Largue o carro! Pedal para trabalhar com a eBike Eskute Polluno City

Quer reduzir o tempo que passa ao volante a caminho do trabalho e evitar totalmente os postos de gasolina?

Você provavelmente está considerando uma nova bicicleta, mas você deve optar pelo pedal manual de várias marchas padrão ou aproveitar a potência aprimorada para menos esforço com uma bicicleta elétrica?

Por que escolher uma bicicleta elétrica?

Uma bicicleta irá levá-lo de A a B. Você provavelmente não pretende ir muito longe, pois existe o risco de se desgastar e potencialmente parecer terrível no final da jornada (pense em ir de bicicleta pela primeira vez).

Uma bicicleta elétrica irá levá-lo de A a B. Você pode mirar um pouco mais longe, o risco de se desgastar é reduzido e você parecerá razoavelmente tranquilo quando chegar lá (pense em ir para o trabalho pegando sua bicicleta no trem).

A Eskute Polluno é uma bicicleta elétrica urbana, destinada a viagens urbanas e suburbanas, e “construída para passageiros”.

Com um motor de cubo projetado para “achatar todas as inclinações urbanas” e uma estrutura de passagem, o Eskute Polluno possui um display de LED, bateria removível e fácil venda. Ele é enviado parcialmente montado - como na maioria das bicicletas, você precisará encaixar uma das rodas de 27,5 polegadas, garfo dianteiro e guidão - é enviado dentro de dias após o pedido.

Mas por £ 1.199 (cerca de US$ 1.500; é vendido por pouco menos de € 1300 na UE), a Eskute Polluno é uma bicicleta que você deve considerar?

Desembalagem e montagem do Eskute Polluno

Graças ao motor e à bateria, a Polluno é uma bicicleta bastante robusta. Carregar a caixa de 147 x 23,5 x 83 cm pela porta da frente era uma coisa, mas também tive que arrastá-la pela parte de trás para montagem.

A bicicleta é enviada em papelão ondulado bem grosso, é embalada em plástico e poliestireno, e todos os componentes e ferramentas de pré-montagem são presos no lugar com braçadeiras. Basicamente, não há nenhuma sugestão de que algo possa se soltar e causar arranhões, dobrar, quebrar, etc.

Montagem significa prender o garfo dianteiro e a roda no quadro de liga de alumínio, que consegui inserir ao contrário, algo que não deu certo até chegar ao alinhamento do guidão.

No aparelho que recebemos para revisão, enquanto a montagem da moto era simples, o manual faltou clareza em vários pontos. Por exemplo, não há nada sobre prender os guarda-lamas na bicicleta. Em outros lugares, conectar o cabo à tela foi perfeitamente simples, mas há um cabo desconectado inexplicável (possivelmente para um acelerador opcional, mas não é referenciado no manual, e sua omissão não parece ter nenhum consequências.)

Enquanto isso, embora pareça que tudo o que você precisa é enviado com a bicicleta, a nossa chegou sem as porcas e para fixar o descanso no lugar.

Características e especificações do Eskute Polluno

A chave para esta e-bike é o motor de acionamento do cubo traseiro Bafang G010 de 250 watts, com uma velocidade máxima de 15,5 milhas por hora (24,95 quilômetros por hora). O Eskute Polluno tem uma capacidade de 125kg (275lbs), tornando-o adequado para a maioria dos físicos. Mas lembre-se do porta-malas traseiro, pois o que for carregado aqui contribuirá para o peso total.

Montado no guidão está uma campainha, o câmbio Shimano de sete marchas e o display de LED retroiluminado da moto. Este é um sistema básico, exibindo a configuração de velocidade do motor na parte superior, a velocidade atual no meio, se a luz frontal está ativada abaixo dela e a carga restante da bateria na parte inferior.

Por fim, uma porta USB-C é montada na frente da tela, apontando para a sela.

Vida útil e alcance da bateria

Uma distância máxima estimada de 104,5 quilômetros pode ser percorrida com uma única carga graças à bateria de 522Wh 36V, comumente usada em veículos elétricos leves. Um carregador de rede está incluído na caixa. A bateria é travada na bicicleta normalmente, mas pode ser destravada e levada para outro lugar para carregar.

Quando não utilizada, a bateria diminui. Uma carga completa do dispositivo de teste foi reduzida em 50% quando a bicicleta ficou parada por uma semana. A menos que você esteja planejando pedalar sem assistência, é inteligente mantê-lo carregado antes de viajar. O carregamento não demora cerca de 120 minutos para recarregar a meio, mas cinco a seis horas para uma carga completa a partir do vazio.

Se estiver carregando com a bateria desconectada, segurar o botão no dispositivo revelará o nível de carga.

Uma coisa a notar com a bateria. A porta de carregamento é coberta com uma pequena porta de borracha, mas isso sai com muita facilidade e é difícil de substituir. Deixá-lo descoberto particularmente na chuva britânica não é inteligente, então uma solução mais segura seria preferível aqui. Em relação à chuva, não é recomendado andar com chuva forte. Obviamente, isso torna o Polluno menos útil em algumas partes do mundo do que em outras.

Levando o Eskute Polluno para um passeio

Todas as verificações usuais são necessárias antes de retirar o Polluno, e isso inclui os pneus. Enquanto eles chegaram parcialmente inflados, eles estavam bem abaixo da pressão recomendada, então precisavam ser bombeados.

Claro, como esta é uma eBike, os pneus não são a única coisa que precisa estar cheia.

Enquanto a bateria vem parcialmente carregada, você deve sempre calibrá-la primeiro carregando totalmente antes de usar, então eu a completei antes de sair em um passeio de aproximadamente 10 quilômetros. Foram cerca de 35 minutos com paradas para trânsito e ferrovias, e incluiu os mais diversos terrenos não off-road que pude encontrar em ambiente urbano. Sob pontes, sobre pontes, longos trechos de espaço aberto ao longo da orla, dentro e fora de meio-fio, estradas principais e ruas secundárias.

Qualquer coisa que eu jogasse no Polluno em um sentido estritamente urbano, parecia dar conta. A bicicleta destina-se a estradas planas, superfícies duras e inclinações inferiores a 15 graus.

Claro, esta é uma eBike, com o motor do cubo desempenhando um papel importante na jornada. Ele usa um sensor de cadência, para que o motor não entre em ação até detectar um pouco de pedalada e movimento para frente. As eBikes mais caras usam um sensor de torque, que pode ajudar quase imediatamente quando você começa a pedalar. Em um ambiente urbano relativamente plano, isso não importa tanto.

Para que você possa desfrutar de um passeio assistido por energia, mas é barulhento? Bem, sim e não. Em um dia parado, você notará o zumbido do motor, mas em um dia ventoso (ou viajando em velocidade máxima), provavelmente não. É um zumbido discreto também, quase como o atrito de borracha no pavimento de um pneu furado. Devo admitir, tive que checar minhas rodas algumas vezes até me acostumar com o som.

A tela e a interface do Eskute Polluno

Enquanto você não está olhando para a estrada à frente e atrás, você precisará verificar momentaneamente o display de LED. É claro o suficiente e a luz de fundo ajuda a visibilidade durante o dia.

Na parte inferior da tela há dois botões. À esquerda está o botão liga/desliga, que inicia a exibição; uma segunda pressão ativa as luzes dianteiras e traseiras. À direita, enquanto isso, está o botão de modo, que alterna entre as cinco configurações de velocidade do motor. Entre eles há um disco de borracha que parece um botão funcional, mas provavelmente está apenas cobrindo um parafuso de fixação.

Os dois botões cobrem vários recursos extras. Por exemplo, mantenha pressionado o botão de modo para iniciar uma velocidade de cruzeiro de 6 km/h, conhecida como modo de carrinho. Como alternativa, segure ambos por 20 segundos para desvincular qualquer conexão Bluetooth.

Bluetooth? Porque sim. O Eskute Polluno possui capacidade Bluetooth, mas o manual omite explicar como ele pode ser ativado, conectado ou usado. Você verá o símbolo do Bluetooth ao ligar a tela, mas nenhuma combinação de botões de energia e modo parece ativar a conectividade ou aceitar um PIN.

Eskute Polluno: Hora de largar o carro?

No geral, pilotar o Polluno é um prazer. No entanto, eu encontrei um par de imperfeições.

Apesar do quadro passo a passo, esta não é realmente uma bicicleta para mulheres - certamente não uma com menos de 160 cm (5' 8 ”), o que exclui minha esposa. Além disso, a bicicleta pesa 25 kg (55 libras), o que significa que será difícil de manusear e manobrar com segurança por todos, exceto pelas mulheres mais atléticas – e alguns homens.

Saindo em um membro, eu diria que o atleticamente construído não é o mercado-alvo para o Eskute Polluno. Não sou especialista em design de bicicletas, mas sinto que uma bicicleta que usa uma forma de corpo tradicionalmente voltada para ciclistas femininas deve ser adequada para quem precisa pedalar.

Outras peculiaridades estragam o Eskute Polluno. Por exemplo, a configuração de velocidade do motor não é redefinida após o estacionamento. Ele nem reinicia após 24 horas, o que pode ter sérias consequências. Ao iniciar sua jornada, você provavelmente desejará aumentar as velocidades de 1 a 5 à medida que aumenta cada marcha. Mas se você começar na velocidade 5, corre o risco de um acidente.

Nos testes, descobri isso enquanto andava em uma trilha em terreno baldio. O resultado foi a moto tremendo e chacoalhando um pouco até que eu consegui diminuir a velocidade e pisar nos freios. Sentar em uma bicicleta chacoalhando e tremendo com um motor elétrico não é algo que eu queira experimentar novamente! Como resultado, agora garanto que a velocidade é redefinida para 1 quando tranco a bicicleta.

“Mas”, eu ouço você dizer, “certamente tudo isso está descrito no manual, seu tolo!”

Não, não é. O manual faz o trabalho de lhe dizer como montar a bicicleta; pedaços de papel da Shimano link para o manual do polegar shifter e, claro, há uma garantia. Mas o manual de 96 páginas e 6 idiomas não explica - pelo menos não em inglês - o poder das cinco velocidades ou aconselha você a redefinir antes de sair.

Agora, é possível que eu esteja sendo um pouco injusto aqui, pois o manual está cheio de bons conselhos de segurança. Só não aquela informação importante em particular.

Na sua bicicleta!

Não ando de bicicleta há anos. Entrar no Eskute Polluno era, bem, como andar de bicicleta. Foi maravilhoso, usando ou não a venda ambulante assistida.

A Polluno é uma bicicleta de rua sólida, perfeita para deslocamentos. Seus controles são básicos - talvez mais do que o prático - mas a conclusão geral é que esta é uma bicicleta confiável que o levará para o trabalho (ou qualquer outro lugar) com um mínimo de barulho.

Pensando bem, a Eskute Polluno é uma bicicleta que eu gosto, mas não amo. Ele promete mais do que entrega, graças a componentes ausentes, um manual incompleto e recursos semi-pensados. Dado o preço, isso é um pouco decepcionante.

Mas, a experiência real do passeio é perfeita, e é isso que você espera de uma bicicleta.