Os veículos naturalmente aspirados são famosos por sua excelente resposta do acelerador, especialmente em RPMs mais baixas. A razão é que porque o motor não precisa de um turbo para gerar mais potência, a potência do motor está disponível de forma mais progressiva maneiras.
Os puristas argumentarão que os motores naturalmente aspirados são o padrão-ouro. Mas os motores superalimentados aproximam-se da sensação de resposta nas faixas de RPM mais baixas de um veículo naturalmente aspirado, e a tecnologia turbo também melhorou. Depois, é claro, há também o motor elétrico, que gera torque instantâneo. Mas, qual é a melhor entre essas tecnologias?
Veículos Turboalimentados
Veículos turboalimentados usam indução forçada para aumentar os números de potência de um motor. A grande vantagem de um turbo é que ele aumenta o torque e a potência do motor e permite que o motor funcione com mais eficiência em altitudes mais altas.
Os turbocompressores são muito convenientes para motores de aeronaves porque, em altitudes mais altas, o ar é menos denso. Agora, se houver menos ar em altitudes mais altas, o motor terá dificuldade em sugar o ar necessário para uma combustão adequada. Isso faz com que um motor perca potência à medida que a altitude aumenta, mas com um turbocompressor, um motor pode comprimir o ar disponível e continuar a produzir potência adequada em todas as altitudes.
Isso é especialmente incrível porque os turbocompressores funcionam usando os gases de escape do motor, e esses gases seriam perdidos. As montadoras estão turbinando os veículos à esquerda e à direita, principalmente devido aos requisitos de eficiência. Em teoria, turboalimentar um motor menor produz potência comparável a um motor com maior cilindrada, mas supostamente é mais eficiente em termos de combustível. É claro que instalar um motor turboalimentado em um SUV enorme só pode ajudar muito na economia de combustível. Se o veículo for extremamente pesado, o motor menor ainda consumirá combustível tentando mover o veículo gigantesco.
Uma desvantagem dos turbocompressores é o turbo lag. Turbo lag é exatamente o que parece. Devido à forma como os turbos funcionam, o atraso pode estar presente durante as partes da faixa de rotação em que o turbo ainda não foi devidamente enrolado. Os fabricantes trabalharam nesse problema ao longo dos anos e desenvolveram muitas correções. Entre essas correções está o uso de turbos duplos, que ajudam no turbo lag por meio de uma combinação de turbos menores ou um pequeno e um maior trabalhando juntos. Outra vantagem de turbinar seu carro é que você pode obter grande desempenho por um preço relativamente baixo.
Motor sobrealimentado
Os compressores apresentam várias vantagens, bem como algumas desvantagens quando comparados aos turbocompressores. Em primeiro lugar, existem diferentes tipos de compressores. Alguns superchargers são centrífugos e se parecem principalmente com um turbo normal. Esse tipo de compressor é acionado por correia, mas, ao contrário de outros compressores, está sujeito a atrasos porque a turbina que comprime o ar precisa ser enrolada em altas RPMs, assim como um turbo. Outro tipo de supercharger é o tipo Roots, que também é alimentado pelo cinto de acessórios do carro. Este supercharger não é vítima de lag.
A razão pela qual o superalimentador do tipo raízes é livre de atrasos é devido ao fato de que o ar é alimentado no motor em um volume fixo para cada revolução dos lóbulos interconectados do soprador. Isso significa que a capacidade de resposta do motor será muito mais semelhante a um veículo naturalmente aspirado, especialmente quando comparado a um veículo turboalimentado ou mesmo a um carro superalimentado centrífugo.
Como esse tipo de superalimentador sempre fornece a mesma quantidade de volume de ar para cada revolução, a maneira de aumentar a quantidade de impulso seria aumentar as revoluções. Isso é feito através de polias atualizadas. Se você já ouviu uma discussão sobre o desempenho do supercharger, provavelmente já ouviu falar sobre a atualização das polias do supercharger para gerar mais energia.
Isso é feito trocando a polia que aciona o compressor por uma unidade menor, que irá girar mais vezes a cada revolução da polia do virabrequim. Também é possível atualizar a polia do virabrequim para uma relação ainda mais drástica. O resultado dessas atualizações é que o compressor girará mais vezes a cada revolução da polia do virabrequim, permitindo que mais ar seja comprimido no motor. Superchargers do tipo Roots também possuem intercoolers que ajudam a resfriar o ar antes que ele entre no motor.
O compressor tipo raízes empurra mais ar para a entrada, e isso faz com que o ar fique comprimido, ajudando no desempenho. Mesmo que alguns superchargers ajudem a combater o atraso em comparação com os turbos, a desvantagem é que eles não são tão eficientes. Eles não são tão eficientes quanto um turbo porque os turbos usam os gases de escape de um motor, mas os supercompressores roubam ativamente a potência do motor para se mover. Isso é contraproducente em termos de eficiência.
Motores elétricos
Os superchargers têm menos atraso que os turbos, e os motores elétricos são os reis indiscutíveis da entrega de torque. Os motores elétricos podem gerar seu torque instantaneamente, então você sentirá imediatamente um grande chute ao acelerar esses veículos. É realmente incompreensível a rapidez com que esses veículos aceleram
Se você nunca esteve em um carro elétrico, precisa sair e experimentar como esses passeios são ridiculamente rápidos. Veículos como o Teslas Model S Plaid apresentam três motores elétricos, que fornecem potência devastadoramente brutal. Infelizmente, embora superchargers e turbocompressores possam aumentar a potência, o motor de combustão interna é limitado por seu design.
O fato de o motor ICE ter tantas partes móveis que precisam acelerar para impulsionar o veículo para frente é um obstáculo quando comparado ao carros de desempenho EV. No entanto, este poder instantâneo é um dos muitos vantagens de possuir um VE.
EV Instant Torque Rules Supremo
Não importa quão bom seja um motor sobrealimentado ou turboalimentado, não há competição quando comparado ao torque instantâneo de um veículo elétrico. À medida que os EVs continuam a evoluir, não fique chocado ao ver mais e mais EVs substituindo veículos de desempenho em diferentes eventos.
Os EVs já estão assumindo as pistas de arrasto e superando facilmente os veículos de combustão interna. Não deve surpreender ninguém ver os EVs começarem a dominar outros eventos, como corridas de resistência, assim que a tecnologia da bateria melhorar.
