Revisão do Engwe Engine Pro 750: Será que este Thicc Boy Cansado de Gordura pertence à sua garagem?

Quando você está viajando pela cidade, ou na praia ou na floresta, você quer uma bicicleta que o faça sentir que pode lidar com qualquer coisa que você possa jogar nela. É aí que entra o novo Engine Pro 750 da Engwe.

Esta nova e-bike cansada é um passo à frente do modelo EP-2 Pro de Engwe. Com uma tela colorida e desempenho superior, a Engine Pro é uma e-bike séria para pilotos exigentes. Mas você deveria pensar em comprá-lo? Vamos descobrir.

https://engwe-bikes.com/products/engine-pro

Principais recursos do Engwe Engine Pro 750

o Engine Pro 750 é uma e-bike dobrável Classe 2 com motor de cubo traseiro de 750 Watts, suspensão dupla, pneus 20 x 4.0 gordos, freios a disco hidráulicos Logon, oito velocidades (sete anéis na parte traseira e uma coroa na frente), um shifter de gatilho Shimano, uma bateria removível de lítio 48V 12,8 Ah, um LCD colorido, controle de cruzeiro e uma liga de alumínio dobrável de três etapas quadro.

Atualmente, está à venda no site da Engwe por $ 1449,99, incluindo frete grátis. Esse preço é inferior ao custo anterior de $ 1799,99.

Engwe afirma que você pode chegar até 100 km (62,13 milhas) enquanto estiver no modo de assistência ao pedal, embora isso possa variar com base na altura do piloto, peso e nível de assistência do pedal que você está usando. O peso da bicicleta aqui é de 83 libras e pode transportar ciclistas até 330 libras.

As alturas de ciclista recomendadas são entre 5’2 ”e 6’4”. Então, Engwe ganhou uma estrela dourada de cara por projetar esta bicicleta com pessoas baixas em mente. Com 5’4 ”, não é fácil encontrar bicicletas que cabem em mim, o que torna essa consideração uma grande vantagem.

Esta bicicleta também possui I-ERS (Intelligent Energy Regeneration System). O I-ERS permite que a bicicleta regenere cerca de 60% da vida útil da bateria quando você está desacelerando ou descendo uma ladeira.

O acelerador está localizado no lado esquerdo do guidão, o que é um pouco estranho, pois a maioria das e-bikes que testei usa um acelerador do lado direito. No entanto, estou gostando da posição, apesar de parecer um pouco estranha no início.

A moto também tem um farol dianteiro e um belo bagageiro resistente. Além disso, há punhos de couro no guidão, pedais dobráveis, um suporte ajustável e um garfo dianteiro ajustável para discar no conforto do seu passeio. Os pára-lamas também vêm de fábrica.

A distância entre eixos do Engine Pro é de 66 polegadas quando a bicicleta é desdobrada e cerca de 30 polegadas quando está na posição de armazenamento. A altura mínima da barra é de 45,6 polegadas, enquanto a máxima é de 52 polegadas. A profundidade mínima do assento é de 32 polegadas e a máxima é de 40 polegadas.

Além disso, o clima invernal também não é um problema para o Engine Pro 750, pois ele pode suportar temperaturas de até -4 F (-20 C) e temperaturas de até 140 F (60 C).

Com base nessa lista de recursos, parece que Engwe pensou muito em como seus usuários estariam usando essa bicicleta e tentou dar às pessoas o máximo de opções possível. Essa variabilidade faz com que o Engine Pro se adapte a todos os tipos de pilotos.

Quanto à cobertura da garantia, esta bicicleta vem com garantia de um ano contra qualquer tipo de defeito.

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Configuração e montagem

Esta ebike vem quase totalmente montada. Para fazer isso, você conecta a roda dianteira, o para-lama, o assento, o avanço e o guidão e os pedais. É um processo rápido e todas as ferramentas de que você precisa estão incluídas na caixa com a bicicleta.

Houve apenas dois problemas. O primeiro problema era que o garfo dianteiro estava um pouco solto no quadro. Então eu tive que desmontar o garfo e remontá-lo, para que ficasse seguro. O segundo problema era que a proteção do desviador traseiro estava dobrada para dentro durante o transporte.

Ao adquirir esta bicicleta, você deve passar por todas as marchas e verificar se o câmbio traseiro não toca na proteção. Se isso acontecer, o seu está dobrado e precisa ser ajustado. Você pode fazer isso agarrando a parte inferior da proteção e puxando-a até que ela se reposicione.

Como o resto das bicicletas que analisei, também dei a esta uma uma volta completa para me certificar de que todos os parafusos estavam apertada, os freios não estavam esfregando, os pneus estavam cheios com a pressão correta e a corrente estava devidamente lubrificado.

Se você é novo nas e-bikes, não pule esta etapa. Confie em mim; você não quer descobrir que algo importante está solto quando você está se aproximando de 20 mph. No entanto, para motociclistas inexperientes, sua loja local de bicicletas deve ser capaz de realizar este serviço por uma pequena taxa.

Da mesma forma, a montagem demorou cerca de meia hora, mais ou menos alguns minutos, sem incluir o tempo de carga.

O que está na caixa?

Na caixa do Engine Pro, você obterá:

• O corpo principal do Engine Pro 750 (parcialmente montado)
• O conjunto da roda dianteira e pneu
• O assento e haste
• O farol (com fio, mas não conectado)
• O carregador com power brick
• Os pedais dobráveis ​​(incluindo instruções de instalação)
• Uma bolsa com extremidade em caixa e chaves hexagonais para montagem
• O manual do proprietário

Dirigindo o Engwe Engine Pro 750

Em algumas das outras e-bikes que analisei, me senti mais como um acessório para o fluxo de tráfego do que como um veículo que usa a estrada ao lado de automóveis. Com esta bicicleta, no entanto, não me sinto assim. É rápido o suficiente para acompanhar o tráfego de baixa velocidade e é grande o suficiente para fazer os motoristas entenderem que você merece usar o asfalto tanto quanto eles.

A velocidade também é algo a se notar. Eu tive a moto até cerca de 26 mph com pedal assistido apenas. Esta velocidade é um pouco menor do que a alegada 28 mph / 45 km / h que Engwe declara em seu site. Apesar desta limitação, embora a velocidade máxima seja mais do que suficiente para o deslocamento na cidade.

Eu coloquei mais de 160 quilômetros no Engine Pro nas últimas duas semanas e ainda estou surpreso com a rapidez com que consigo passar pela hora do rush. Com base na atitude dos motoristas naquele trânsito, eu diria que eles também ficaram surpresos.

Uma coisa a notar é que os motoristas não esperam que você vá tão rápido quanto você. Em um caso, uma mulher em seu telefone quase me bateu ao virar à esquerda. Portanto, se você adquirir esta bicicleta, certifique-se de obter um capacete e considere outros equipamentos de segurança, como iluminação e espelhos.

Conforto

O Engine Pro 750 obtém notas altas em termos de conforto geral, pois os pneus largos e almofadados e a suspensão dupla suavizam a maioria dos solavancos. A única exceção é a sela. Depois de alguns dias de pilotagem regular, a sela estava firme demais para o meu gosto.

Desde então, eu o substituí e instalarei um espigão de selim com suspensão para combater as ruas difíceis de Boston.

É importante ressaltar que o conforto da sela será subjetivo, então você terá que avaliar se a original funciona para você. Alguns pilotos vão adorar. Eu não fiz.

Os punhos ergonômicos da bicicleta são feitos de couro preto macio, o que é fantástico para o conforto. Eles também ganham alguns pontos no departamento de estética.

A posição de pilotagem vertical desta bicicleta significa que você não ficará curvado. Portanto, se você precisa de uma bicicleta com o máximo conforto de condução, uma com esta posição de condução é uma ótima opção.

Faixa

A bateria desta moto é uma unidade de 48 V 12,8 Ah, o que equivale a cerca de 614,4 Wh. Este nível de capacidade é aproximadamente médio para bicicletas nesta categoria geral. A bateria Lectric XP 2.0, por exemplo, oferece cerca de 460Wh, enquanto a RadRunner Plus oferece cerca de 670Wh.

Engwe afirma que esta bicicleta percorrerá cerca de 100 km (ou aproximadamente 62 milhas) ao usar o modo de assistência ao pedal. Obviamente, isso vai variar com base no peso do piloto, na altura e no nível de assistência do pedal. Eu descobri que a faixa é de cerca de 30 a 35 milhas usando uma mistura de acelerador e assistência de pedal na mesma viagem.

Tenho certeza de que se eu diminuísse o pedal auxiliar para cerca de três ou usasse menos aceleração, então poderia obter mais quilometragem com a bicicleta, no entanto. Você provavelmente poderia fazer 10 a 20 milhas de deslocamento sem problemas se estivesse ciente de se estava usando o pedal totalmente assistido ou apenas o acelerador.

O recurso I-ERS também entrará em ação. Se você tem muitas áreas em declive ou áreas onde pode encostar por um período prolongado, então você pode descobrir que é capaz de espremer um pouco de vida adicional da bateria.

A bateria também é removível, portanto, se você quiser colocar o carregador na mochila ou no rack incluído e carregar a bateria quando chegar ao seu destino, ambos são uma opção. Dessa forma, você não terá que arrastar os 83 libras do Engine Pro por aí.

Uma carga completa sem carga leva de cinco a sete horas, e a bateria pode ser travada na bicicleta para que, se alguém tentasse roubá-la, não fosse possível.

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Exibição

O display do Engine Pro é um Key-Disp KD718. É uma tela colorida operada por meio de um pequeno teclado de controle no lado esquerdo do guidão. O que eu gosto nessa tela é que você pode acessar facilmente as configurações para personalizar muitos aspectos da bicicleta.

Agora, você não será capaz de ignorar o limitador de velocidade, mas pode discar o nível de porcentagem de assistência, tamanho da roda, brilho da tela e várias outras configurações. Você pode até definir uma senha para a bicicleta, o que adiciona uma camada extra de segurança.

Também há informações de viagem e quilometragem, vida útil da bateria, indicação de carga I-ERS, uso de potência, velocidade e informações de código de erro disponíveis ao usar este visor. No geral, é um dos monitores mais abrangentes que já usei para andar de ebikes.

Há também uma porta USB na parte traseira da tela, o que é fantástico para conectar seu telefone se ele estiver prestes a morrer ou se você quiser usar seu dispositivo como sistema de navegação. Esta porta também é removível.

Uma coisa que eu gostaria de abordar é que o teclado de controle do meu modelo de demonstração tinha alguns pedaços de borracha faltando nas teclas.

O que há para amar na Engwe Engine Pro 750 eBike?

Para passeios na cidade e tarefas em trilhas, esta e-bike é muito divertida. É uma verdadeira virada de cabeça e chama muita atenção. Pessoalmente, adoro o estilo robusto, a suspensão confortável e os pneus grossos. A duração da bateria é excepcional para o peso, e ter a bicicleta ajustada para pilotos mais curtos é imediatamente atraente.

Além disso, gosto que você possa dobrá-lo e colocá-lo no porta-malas do seu veículo. Há também a bateria removível para carregamento fácil em qualquer lugar. Os para-lamas como um recurso padrão também são ótimos para usar esta moto em todas as quatro temporadas.

Tudo parece premium no Engine Pro. Dos punhos de couro à tela e ao robusto rack traseiro, esta unidade parece projetada com os pilotos sérios em mente. E, embora não seja uma mountain bike, eu não hesitaria em levar esta unidade para fora da estrada ou na praia.

A inclusão de um rack de carga nesta unidade facilita o transporte de uma bolsa ou mochila. O rack é uma das minhas adições favoritas. Mas se você decidir que não funciona para você, também é completamente removível.

Para mim, esta bicicleta se destaca como a e-bike mais divertida que testei até hoje. Há algo nisso que faz você querer continuar girando a chave.

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O que não é amar? (e atualizações sugeridas)

Como a maioria das coisas, o Engine Pro 750 não é perfeito. Minha primeira reclamação é que o espaço no guiador é um pouco apertado. Se isso é um problema para você, dependerá de sua preferência pessoal.

Para mim, queria adicionar um pouco mais de iluminação à bicicleta para passeios noturnos. Eu também queria espelhos para usar o Engine Pro no trânsito da cidade. Além disso, o uso do GPS do meu telefone exigia algum tipo de montagem no guidão.

A instalação desses acessórios era impossível sem o uso de um extensor de guidão. Elas são baratas, porém, e se você está pensando em usar esta bicicleta, não posso recomendar uma o suficiente.

Como mencionei, também troquei o selim para maior conforto e a braçadeira de liberação rápida que prendia o selim ao quadro da bicicleta. Os grampos de liberação rápida podem ser ótimos para ajustes rápidos do assento, mas também podem oferecer acesso fácil a conversões de selas caras. Eu estaciono esta bicicleta na cidade, então a segurança extra é uma troca bem-vinda.

Por fim, como esta bicicleta atrai muita atenção, comprei um alarme e um rastreador GPS para ela, além da minha fiel fechadura de Kryptonita de 6 libras. Você pode ver a atenção excessiva como algo positivo, mas é importante considerar que a exclusividade do Engine Pro 750 pode torná-lo um alvo para ladrões oportunistas.

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Você deve comprar o Engwe Engine Pro 750?

Absolutamente. Com base na minha experiência, diria que esta bicicleta tem muito a oferecer. Tem um preço razoável, é confortável de dirigir e, acima de tudo, é uma explosão absoluta. Há tanto para amar que é difícil não recomendar.

Se você está procurando uma e-bike séria com pneus gordos, a Engine Pro 750 deve estar na lista de bicicletas a serem consideradas. Eu admitiria que é uma bicicleta maior, mas a questão fundamental é: ela servirá bem quando estiver na estrada, na trilha ou apenas fazendo recados pela cidade?

Para o Engwe Engine Pro 750, a resposta a essa pergunta é um entusiasmado “Sim!” com a melhor parte sendo o quanto você se divertirá no processo.

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