10 veículos elétricos divertidos para entusiastas de direção

Se você é um motorista interessado, lamentando o desaparecimento do característico e sonoro motor de combustão interna (ICE) na era iminente dos carros elétricos, fizemos uma lista de EVs que você ainda deve achar divertido de usar dirigir. Eles podem não ter um escapamento áspero, mas têm excelente manuseio e provavelmente são consideravelmente mais rápidos do que seu amado carro esportivo a gasolina.

Aqui está nossa seleção de dez EVs que agradam aos entusiastas, listados em ordem crescente de desempenho.

1. Abarth 500e

Dirija um Abarth 500 e você descobrirá rapidamente que seu motor turbo de quatro cilindros domina a experiência. Não é de admirar que, para o seu equivalente elétrico, o Abarth 500e, o fabricante tenha feito grandes esforços para imbuí-lo do caráter de um veículo ICE.

É por isso que o Abarth EV gerou sons ICE artificialmente que não são apenas bombeados para dentro da cabine através dos alto-falantes, mas também tocados do lado de fora para que todos possam ouvir.

Não há muito o que se destacar no desempenho, porém, dados os relativamente modestos 153 cavalos de potência de seu único motor elétrico, mas com um tempo de sprint de 62 mph (100 km/h) de sete segundos, é rápido o suficiente para a maioria das unidades.

A Abarth está prestes a lançar versões mais potentes e extremas do 500e se o antecessor de queima de gás do carro servir de referência. Mas o carro deve ser agradável de dirigir em uma estrada sinuosa, mesmo com a potência limitada, graças ao seu distância entre eixos curta, pneus ultra-alto desempenho (UHP) pegajosos e direção afiada que deixa o carro ansioso para vez.

2. Mini Cooper SE

Com mais potência e uma posição de condução mais baixa do que o Abarth 500e, o Mini Cooper SE é menos sobre tocar ruídos de escapamento falsos para as pessoas na calçada e mais sobre como levá-lo a uma esquina rapidamente. Graças a uma das cremalheiras de direção mais afiadas de qualquer carro no mercado, independentemente do preço, o Mini Cooper elétrico está excepcionalmente ansioso para virar. Ao levantar no meio da curva, você sentirá a rotação traseira, como em um hatchback adequado.

Ao contrário do 500e, o Mini não é baseado em uma plataforma de veículo elétrico sob medida, e uma das desvantagens que isso traz é sua bateria relativamente pequena, que fornece apenas um alcance WLTP de até 145 milhas. Considerando isso, existe o risco de não ser viável para você dirigir este carro até sua estrada favorita, onde você pode realmente se divertir.

Além disso, sendo um produto BMW, também é bastante caro, especialmente quando você começa a adicionar os extras opcionais.

3. Tesla Modelo 3

Se você gosta mais de tração traseira, o EV mais acessível e divertido de dirigir com essa configuração é o onipresente Tesla Model 3. O fabricante americano de veículos elétricos não é conhecido por fabricar veículos particularmente esportivos, mas sua menor oferta é certamente um companheiro digno de escultura em cânions elétricos.

O Modelo 3 também é rápido em linha reta, qualquer que seja a configuração de motor e bateria que você escolher, e o modelo Performance de 460 cavalos de potência realmente prende você ao seu assento como um carro esportivo adequado.

A prova de que o Model 3 ganhou seguidores entusiastas é a infinidade de peças de reposição para melhorar o desempenho que você pode encomendar.

4. Polestar 2 BST Edição 270

Quando o Polestar 2 foi lançado, recebeu críticas mistas de entusiastas que esperavam que fosse mais divertido do que realmente era fazer algumas curvas em uma estrada secundária. No entanto, o veículo recebeu várias atualizações desde então, que melhoraram o desempenho de todas as versões. dinâmica de direção, e agora existe até uma versão de desempenho dedicada chamada Polestar 2 BST Edição 270.

A parte BST do nome é supostamente uma contração da palavra “Besta” e 270 representa o número de produção desta variante de série limitada. Seus dois motores elétricos produzem 470 cavalos de potência, a mesma potência do modelo regular. No entanto, ele possui rodas exclusivas de 21 polegadas calçadas com pneus Pirelli P Zero especialmente desenvolvidos para ele, bem como como amortecedores Öhlins ajustáveis ​​de duas vias e a obrigatória faixa de aceleração ao longo da parte superior do veículo.

5. Kia EV6

Mesmo que o Kia EV6 seja um cruzamento entre um hatchback convencional e um crossover, com toques de capacete Stormtrooper e uma pitada de carro de rali, a montadora coreana fez as coisas certas. Ele construiu o modelo em uma arquitetura EV de 800 volts sob medida chamada E-GMP e, em seguida, projetou o veículo de tal forma que é surpreendentemente envolvente de dirigir.

Em sua forma mais poderosa, o EV6 GT repleto de recursos, o veículo possui uma configuração de motor duplo com 577 cavalos de potência, o que é bom para um tempo de 0 a 62 mph em 3,5 segundos e uma velocidade máxima de 161 mph (260 km/h). É bom em uma curva e para muito bem graças aos freios aprimorados. Além disso, possui adições internas esportivas, como um botão de modo de direção no volante e assentos concha agressivos com grandes apoios laterais.

6. BMW i4

A BMW fez um ótimo trabalho ao transformar o ICE 4 Series Gran Coupe no i4 totalmente elétrico. Tem eficiência decente e bom alcance, e é ainda melhor e mais envolvente de dirigir do que o Polestar 2 ou o Tesla Model 3.

O modelo de alto desempenho, o i4 M50 (o primeiro BMW elétrico a usar um emblema M), pesa cerca de 2,3 toneladas - portanto, mesmo com 544 cavalos de potência, não será o veículo mais ágil. No entanto, a BMW é conhecida por projetar as capacidades dinâmicas de seus veículos em um padrão muito alto e isso é evidenciado aqui pelos níveis excepcionais de aderência e equilíbrio do i4 em uma curva, apesar de seu peso.

O compositor da trilha sonora do filme Hans Zimmer projetou o som de aceleração que você ouve dentro do i4, que acrescenta outra dimensão para dirigir um EV rápido e também ajuda a transmitir uma sensação de velocidade (que está ausente na maioria EVs.)

7. Porsche Taycan

O Porsche Taycan é o EV esportivo mais conhecido do mundo; um sedã esportivo rebaixado que não compartilha suas bases com um veículo ICE. Assim como o Kia EV6, ele funciona em uma plataforma EV dedicada de 800 volts. Graças à lendária engenharia da Porsche, é excepcionalmente gratificante e capaz de dirigir.

A Porsche também oferece dois tamanhos de bateria e várias configurações de motor, além de uma carroceria mais prática. Independentemente de qual você escolher, a experiência de dirigir é excelente. Mesmo o modelo de motor único básico é uma piada para dirigir, graças à sua direção precisa, ótimo controle do corpo e um ânsia de girar em torno de seu eixo no meio da curva (uma característica compartilhada com carros esportivos reais e realmente não presente em outros EVs.)

8. Xadrez Tesla Model S

Se você está procurando um EV de desempenho envolvente com muita potência, não precisa procurar além do Tesla Model S Plaid. O Plaid obtém mais de 1.000 cavalos de potência de sua configuração de três motores e pode atingir 0 a 60 mph em pouco mais de dois segundos. É muito bom em uma pista - um conjunto melhorado de freios e pneus é recomendado para essa finalidade.

O Model S Plaid também tem um valor excepcional pelo desempenho em linha reta que oferece, mas não espere que ele fique pendurado com o Taycan em uma estrada sinuosa. Embora tenha muito mais potência que o Porsche, este último é um dos os EVs mais rápidos em Nurburgring Nordschleife, superando o Tesla por quase três segundos.

Muitos também reclamaram do manche de direção estilo avião do Plaid, que torna difícil para o motorista pegar a traseira quando ela desliza para fora. O manche pode parecer legal, mas, além de permitir uma visão melhor do conjunto de medidores digitais, muitos entusiastas não gostam dele porque é impraticável para uma direção animada. Agradecidamente, Tesla agora oferece um volante normal também.

9. ar lúcido

Lucid é um recém-chegado à cena EV, mas sua primeira oferta, o sedã Air, é excepcionalmente envolvente para dirigir. Na verdade, pode ser o único outro sedã esportivo disponível que pode fornecer uma sensação semelhante ao Porsche Taycan - embora não seja tão radical quanto o carro alemão e seja um pouco mais voltado para conforto.

Existe uma versão extrema do sedã, o Air Sapphire, que tem configuração trimotor (como o Model S Plaid), com dois motores acionando o eixo traseiro, um para cada roda. Assim como o Tesla, sua potência combinada excede 1.200 cavalos de potência, por isso é igualmente rápido em linha reta. Mas mostre uma curva e o Air parece esportivo e ansioso para virar, enquanto o Modelo S requer um pouco mais de esforço e correção de direção para fazer a mesma curva em velocidades comparáveis.

10. Rimac Nevera

Se você está atrás do EV de melhor desempenho, não procure mais do que o Rimac Nevera. Apenas os milionários precisam se inscrever - é um dos os VEs mais caros. Este hipercarro elétrico construído na Croácia tem quase 2.000 cavalos de potência e nada mais na estrada (ou mesmo na pista) será capaz de acompanhar.

Ele acelera a 62 mph em menos de dois segundos e precisa de apenas 9,3 segundos para atingir 186 mph (300 km/h). Poucos veículos são rápidos o suficiente para assustar você em linha reta com aceleração absoluta, mas o Nevera é um deles.

Sendo um veículo construído especificamente para envolver o motorista e ser bom em uma pista, ele adora deslizar, mas foi projetado para se sentir progressivo e neutro graças à infinidade de ajudas eletrônicas (sem as quais o veículo provavelmente estaria próximo de inacessível.)

EVs esportivos são surpreendentemente abundantes

Os veículos com motor de combustão nos mostraram que dirigir pode ser funcional e divertido, mas esta seleção de EVs prova que o carro esportivo viverá bem na era da eletricidade. Os dois tipos de veículos têm suas diferenças, mas os EVs são bastante capazes de proporcionar emoções aos motoristas entusiastas.