A conveniência de carregar um EV não pode ser exagerada. Afinal, você pode se alimentar durante a noite em sua garagem, em uma estação de carregamento rápido na estrada ou em um número crescente de carregadores públicos encontrados em cidades e vilas em toda a América. Mas há uma pequena ressalva a ter em mente: ainda não existe um padrão universal que rege os conectores e plugues de carregamento de EV.
Em vez disso, as montadoras convergiram em grande parte para um pequeno punhado de designs diferentes. Antes de atualizar para um carro elétrico, revise esses diferentes tipos de conectores de carregamento que permitem que você sugira essa doce e doce eletricidade.
Os conectores de carregamento de carros elétricos variam de acordo com o fabricante e a velocidade de carregamento
Como a maioria das grandes montadoras agora tem pelo menos um veículo elétrico puro ou híbrido plug-in, as montadoras tiveram que decidir qual tipo de porta de carregamento adotar. Os resultados têm sido amplamente em apoio de um padrão universal.
Isso não é uma verdade geral, no entanto, e quão verdadeiro é depende em grande parte da marca do EV e de qual nível de velocidade de carregamento você está falando. Como já escrevemos antes, velocidades de carregamento de carros elétricos dividem-se em três categorias distintas: carregamento de nível 1, carregamento de nível 2 e carregamento de nível 3.
Uma rápida recapitulação das velocidades de carregamento: o carregamento de nível 1 é quando você conecta em qualquer tomada de parede comum de 120V. O nível 2 normalmente representa o carregamento de 240 V e geralmente é facilitado por um carregador de parede dedicado que você provavelmente precisará comprar e instalar profissionalmente. O carregamento de nível 3 refere-se às estações de carregamento rápido que podem recarregar uma bateria descarregada em apenas uma ou duas horas.
Conectores de carregamento para carregamento de nível 1 e nível 2
Quando se trata de conectores de carregamento EV, os carregadores de nível 1 e nível 2 são quase universais. Nos EUA, todas as montadoras, exceto a Tesla, usam o que é conhecido como conector J1772 para carregamento de nível 1 e 2.
O conector J1772 é um design circular de cinco pinos que apresenta três pinos maiores e dois menores. Olhe ao redor e você provavelmente descobrirá que esses são conectores usados em todos os locais de carregamento locais, como o carregador de VE que pode ser oferecido em seu supermercado local ou prefeitura.
Relacionado: Empresas de veículos elétricos que estão abrindo novos caminhos Se os fãs de Elon Musk quiserem usar um carregador EV equipado com um conector J1772, eles precisarão de um adaptador especial, pois a Tesla continua usando uma porta de carregamento proprietária não compartilhada com nenhuma outra montadora. Felizmente, esses cabos adaptadores estão incluídos na compra de qualquer novo Tesla.
Conectores de carregamento para carregamento de nível 3
Como mencionamos, o carregamento de nível 3 é a grande liga - a opção de carregamento mais rápida disponível por uma ampla margem. Como tal, conectar-se a um desses carregadores rápidos requer um cabo exclusivo que não pode ser compartilhado com as estações de carregamento de nível 1 e nível 2. Atualmente, as montadoras usam um dos três conectores de carregamento principais para o carregamento de nível 3.
O tipo de conector mais comum para carregamento de nível 3 é conhecido como carregador CCS. Abreviação de Combined Charging System, a porta de carga CCS é essencialmente um conector J1772 modificado; ele aumenta um conector adicional de dois pinos abaixo do design padrão de cinco pinos J1772. Este conector é atualmente usado por todas as montadoras, exceto Nissan, Mitsubishi e Tesla.
A Nissan e a Mitsubishi são as duas únicas montadoras nos EUA a usar o que é conhecido como porta de carga CHAdeMO. Como o próprio design do carregador, o nome vem do Japão; é uma abreviação de “Charge de Move”, que foi derivado da frase japonesa “O cha demo ikaga desuka”.
Se você não aprimorou seu japonês recentemente, isso se traduz em “Que tal um chá?” A ideia é que carregar seu carro elétrico em um O carregador de nível 3 oferece a quantidade perfeita de tempo para desfrutar de uma bebida fresca antes que você e seu carro estejam cheios e prontos para pegar a estrada novamente.
No Japão, o CHAdeMo é o padrão universal nas estações de carregamento rápido de nível 3, mas apenas a Nissan e a Mitsubishi trouxeram o tecnologia para os EUA Em vez de exigir um adaptador, os EVs desses dois fabricantes apresentam dois plugues atrás de seu enchimento portas; um aceita o conector CHAdeMo, enquanto o outro recebe o tipo CCS.
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Tesla sendo Tesla, não adotou conectores CHAdeMo ou CCS; em vez disso, ele usa seu próprio design exclusivo de conector de carregador rápido, compatível apenas com veículos Tesla. Você encontrará esses conectores de Nível 3 nas estações Supercharger da marca, localizadas nas principais rodovias interestaduais do país.
Se um motorista da Tesla quiser aproveitar a velocidade do carregamento de nível 3 e não estiver perto de um Supercharger, ele poderá usar um adaptador que funcione com o conector do tipo CHAdeMO.
Das principais redes de carregamento independentes - incluindo EVGo, ChargePoint e Electrify America - todas oferecem acesso a conectores CCS e CHAdeMO. Isso significa que você pode carregar rapidamente qualquer EV em seus locais, incluindo um Tesla, desde que tenha o adaptador correto.
Também vale a pena notar que certos carregadores EVgo estão equipados com o conector Tesla correto, tornando-se a única rede de carregamento independente a oferecer o hardware de carregamento Tesla proprietário.
Três tipos de carregador rápido primário oferecem compatibilidade em larga escala
Não importa qual EV você escolha comprar, você descobrirá que suas opções de conector de carregamento se resumem a um dos poucos designs diferentes. O conector mais comum? O J1772. A menos que você compre um Tesla, este é o conector com o qual você deseja se familiarizar. Espere usá-lo para todos os carregamentos de Nível 1 e Nível 2.
Se você estiver interessado no carregamento de nível 3, provavelmente usará o conector CCS. É um design J1772 modificado e é usado em todos os novos EVs, exceto os construídos pela Tesla, Mitsubishi e Nissan. Dessas três marcas não conformes, as duas últimas estão aderindo ao design CHAdeMO, um nível 3 conector que é o padrão da indústria no Japão, mas é ofuscado pelo design CCS nos EUA e na Europa.
A Tesla continua mantendo seu design proprietário, embora ofereça um adaptador CHAdeMO para quando uma estação Supercharger não estiver dentro do alcance.
A linha de fundo de tudo isso? Você precisará estar ciente do tipo de carregador que seu EV requer, mas não há necessidade de se preocupar se você comprou um carro com CHAdeMO ou CCS. Atualmente, a infraestrutura de carregamento suporta todos os conectores de carregamento, portanto, você não terá problemas para acelerar, independentemente de dirigir um Nissan Leaf ou Tesla Model S.
Você quer uma bateria grande ou rápida? Espere, por que não podemos simplesmente ter os dois?
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Entusiasta de carros ao longo da vida, John sempre foi fascinado pela forma como carros e tecnologia se cruzam com a cultura contemporânea. Escrever e reportar sobre a indústria automobilística deram finalmente a John uma desculpa para passar muito tempo refletindo sobre o que isso significa para os consumidores e a sociedade. Quando não está lendo as últimas notícias automotivas, você pode encontrar John saindo com seus dois gatos ou fazendo palavras cruzadas.
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