A bateria de um veículo elétrico é o seu componente mais importante. As baterias de íon-lítio são sensíveis a temperaturas extremas e devem ser protegidas contra superaquecimento a todo custo. Se a bateria do seu EV estragar, você basicamente fica com uma casca inútil.
É por isso que os fabricantes de veículos elétricos desenvolveram sistemas para ajudar a monitorar a bateria e mantê-la funcionando adequadamente, incluindo o resfriamento adequado da bateria. Mas como funcionam os sistemas de resfriamento de bateria EV e como eles mantêm a bateria do seu EV segura?
Por que regular a temperatura da bateria é importante em um EV?
As baterias de íons de lítio, o tipo de bateria encontrado na maioria dos veículos elétricos, não gostam de altas temperaturas. Manter a bateria do seu veículo elétrico longe do calor extremo é uma das melhores maneiras de cuidar da bateria do seu EV. Essas baterias funcionam melhor em temperaturas que não estão nos extremos da escala.
Isso significa que as baterias devem ser evitadas de cair a temperaturas abaixo de zero, e também deve-se tomar cuidado para que não superaqueçam.
Carregar uma bateria em temperatura de congelamento não é recomendado; é por isso que alguns fabricantes oferecem opções para preparar a bateria antes de carregar em cenários de congelamento.As condições de gelo podem danificar a bateria do seu EV, mas o calor extremo pode fazer o mesmo ou pior. Se a bateria do seu EV ficar muito quente e não estiver sendo resfriada em uma taxa adequada, especialmente durante o carregamento, a bateria pode sofrer um evento térmico. Se o calor ficar muito fora de controle, um incêndio pode eventualmente ocorrer.
Claramente, as montadoras de veículos elétricos precisam priorizar o resfriamento adequado da bateria e, com certeza, fizeram exatamente isso. Os EVs modernos são equipados com sistemas avançados de monitoramento e regulação térmica, que monitoram a temperatura da bateria e garantem que ela não esteja muito quente.
Se a bateria ficar muito quente durante o carregamento, esses sistemas podem realmente ajustar a taxa de carregamento. Ao fazer isso, o superaquecimento da bateria pode ser evitado.
Alguns EVs usam refrigeração líquida para regular a temperatura da bateria
Existem diferentes maneiras de manter a bateria de um EV resfriada e, assim como os veículos de combustão interna, um desses métodos é usar um líquido refrigerante. Este método é uma alternativa para simplesmente resfriar a bateria usando ar. O resfriamento a ar existe desde sempre e ficou famoso em veículos como o Porsche 911, que empregava resfriamento a ar antes que as gerações mais novas mudassem para resfriamento líquido. O resfriamento a ar é um sistema simples que elimina vazamentos, para os quais os sistemas de resfriamento líquido têm uma propensão definitiva.
Mas, em última análise, os sistemas de refrigeração líquida são melhores para resfriar do que o ar porque os líquidos têm uma capacidade muito superior de transferir calor. Isso não quer dizer que o resfriamento a ar seja horrível, e alguns EVs populares, como o Nissan Leaf, realmente empregam esse método com sucesso. No entanto, deve-se dizer que ainda é preferível ter sistemas de refrigeração líquida em climas muito quentes.
Os EVs que usam refrigerante líquido para resfriar suas baterias apresentam um sistema semelhante ao encontrado em um carro ICE tradicional. Em um veículo ICE, o refrigerante circula pelo motor por meio de canais feitos especificamente para o refrigerante. O refrigerante absorve o calor do motor e é então transferido para o radiador, onde um ventilador sopra ar sobre ele e o resfria. Este método de resfriamento de veículos é bastante eficaz e os veículos ICE podem usar o calor do motor para fornecer aquecimento para a cabine.
No caso de EVs refrigerados a líquido, a bateria é o componente que precisa de resfriamento constante. O sistema de resfriamento passa o refrigerante pela bateria, absorvendo o calor no processo e, em seguida, o envia para um radiador. Uma vez que o refrigerante quente atinge o radiador, um ventilador pode ajudar a diminuir a temperatura do refrigerante soprando no radiador.
Obviamente, esses sistemas variam um pouco de fabricante para fabricante, e as passagens de resfriamento ao redor da bateria podem diferir entre as montadoras. É importante observar que os EVs têm menos requisitos de manutenção do que os veículos ICE, que é um dos vantagens de possuir um VE, o refrigerante deve eventualmente ser reparado.
O refrigerante evita a corrosão, além de transferir calor, por isso é importante mantê-lo fresco para proteger as passagens do sistema de resfriamento. Infelizmente, a manutenção de um carro elétrico ainda é um assunto tabu. Muitos pensam que esses veículos são caixas pretas que não devem ser tocadas, a menos que você seja um técnico certificado pelo fabricante. A verdade é que muitos dos componentes de um EV são muito semelhantes aos carros convencionais, e a manutenção deles não deve parecer um empreendimento mítico.
Alguns EVs usam refrigeração a ar para a bateria
O resfriamento líquido para baterias EV é definitivamente a alternativa mais avançada e aparentemente a mais eficiente também. Os refrigerantes líquidos sempre vencerão o ar ao transferir o calor da bateria. Simplesmente soprar ar sobre uma bateria ajudará um pouco com problemas de aquecimento, mas refrigerantes líquidos podem transferir muito mais calor da bateria.
Independentemente do lado físico das coisas, alguns EVs, como o Nissan Leaf, decidiram adotar o resfriamento a ar. O resfriamento a ar não é algo que você provavelmente verá aplicado em EVs de alto desempenho, especialmente veículos grandes com mais de 800 cavalos de potência. Mas esta tecnologia faz o trabalho em aplicações menos exigentes. Por exemplo, a Nissan manteve o Leaf sem refrigeração líquida por muitos anos. Na verdade, mesmo após seu redesenho, o Leaf ainda é um orgulhoso EV refrigerado a ar.
Muitos proprietários reclamam do fato de o Leaf ser refrigerado a ar, e é possível que a falta de resfriamento a água possa levar ao desgaste prematuro da bateria. Independentemente disso, a Nissan está mantendo suas armas neste caso.
Resfriamento líquido é o futuro para baterias EV
As baterias EV têm requisitos térmicos muito rígidos e devem ser mantidas em uma faixa de temperatura específica para uma funcionalidade ideal. O resfriamento líquido parece ser a tecnologia mais promissora para manter a temperatura de um EV sob controle.
