O primeiro verdadeiro Jetpack do mundo: o que você precisa saber sobre ele

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Peça a qualquer pessoa para identificar o tecnologias que melhor incorporam o conceito de “futuro” 5 próximas inovações tecnológicas que você vai adorarTemos smartphones e drones, mas e quanto a hovercrafts e óculos inteligentes que realmente funcionam? Acontece que o futuro está mais perto do que você pensa. consulte Mais informação e a maioria das pessoas provavelmente diria a você: teletransportadores, carros voadores e jetpacks. Não temos os dois primeiros ainda, e jetpacks têm sido possíveis, mas problemáticos por um tempo - embora talvez não mais.

A primeira instância registrada de um jetpack adequado na ficção científica apareceu em 1928 com um herói vestindo um jetpack na capa de Histórias incríveis revista. Desde então, os jetpacks foram idolatrados por muitos anos, embora não sejam tão populares hoje quanto antes.

Mas tudo mudou porque agora temos o JB-9 da Jetpack Aviation. Por que demorou tanto para chegar aqui? O que torna este diferente? E há algum problema com o qual se preocupar? Aqui está tudo o que você precisa saber.

Por que não temos jetpacks

Os jetpacks são difíceis porque precisam resolver muitos problemas intrincados, como o tipo de propelente usado, o relação custo-eficácia do referido propelente, superando a gravidade e o peso do combustível, mantendo a estabilidade, controles intuitivos do usuário e mais. É uma coisa complicada.

O Google realmente tentou criar um jetpack uma vez, embora eles tenham desde abandonou o projeto Quatro maneiras surpreendentes de o Google em breve impactar sua vidaNão veremos espaçonaves interestelares e máquinas de viagem no tempo tão cedo, mas aqui estão alguns projetos do Google que vão mudar a maneira como você vive nos próximos anos. consulte Mais informação . Por que eles largaram isso? Porque era ineficiente - exigia cerca de dezoito litros de gasolina para uma milha de viagem - e rugia tão alto quanto uma motocicleta. Não é muito prático.

Na verdade, a ineficiência parece ser o nome do jogo onde quer que os jetpacks estejam envolvidos - não apenas na mecânica real, mas também na fabricação. A maioria dos protótipos e modelos funcionais tem preços acima de US $ 100.000. Isso está no mesmo nível dos carros de luxo, então é seguro dizer que jetpacks pessoais são inacessíveis para a maioria das pessoas.

Até agora, apenas dois tipos de jetpacks eram plausíveis: as mochilas propulsivas usado por astronautas durante caminhadas espaciais 6 novos (ish) filmes de ficção científica melhores do que Star WarsStar Wars é realmente o auge dos filmes de ficção científica ambientados no espaço? Vários filmes já não ultrapassaram a série Star Wars? Aqui estão seis que consideramos melhores ... consulte Mais informação (sem gravidade para superar) e as soluções à base de água que não têm muito tempo de antena (usado principalmente para entretenimento).

Na verdade, o JetLev pode impulsioná-lo para fora da água e colocá-lo no ar a velocidades de até 24 milhas por hora. Ele funciona sugando a água ao seu redor e usando-a como propelente, e é por isso que requer um ambiente aquático. Impraticável para viagens, mas ótimo para recreação - se você puder pagar US $ 99.500.

O que torna o JB-9 especial

Muitas pessoas gostam de reivindicar o Martin Jetpack como o primeiro jetpack pessoal viável do mundo, mas não é realmente um jetpack. É mais como um helicóptero que permite que você decole e toque no solo - ele tem combustível e tecnicamente o impulsiona com o ar, mas não é o que tendemos a pensar quando ouvimos "jetpack":

Por outro lado, o JB-9 é um verdadeiro jetpack pessoal em todos os sentidos do termo. Você pode prendê-lo sem muito trabalho, é relativamente fácil de controlar e as especificações são impressionantes quando comparado aos jetpacks do passado: uma velocidade máxima de cerca de 60 milhas por hora e uma altitude máxima de 10.000 pés.

O que é interessante é que o JB-9 realmente usa motores turbojato reais, o mesmo tipo de motor usado em turbojato aeronaves, embora as usadas pelo JB-9 sejam obviamente adaptadas para serem menores, mais focadas e um pouco mais eficientes com combustível.

O benefício de um motor turbojato é que ele pode ser muito pequeno (e, portanto, leve), embora ainda tenha muita força de empuxo - e é exatamente disso que um jetpack precisa. É necessário muito empuxo para erguer humanos, e cada grama economizada é menos peso que o motor precisa para levantar (e, portanto, reduz o desperdício de combustível).

Os controles do jetpack são tão intuitivos quanto possível: os controles manuais ajustam a quantidade de empuxo, os motores pode ser inclinado para frente e para trás para impulsionar para frente e para trás, e você pode inclinar para a esquerda e para a direita para controlar girando.

A próxima iteração, o JB-10, também está em desenvolvimento com melhorias notáveis ​​como velocidades de voo horizontal mais rápidas, estabilização automática e inclusão de um paraquedas para maior segurança.

As desvantagens do JB-9

O Martin Jetpack é o avanço mais popular em "jetpacks" antes do JB-9, então vamos comparar com ele. O Martin Jetpack pode voar por até 30 minutos com uma capacidade de 12 galões de gasolina, mas fica aquém do JB-9 em velocidade máxima (46 milhas por hora), altitude máxima (3.000 pés) e custo (cerca de US $ 150.000).

Mas há grandes compensações aqui. Em primeiro lugar, o JB-9 funciona com querosene em vez de gasolina porque é para isso que os motores turbojato são projetados. Em segundo lugar, o JB-9 só tem capacidade para 10 galões e consome esse combustível a uma taxa de 1 galão por minuto, para um tempo total de vôo de cerca de 10 minutos.

Vamos colocar isso em termos mais comparáveis. Em Nova York, no momento em que este livro foi escrito, a gasolina custava $ 2,00 por galão, enquanto o querosene custava $ 2,74 por galão. Isso é $ 24 por tanque cheio contra $ 27,40 por tanque cheio, respectivamente, e isso resulta em $ 0,80 por minuto (Martin Jetpack) contra $ 2,74 por minuto (JB-9).

A gasolina provavelmente será mais cara do que o querosene no futuro, então os custos se equilibrarão um pouco, mas mesmo assim, o tempo de vôo mais curto mata muito de sua praticidade.

A segurança é outra grande preocupação. Uma altitude máxima de 10.000 pés é ótima, desde que o jetpack não funcione mal assim que você atingir seu pico. E se você perder o controle ou se lançar ao solo? Até que os pára-quedas embutidos e a estabilização automática estejam disponíveis, o JB-9 é um acidente esperando para acontecer.

Alguns outros problemas que podem incomodá-lo: os motores turbojato são alto, o que os torna inadequados para áreas residenciais e usos secretos, e a queima de querosene contribui para a poluição do ar (embora em quantidades insignificantes quando você olha o quadro geral).

O último aborrecimento é que ainda não há data de lançamento ou estimativa de preço para o JB-9. A Jetpack Aviation quer ter certeza de que o dispositivo é seguro e pronto para o mercado antes de anunciar qualquer promessas como essa, então se você esperava colocar as mãos em uma hoje, terá que esperar um pouco enquanto mais.

Quanto a mim? Pessoalmente, estou mais animado por carros autônomos Os carros que dirigem sozinhos colocam em risco milhões de empregos americanos (e tudo bem)A revolução iminente dos carros autônomos vem com uma grande desvantagem: essas coisas vão destruir muitos empregos. consulte Mais informação e baterias de recarga rápida Nova tecnologia de bateria recarrega em dois minutos, dura vinte anosHá uma nova tecnologia de bateria no horizonte e há uma boa chance de mudar a maneira como você usa seus dispositivos consulte Mais informação .

Você está animado para o JB-9 ou você acha que o tempo dos jetpacks já passou há muito tempo? Quanto você estaria disposto a gastar em um? Compartilhe conosco abaixo!