Revisão do Hiboy P6: Ebike, Moped ou Dirt Bike? Quem se importa?

Estamos chegando a um ponto em que as bicicletas elétricas começam a se ramificar em direções diferentes. Algumas se parecem com bicicletas comuns, simplesmente oferecendo um pouco de força extra a cada pedalada. Outros buscam terrenos mais acidentados e não hesitam em estar mais próximos de uma motocicleta elétrica do que de uma bicicleta, como o Hiboy P6.

Tecnicamente, isso pode ser uma bicicleta, mas com um acelerador de torção e um motor de 750 W, ela tem muito mais potência do que suas pernas fracas são capazes. Ele também é vendido a um preço surpreendentemente baixo, considerando as afirmações de Hiboy sobre velocidade e alcance. Então, qual é o problema?

Até 20 de junho de 2023, o Hiboy P6 está à venda, com um acréscimo de 10% sobre o preço normal, trazendo para um cool $ 1080.

Desempacotando e configurando

Hiboy diz que o P6 vem 85% montado. Eu diria que é uma boa estimativa, pois só precisei prender a roda dianteira, selim, guidão e pedais.

Ao longo dos anos, montei algumas bicicletas prontas para uso e geralmente não leva mais do que um par de tamanhos e alguns tamanhos diferentes de chave hexagonal. Esse foi o caso aqui. Dito isso, houve alguns problemas ao tirar a bicicleta da caixa.

O Hiboy P6 pesa 65 libras (29,5 kg), o que é adequado para este tipo de ebike, mas ainda pesado em comparação com uma bicicleta tradicional. Isso foi ainda mais complicado pelo remetente amarrar tudo - bicicleta, roda dianteira, guidão - junto com laços zip, o que significa que retirá-lo da caixa não foi fácil.

Havia outro problema maior também. De alguma forma, o braço da manivela do lado não acionado havia rosqueado entre os raios da roda dianteira durante a embalagem. Em algum momento durante o transporte, isso torceu e quebrou um dos raios, desalinhando a roda dianteira.

Há muitos relatos de compradores felizes que não tiveram esse problema, então acho que foi um incidente único. Dito isso, você pode inspecionar cuidadosamente a bicicleta o máximo possível antes de desembalá-la, caso precise devolvê-la.

Motor e especificações

Um motor de engrenagem sem escova Bafang de 750 W alimenta o Hiboy P6. Este é um motor de cubo, o que significa que aciona a roda traseira diretamente, em vez de ajudá-lo a empurrar mais força pelos pedais, como faria um motor de acionamento intermediário. Isso torna a bicicleta mais parecida com um ciclomotor antigo, onde a potência da pedalada e a potência do motor são separadas.

Olhando para o resto da moto, é uma mistura de peças principalmente de marcas que você pode não conhecer. A parte mais notável é o câmbio traseiro e câmbio Shimano Altus de 9 velocidades. Eles são combinados com freios a disco mecânicos JAK Super Brake com rotores de 180 mm e alavancas Wuxing.

As rodas usam aros de 26 polegadas emparelhados com pneus Chao Yang de 26 × 4,0 polegadas, que são rotulados como pneus de ciclomotor diretamente na parede lateral. Esta é uma configuração hardtail, o que significa que possui um garfo de suspensão para a frente, mas sem suspensão traseira. O garfo não tem marca, mas é rotulado como garfo hidráulico.

No canto superior esquerdo do garfo, você obtém um botão para ajustar a pré-carga, o que ajuda a ajustar o garfo em direção ao seu peso. Basicamente, quanto mais você pesa, mais pré-carga você deseja. Por outro lado, você pode controlar a compressão ou travar totalmente o garfo, tornando-o rígido para uma melhor subida.

Vida útil e alcance da bateria

A fonte de toda essa energia é a bateria removível à prova d'água de 48V 13Ah. Isso é um pouco pequeno em termos de capacidade, pelo menos para usar o P6 em seu modo totalmente elétrico, mas também ajuda a manter o tamanho e o peso baixos. Ainda assim, o P6 oferece um alcance decente.

Se você estiver pedalando no modo de assistência de pedal, o alcance máximo anunciado é de 50 a 62 milhas, dependendo do modo de assistência em que você está (do nível 0 ao nível 5). Isso está assumindo um peso do piloto de 143 libras (65 kg), que é um pouco mais da metade do peso máximo do piloto do P6 de 265 libras (120 kg).

Supondo que você não queira tocar nos pedais além de descansar os pés, o modo elétrico puro pode ir até 25 ou 30 milhas - novamente assumindo um peso de 143 libras. Você provavelmente poderia ir um pouco mais longe sendo criativo e mudando o modo de assistência para 0 em descidas, mas lembre-se do peso, especialmente se estiver carregando carga.

Carregar a bateria com o carregador incluído levará de sete a oito horas. Isso não é especialmente rápido, mas se encaixa perfeitamente para um trajeto, especialmente se você não estiver descarregando totalmente a bateria.

Você pode remover a bateria facilmente: basta destravá-la usando a chave fornecida, deslizá-la para fora do compartimento e trazê-la para dentro para carregar. Não se preocupe em pegar chuva, pelo menos por um tempo, pois a bateria é resistente à água IPX4.

O passeio

Se você nunca andou de bicicleta com motor de cubo, é uma sensação estranha no começo. Ao contrário de uma bicicleta de tração intermediária, ela não amplifica a potência que você coloca nos pedais; portanto, até que o motor do cubo entre em ação, você está apenas pedalando uma bicicleta mais pesada que a média. Então o motor entra em ação e parece que a moto decidiu decolar sozinha.

Esse é um sentimento no qual você precisa aprender a confiar e presumir que o poder entrará em ação quando você precisar, antecipando a explosão de energia após as pedaladas iniciais. Depois de um tempo, torna-se uma segunda natureza, mas definitivamente há um período de amaciamento. Graças aos diferentes modos de energia, você também precisa pensar em pilotar o Hiboy P6 de maneira diferente.

Claro, você poderia simplesmente colocá-lo no modo de assistência 5 imediatamente, mas a aceleração parece um pouco demais em qualquer coisa que não seja uma estrada suave. Em vez disso, descobri que começava com o modo de assistência em três ou menos e só aumentava quando precisava de potência ou velocidade extra. Você também precisará ficar de olho no modo de assistência ao descer, pois nos modos superiores, o motor continuará tentando empurrá-lo para frente durante a frenagem, a menos que você freie com força.

Embora toda essa potência possa parecer um pouco desnecessária em estradas planas ou em descidas, ela faz você se sentir um super-herói quando começa a subir. Aumentar o modo de assistência para 5 me fez subir colinas a 16 km / h que você precisaria para andar em bicicletas elétricas ainda menos potentes.

Isso tudo ignorando o fato de que o Hiboy P6 também possui um acelerador de torção no lado direito do guidão. Gire isso e você pode esquecer os pedais, embora eu avise que você ainda pode querer pedalar para começar. O motor tem torque suficiente para fazer você voar facilmente na parte de trás da moto, se você não estiver preparado.

Este acelerador também é fácil de torcer acidentalmente enquanto apenas move a moto. Se você estiver carregando a bicicleta dentro de casa, certifique-se de desligá-la ou definir o modo de assistência para 0. Pergunte-me como eu sei.

Levando-o para fora da estrada

Olhando para o garfo esquerdo mais baixo no Hiboy P6, notei um adesivo alertando contra freeride, downhill, dirt jumping ou qualquer outro tipo de pilotagem difícil. Ele não alertou contra fazer trilhas, então decidi ver como o P6 lidaria com minhas trilhas locais. Neste ponto, gostaria de lembrá-lo de que estava andando com uma roda dianteira fora do eixo, sem um raio, então, embora quisesse levar a moto ao limite, mantive as coisas relativamente seguras.

Pelo menos, o mais seguro possível porque parece que o P6 ganha vida off-road, e realmente não deveria. Não há suspensão traseira e o garfo dianteiro não é especialmente confortável. Dito isso, esteja você pedalando ou apenas usando o acelerador e tratando-a como a moto suja que ela realmente quer ser, é incrivelmente divertido.

Claro, é no off-road que as deficiências também são as mais aparentes. Principalmente, os freios não são muito poderosos. Se você estiver andando na rua, eles têm poder de parada suficiente, mas se você estiver descendo uma seção íngreme da trilha e precisar parar rapidamente, eles não farão isso.

Dito isto, a diversão do Hiboy P6 não está parando, então, desde que você continue em trilhas relativamente mansas, a construção pronta para uso deve ser boa.

Você deve comprar o Hiboy P6?

De certa forma, é difícil decidir se o Hiboy P6 é um pau para toda obra ou uma crise de identidade na forma de ebike. A boa notícia é que, independente de qual seja, é muito divertido.

Se você quiser tirar o máximo proveito do P6, provavelmente precisará de algumas atualizações, como freios e pneus melhores. Você também vai querer fazer uma verificação de parafuso antes de levá-lo para a estrada. Mesmo assim, o Hiboy P6 tem um valor fantástico para o que é capaz.