Com a adoção cada vez maior de veículos elétricos, a infraestrutura de carregamento está lutando para acompanhar a demanda crescente. Com isso, muitas empresas oferecem carregamento rápido nos Estados Unidos, o que é extremamente importante em um país com imensas distâncias entre os estados.
Se o seu trabalho o leva constantemente para a estrada e você está no mercado para um veículo elétrico, certifique-se de que sua rota habitual inclua carregadores rápidos DC no caminho.
O que é um carregador rápido DC?
Existem três tipos diferentes de carregadores. O primeiro é um carregador L1, que basicamente equivale a conectar seu EV a uma tomada. Este é o método mais lento para carregar seu veículo elétrico. Você também pode carregar seu veículo por meio de um carregador L2, que aumenta a aposta e pode carregar totalmente seu veículo durante a noite.
Os carregadores L2 podem ser instalados em sua casa por eletricistas qualificados. Então, na extremidade superior da hierarquia de velocidade de carregamento de EV, você tem carregadores L3. Eles também são chamados de carregadores rápidos DC e, com muitos carregadores girando em torno da marca de 350kW, você poderá abastecer seu veículo de 10% a cerca de 80% em aproximadamente 20 minutos.
Nem todos os carregadores rápidos DC oferecem velocidades de carregamento tão extremas. A rede Supercharger da Tesla está entre os provedores de carregamento EV mais rápidos, e limita suas taxas de carregamento em 250kW.
Por último, nem todos os veículos podem suportar esses carregadores rápidos. Mas, à medida que a infraestrutura de carregamento rápido cresce, mais e mais montadoras continuarão a oferecer suporte para velocidades de carregamento mais rápidas nos pacotes de hardware de seus veículos.
Quantos carregadores rápidos existem nos EUA?
De acordo com Centro de Dados de Combustíveis Alternativos, os Estados Unidos têm um total de 143.442 portas EVSE. As portas EVSE são essencialmente análogas às bombas de posto de gasolina.
Cada porta EVSE pode carregar um veículo por vez e pode ter conectores diferentes (como postos de gasolina com gasolina comum ou premium), mas ainda pode fornecer serviço a apenas um veículo por vez. Dessas 143 mil portas de carregamento EVSE, 128.789 são públicas. Das portas EVSE públicas, 28.250 são carregadores rápidos DC.
Isso pode parecer um monte de carregadores, mas muitos desses carregadores rápidos estão concentrados em grandes estados como a Califórnia. Claramente, ainda há uma enorme necessidade de expandir a infraestrutura de carregamento nos EUA, especialmente agora que os VEs estão decolando completamente em termos de vendas.
Onde estão localizados os carregadores rápidos DC?
A infraestrutura de carregamento está presente em todos os Estados Unidos, mas a concentração desses carregadores é relativamente limitada a certos grandes estados. Na verdade, é bastante surpreendente como a distribuição da infraestrutura de carregamento é díspar de estado para estado.
Por exemplo, de acordo com os dados do Alternative Fuel Data Center, a Califórnia tem 8.535 carregadores rápidos DC públicos. Enquanto isso, Idaho tem 84. A Califórnia é um estado enorme, mas ainda há muito trabalho a fazer em relação à infraestrutura de carregamento. Por exemplo, o Alasca tem apenas 31 carregadores rápidos DC disponíveis, e o Alasca não é um estado pequeno (mas sua população é normalmente centralizada em grandes comunidades).
Assim que as vendas de VE começarem a decolar ainda mais, essa quantidade de carregadores rápidos só contribuirá para tempos de espera intoleráveis nas estações de carregamento. Mesmo Nova York tem apenas uma fração dos carregadores disponíveis na Califórnia, com cerca de 1.156 carregadores rápidos DC.
No caso de Nova York, estamos falando de um estado enorme com uma das maiores economias dos Estados Unidos. Mesmo um estado tão vasto quanto o Texas tem apenas 1.432 carregadores rápidos DC públicos.
Há muito trabalho a ser feito para expandir a infraestrutura de carregamento local nos Estados Unidos. A atualização da infraestrutura de carregamento de VE deve ser priorizada (juntamente com a melhoria da rede elétrica), porque a adoção de VE não vai esperar. Os consumidores já estão comprando EVs como se não houvesse amanhã.
A infraestrutura de carregamento de veículos elétricos ainda precisa ser expandida
Os veículos elétricos são o futuro, mas a infraestrutura de carregamento ainda está atrasada em relação ao que é necessário para o enorme fluxo de veículos elétricos que chegam ao mercado.
A demanda atual por veículos elétricos está nas alturas, e as preocupações com a capacidade da rede elétrica de manter up, bem como a construção de uma infraestrutura de carregamento mais robusta, devem ser abordadas mais cedo ou mais tarde.
