Os 6 níveis de automação de condução explicados

Muitos veículos na estrada hoje têm recursos de assistência ao motorista. Estes variam de controle de cruzeiro básico e controle de cruzeiro adaptativo a veículos que podem mudar de faixa para você e podem até mesmo guiá-lo em estradas sinuosas. Entre o piloto automático da Tesla e a impressionante tecnologia de direção autônoma da Mercedes, é preciso haver uma definição exata de como cada veículo se encaixa em cada nível de autonomia de direção autônoma.

Então, aqui está o que sabemos até agora sobre as categorias e níveis de veículos autônomos.

Quais são os níveis de auto-condução?

O Sociedade de Engenheiros Automotivos divulgou informações sobre os diferentes níveis de automação de condução. Essas informações ajudam consumidores e governos a entender melhor as complexidades tecnológicas em cada categoria. Por exemplo, algumas categorias exigem total atenção do motorista à estrada, enquanto outros níveis de autonomia possuem veículos sem volante ou pedais, permitindo que o condutor faça essencialmente uma sesta.

Aqui estão os seis níveis de automação de direção que conhecemos hoje, desde recursos sem assistência ao motorista até veículos totalmente autônomos.

Nível 0: Sem Automação de Condução

Esta categoria é bastante simples. Esses veículos não possuem nenhum tipo de tecnologia dinâmica de assistência ao motorista disponível. Em vez disso, o motorista executa todas as tarefas necessárias, como acelerar, frear, dirigir, estacionar, etc.

Veículos de nível 0 podem ter alguma intervenção do veículo, no entanto. Isso inclui coisas como frenagem automática de emergência, monitoramento de pontos cegos e até assistência na faixa de rodagem. Esses recursos de assistência ao motorista são considerados na categoria de nível 0 porque não conduzem o veículo, mas simplesmente alertam o motorista e podem frear automaticamente em determinados cenários.

Nível 1: Assistência ao motorista

Esta categoria inclui recursos simples, como controle de cruzeiro, adaptável ou não, ou auxilia o motorista na direção ou frenagem.

Embora o veículo possa alterar sua velocidade e distância de seguimento com base no veículo em à sua frente, o condutor terá de continuar a prestar muita atenção à estrada e aos seus arredores. Eles devem intervir sempre que algo der errado.

Outro recurso de assistência ao motorista na autonomia de nível 1 é a capacidade de direcionar o motorista de volta à pista se ele começar a desviar da linha. Um veículo que tenha uma combinação de aceleração, frenagem e assistência de direção é considerado autonomia do motorista de nível 2, sobre o qual você pode ler na próxima seção.

Nível 2: Automação de condução parcial

Como dito acima, uma combinação de algumas tecnologias de assistência ao motorista, como controle de cruzeiro adaptativo e correção de direção, qualifica-se como automação de nível 2.

Outro exemplo de automação parcial de direção é a assistência ao motorista em rodovias. Esse recurso está disponível em diversos veículos, como Hyundai e Mercedes. A assistência ao motorista em rodovias permite que o veículo acelere e freie automaticamente e se mantenha na pista por conta própria. O recurso de assistência, no entanto, precisa que o motorista coloque temporariamente as mãos no volante para garantir que ainda esteja atento à estrada ao seu redor.

Os recursos do piloto automático da Tesla, bem como o FSD beta, são todos categorizados como automação de nível 2. Infelizmente, as disputas legais tornam a automação de nível 3 difícil de trazer para o mercado aberto.

Nível 3: Automação Condicional de Condução

Os veículos no terceiro nível de automação de direção podem ajustar sua aceleração, frenagem e direção com base em fatores ambientais. Esses veículos são construídos com sensores e câmeras extras para detectar mudanças em seu ambiente. Esse equipamento adicional ajuda o veículo a detectar carros nas faixas próximas a eles, permitindo que o veículo mude de faixa para o motorista automaticamente.

No entanto, esse nível de automação ainda exige que o motorista esteja atento e intervenha quando o sistema inevitavelmente comete erros.

Um ótimo exemplo disso é o Traffic Jam Pilot da Audi, que foi projetado para dirigir de forma autônoma, acelerar e frear no trânsito de até 37 mph e deveria estar disponível pela primeira vez no A8L 2019. As regulamentações governamentais com tecnologia de direção autônoma dificultaram o lançamento nos EUA e na Europa, de modo que os veículos vendidos aos consumidores acabaram sendo limitados à automação de direção de nível 2.

Nível 4: Automação de condução alta

A direção autônoma de nível 4 é o que a maioria sonha quando se trata do futuro da direção automatizada. O nível 4 não requer intervenção do motorista, pois o veículo está programado para parar em caso de falha do sistema. Este é o nível de direção autônoma em que o volante e os pedais são opcionais, e o motorista pode tirar uma soneca enquanto o veículo se dirige sozinho.

O mais próximo que temos da autonomia de nível 4 no momento em que escrevo são os táxis sem motorista, como Waymo Um em Phoenix, Arizona, mapeado para uma localização geográfica específica e projetado apenas para levar passageiros a alguns destinos determinados.

A entrada humana é opcional em caso de emergências.

Nível 5: Automação de direção completa

Este é o nível de automação que os filmes retratam no futuro. Não é necessário o envolvimento do motorista. O veículo pode circular em todas as condições e não está restrito a uma determinada área geográfica. Para que a automação de condução de nível 5 exista em nosso mundo, a tecnologia de direção autônoma precisa ser perfeita.

Quando os veículos totalmente autônomos aparecerão na estrada?

No momento em que escrevo, é difícil para carros com tecnologia de direção autônoma passar para o nível 3 de direção autônoma. Embora a tecnologia exista, os governos estão tendo dificuldade em entender a legalidade de quem é o culpado se o sistema falhar e outros fatores.

A maioria dos veículos na estrada hoje está no nível 0, o que significa que os motoristas tomam todas as decisões. Condução distraída ainda resulta em milhares de acidentes a cada ano. Portanto, até que todos os carros na estrada possam dirigir sozinhos e estejam conectados uns aos outros, os veículos totalmente autônomos de nível 5 permanecerão uma fantasia nos próximos anos.

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