roda dianteira, e é aqui que fica a haste principal.

A haste principal se dobra para trás e você a trava no lugar com uma braçadeira. Com o avanço vertical, o guiador fica na altura do peito. O guidão tem alavancas de freio esquerda e direita, e no guidão direito está o interruptor operado por chave para girar o scooter ligada e, ao lado dela, um indicador de voltagem da bateria (essencialmente, informa quanta carga há no bateria). O guidão esquerdo carrega os controles do motor, sobre os quais falaremos mais tarde.

O guiador direito também carrega a unidade de controle. Ele tem um acelerador, botão liga / desliga e botão de modo à direita e o visor LCD à esquerda.

Em termos de dimensões gerais, a scooter mede 50 x 48 x 25 polegadas (sendo 25 a largura do guiador). Ele pesa 27 kg, então não pense que vai entrar e sair dos trens ou subir e descer degraus do metrô com o Varla Eagle One. Você não vai. Se você for para o escritório nesta scooter, terá que fazer toda a jornada nela.

E isso, caçador de emoções, é a aparência do Varla Eagle One. Mas que tal operá-lo?

Operação suave e simples

O Varla Eagle One é incrivelmente fácil de usar. Tal como acontece com muitos eScooters, é um caso de pressionar um botão / alavanca e pronto. No entanto, existem vários modos de operação que funcionam em várias configurações.

Lidando primeiro com os controles do motor, que ficam à esquerda do guidão; ele tem dois botões, um laranja marcado Eco e Turbo, e um vermelho com Single e Dual impressos nele.

O botão Eco / Turbo alterna as velocidades máximas de cada marcha. Com o modo Turbo em funcionamento, a scooter vai mais rápido, enquanto no Eco vai mais devagar, reservando bateria. O botão Simples / Duplo alternará o uso de um motor (frontal) ou de ambos os motores. Se você tiver os dois motores em operação, sua scooter irá acelerar mais rápido.

Posso confirmar que estes botões alteram a velocidade e aceleração da scooter respetivamente, cumprindo assim a sua função. No entanto, devo salientar que você não deve operar esses botões enquanto estiver andando, ou poderá sofrer um acidente. A scooter deve estar parada antes de operar os botões Eco / Turbo e Simples / Duplo.

Portanto, para a operação durante a condução. Com muitos eScooters, eles exigem que você dê um impulso primeiro com o pé antes que o acelerador funcione. Não é o caso do Eagle One. Suba, pressione a alavanca do acelerador à direita do guidão e você estará cortando as ruas como uma espécie de antes que você perceba, o Ghost Rider ereto (espero que sua cabeça não esteja pegando fogo neste momento; nesse caso, consulte um médico).

As engrenagens também são fáceis de operar. Ligar a alimentação colocará imediatamente o Eagle One na primeira marcha. Pressionar o botão MODE no computador de condução mudará a marcha para a segunda marcha e pressionar MODE novamente irá colocá-lo na terceira marcha.

A primeira marcha é a marcha padrão com a qual o Eagle One roda. A velocidade máxima na primeira marcha é de 15 mph (que é o limite legal para eScooters em alguns países, incluindo o Reino Unido). A 15 mph, você obterá muito mais da bateria, mas não o levará a nenhum lugar particularmente rápido. A segunda marcha tem velocidade máxima de 40 km / h, que é (obviamente) mais rápida e estimulante. A terceira marcha é onde toda a diversão acontece, com velocidades possíveis de 40 mph.

Alternar entre marchas é fácil e basta alcançar o botão MODE quando quiser ir mais rápido. As mudanças de marcha são suaves e você pode sentir o aumento da velocidade e da aceleração à medida que sobe as marchas. Novamente, tudo muito simples de operar.

Manter o botão MODE pressionado por três segundos acende as luzes dianteiras e traseiras. Tal como acontece com o resto do eScooter, uma opção muito fácil de alternar enquanto você está andando.

A travagem é excelente. Os freios a disco dianteiro e traseiro permitem uma parada controlada ou uma parada mais abrupta em caso de emergência. O sistema de freio antibloqueio significa que você pode adotar uma abordagem de parada segura, já que (obviamente) impede as rodas de travar, para que você não saia derrapando no caminho de outro tráfego se tiver que bater para qualquer razão.

Puxar os freios faz com que as luzes traseiras pisquem, avisando qualquer pessoa atrás de você de sua intenção de reduzir a velocidade.

Uma scooter muito simples de operar, na minha opinião.

Desempenho de alta potência

A Varla Eagle One é uma excelente scooter se você estiver atrás de algo um pouco mais rápido do que um eScooter comum. Varla posiciona a Eagle One como uma scooter de alto desempenho... porque é. No entanto, há uma coisa que eu evito se você estiver usando a scooter, e eu irei abordar em breve.

O desempenho da bateria é excelente. Ele mantém sua carga por 180 dias, mesmo sem uso. No entanto, você não deve deixá-lo inativo por tanto tempo se quiser que a bateria dure. O esgotamento total por falta de uso pode danificar a bateria, reduzindo sua eficiência.

Durante o uso, você notará que a bateria dura bem. Certamente fiquei impressionado com o desempenho do dispositivo em termos de duração da bateria.

Por exemplo, uma viagem de 7 milhas de ida e volta de casa para o escritório e de volta não verá o indicador de bateria do computador de passeio se mexer, especialmente se você fizer o trajeto em primeira marcha. A afirmação de Varla de que a bateria o manterá em funcionamento por 40 milhas significa que a scooter durará aproximadamente uma semana inteira de trabalho, com base na suposição de distância de trabalho acima.

Como uma pequena advertência a este ponto, eu trabalho em casa, então fiz apenas pequenas viagens no Eagle One durante os testes, em vez de grandes viagens que abrangem as fronteiras do condado.

No entanto, mesmo se você trabalhar mais longe de casa, graças à velocidade que o Varla Eagle One pode alcançar, você pode estar em um escritório a 20 quilômetros de distância em apenas 30 minutos, mais ou menos. A bateria obviamente se esgotará em uma taxa maior quanto mais rápido você for, portanto, tenha isso em mente. Você pode simplesmente levar seu carregador com você para superar isso, no entanto, e carregar no seu destino.

De qualquer forma, toda essa conversa sobre trabalho é entediante e, francamente, não é sobre o que trata o Varla Eagle One. Levei a scooter para algum terreno privado (um estacionamento de propriedade de uma empresa de um amigo, para transparência, e de acordo com o local restrições ao uso de eScooters) para me divertir um pouco, em vez de fingir que estou indo para o escritório.

É disso que se trata o Eagle One. Rasgar o (felizmente) estacionamento vazio foi uma experiência estimulante e que traduziria para qualquer ambiente off-road, proporcionando o tipo de diversão que você esperaria voar em qualquer extensão de terra a 40 mph.

O terreno do estacionamento não é exatamente o mais suave, mas - apesar de eu voar ao redor do estacionamento como um foguete com falha de ignição - a viagem ainda parece amanteigada. Isso graças à suspensão dupla, que elimina todos os solavancos e buracos como ninguém, tornando a viagem ainda mais agradável.

Compare isso com a scooter Unagi que também possuo e você realmente notará a diferença no passeio. A Unagi não tem suspensão. Também possui pneus maciços em vez de pneumáticos. Portanto, montar o Unagi em qualquer coisa que não seja uma folha de vidro certamente resultará em alguns dentes soltos. Mas não é assim com o Varla Eagle One. Este é um passeio perfeito, não importa para qual superfície você vá.

No entanto, você sabe que sou um pouco defensor das classificações de IP, e o Eagle One tem uma classificação de IP54. Então, isso o protege contra poeira (o 5 na classificação), com qualquer entrada menor de poeira improvável de causar danos. No entanto, não é à prova de poeira, então eu evito pedalar em áreas com areia muito fina ou sujeira, como próximo a uma praia. A classificação também significa que a scooter pode suportar salpicos de água de qualquer direção (o 4 na classificação). Portanto, com isso em mente, evito expor a scooter a chuvas torrenciais.

Poças provavelmente estão bem, contanto que tal poça não seja tão profunda que você submerja o convés e, portanto, a bateria, na água. Este é um kit caro, então eu erraria no lado da cautela, mesmo com aventuras off-road em alta velocidade em mente.

O manual também afirma que você deve evitar condições de chuva se quiser andar no Eagle One. Isso provavelmente significa superfícies de estrada molhadas, o que pode levá-lo a aquaplanar a 40 mph; um fenômeno que já é aterrorizante em um carro, sem falar no que é essencialmente uma prancha com rodas controladas por um manche, com um lunático comandando o volante.

Levando isso em consideração, eu recomendo fortemente o uso de equipamentos de proteção. Esse, pelo menos, significa joelheiras e cotoveleiras, luvas com proteção de pulso e um capacete. Aprenda com alguém que caiu em alta velocidade de uma scooter de apenas 24 km / h; estradas doem. Você não quer que isso aconteça quando estiver atingindo a velocidade máxima no Eagle One.

Se você planeja tirar a scooter da estrada, sugiro que invista também nos pneus off-road. Os pneus de estrada padrão não são adequados para todas as superfícies off-road (embora lidem com cascalho solto). Os pneus fornecidos não lidar bem com a grama, especialmente se estiver úmida. Eles são bastante lisos em comparação com os pneus off-road, então escorregam e escorregam em qualquer lugar na grama orvalhada.

Em termos de desempenho, porém, o Varla Eagle One supera qualquer outro eScooter que já usei. Pode não ser uma pequena confusão urbana, mas é um inferno de uma viagem.

Você deve comprar um Varla Eagle One?

Você quer voar em quase qualquer ambiente a 40 mph? Então, sim, você deve comprar a scooter elétrica Eagle One. É certo que é bastante caro, o que o deixará mais caro para alguns. No entanto, os viciados em adrenalina vão adorar este dispositivo e, se você for uma dessas pessoas, recomendo sinceramente que compre um.

Além das emoções e emoções fortes, a scooter oferece uma excelente alternativa para levar o carro em viagens curtas para o escritório. Qualquer coisa a até dezesseis quilômetros de distância e você terá dois dias de bateria no tanque antes de precisar recarregar (o que você pode fazer na maioria dos escritórios, de qualquer maneira).

O Varla Eagle One é um passeio incrivelmente divertido, não importa para que você o use. Contanto que você tenha cuidado...

Sobre o autor