A BMW costumava fabricar veículos de uma certa maneira, mas tudo está mudando à medida que se esforça para se tornar uma empresa de veículos elétricos, e isso se reflete na nova Série 5.
Ao contrário da Mercedes-Benz, que possui uma linha paralela de EVs que espelha sua gama de veículos com motor de combustão interna, a BMW oferece versões elétricas e ICE dos mesmos modelos. O mais recente Série 5, o G60, continua esta estratégia, pois também estará disponível como um modelo totalmente elétrico, o i5.
No entanto, ao transformar seu tradicional Série 5 em um veículo elétrico, a BMW teve que fazer algumas mudanças importantes na fórmula tradicional. Isso não se aplica apenas ao i5, mas também ao modelo ICE da Série 5, que muitos fãs da marca podem achar que é uma grande diferença em comparação com as gerações anteriores do mesmo carro.
Vamos examinar essas grandes mudanças e como elas afetam este icônico sedã premium.
1. Espaço para bateria EV altera as proporções
Dê uma olhada no G60 5 Series de lado e você notará imediatamente que ele é mais alto do que o carro que ele substitui. Este não é um truque visual que os designers usaram apenas para fazer o veículo parecer mais parecido com um crossover, mas um subproduto do fato de precisar abrigar uma bateria em seu piso para a variante i5 totalmente elétrica.
A altura aumentou de 58,23 polegadas na geração anterior, o G30, para 59,65 polegadas no G60. Estacione um ao lado do outro e você verá claramente que o novo veículo é visivelmente mais alto. Suas proporções e design geral também são bastante diferentes, marcando uma notável ruptura com a tradição.
Em alguns EVs construídos sobre bases de veículos ICE, os passageiros na parte traseira podem sentir os joelhos dobrados enquanto estão sentados na parte de trás em comparação com quando estão sentados na versão ICE do mesmo veículo. A BMW tornou o G60 mais alto para dar aos ocupantes (especialmente os que estão sentados atrás) a posição sentada mais confortável possível, mesmo com a bateria sob o piso.
2. Ele substitui o Short-Wheelbase 7 Series
Com seu G70 7 Series, que como o totalmente elétrico i7 é provavelmente a melhor limusine EV disponível, a BMW parou de oferecer seu carro-chefe sedã em dois comprimentos de distância entre eixos. O fabricante apenas o vende como uma versão longa, deixando espaço para uma Série 5 maior se encaixar.
O G60 5 Series cresceu para 199,2 polegadas (5,06 metros) de comprimento, tornando-o um pouco mais longo que o E65 7 Series do início dos anos 2000. Portanto, embora a BMW não diga isso abertamente, a nova Série 5 é mais uma substituição de curta distância entre eixos da Série 7.
3. Design Centrado na China
A BMW disse em 2022 que um em cada três de seus compradores é chinês e insinuou o fato de que os chineses gostos e preferências têm uma influência muito maior no design e na estratégia da marca do que nunca antes.
Depois de revelar uma série de modelos que, para europeus e americanos, não pareciam os melhores (a Série 7, iX e XM vêm à mente), ficou claro que esses designs foram criados com a China em mente. O mesmo pode ser dito do G60 5 Series, cujo painel frontal não foi particularmente bem recebido quando o veículo foi revelado na Europa.
Ele não tem a grade superdimensionada como a Série 7, mas tem muitas linhas e listras que tendem a fazer com que pareça um pouco mais ocupado do que o que a BMW produziu no passado. Ainda não se sabe se isso realmente terá um efeito negativo nas vendas da Série 5 nos Estados Unidos e na Europa, mas muitos fãs da marca concordam que poderia ter sido melhor.
4. Interior minimalista com quase nenhum botão
Outra área em que o novo Série 5 se parece mais com o Série 7 é o interior. Na verdade, à primeira vista, seria difícil diferenciá-los, pois eles têm a mesma matriz composta por duas curvas telas, o mesmo design de painel, a mesma escolha de materiais macios e a mesma direção sofisticada roda.
Mesmo subindo a bordo do G60, você não sentirá que está um passo atrás em comparação com seu irmão maior. Claro, você terá mais espaço para as pernas traseiras no último, mas como a Série 5 tem uma distância entre eixos maior que o modelo anterior, o espaço para passageiros realmente não é um problema.
5. Disponível apenas com eletrificação
A eletrificação é um tema quente na BMW, tanto que muitos de seus modelos não estão mais disponíveis sem algum tipo de bateria de íon-lítio que os transforma em híbridos. O G60 5 Series não é exceção, pois você pode obter um híbrido leve, híbrido plug-in ou i5 totalmente elétrico.
Havia versões híbridas suaves e híbridas plug-in do modelo G30 de saída, mas nunca foram o foco principal da linha. Curiosamente, a versão mais poderosa da Série 5 antes do quente M5 ser revelado é, na verdade, o i5, que, no disfarce do M60, produz apenas 600 cavalos de potência de seus dois motores elétricos.
Mesmo o próximo M5 será um híbrido plug-in, emprestando seu trem de força de o super SUV XM de 750 cavalos de potência. Isso certamente fará com que muitos fãs do BMW M questionem as escolhas da marca, mas a montadora seguirá em frente independentemente de sua busca para eletrificar sua linha.
A Série 5 avança ainda mais no mercado de luxo
Ao transformar o Série 5 em um carro maior e mais luxuoso com um preço mais alto, a BMW está claramente visando o modelo a um novo tipo de comprador: aquele que, por volta de 2010, teria comprado um Série 7 curta distância entre eixos. O G60 5 Series vira uma nova página na história da montadora bávara na construção de sedãs, mas mesmo tendo crescido para seu novo geração, a BMW garante-nos que será o carro mais agradável de conduzir da sua classe, o tipo de carro que fará sorrir os entusiastas rosto do motorista.
