Varla Wasp eScooter Review: um passeio perfeito para passageiros

O novo Wasp eScooter de Varla é vendido em um muito razoável $ 599, e Varla o projetou para uso na cidade, pensando nos passageiros. Ele está disponível para compra agora e nós o levamos para a estrada para testar sua coragem.

Então, esta Vespa tem um ferrão no rabo, ou você deve pegar a mosca e procurar uma carona com um pouco mais de zumbido? Vamos descobrir como a eScooter básica da Varla se comportou em condições de revisão...

Desembalando a Vespa Varla

O Vespa Varla A caixa é muito pesada, portanto, certifique-se de manuseá-la corretamente e, se possível, peça a alguém para ajudá-lo a carregá-la até o local de desempacotamento. Depois de abrir a caixa, você encontrará:

• Varla Wasp eScooter
• Carregador
• ferramenta de montagem
• Parafusos
• Manual do usuário

Isso é tudo o que a caixa contém. Então, o que vem a seguir? Você não pode montar imediatamente, você precisa montar a Vespa primeiro...

Montando a Vespa

Para ser sincero, há muito pouco envolvido na montagem do Wasp, mas você ainda precisa fazer uma coisa. Isso é prender o guidão e é muito fácil de fazer. Você precisa pegar os quatro parafusos e a ferramenta de montagem e fixar o guidão na posição.

Depois de fazer isso, você pode carregar o Wasp pronto para seu primeiro passeio. Como eu disse, um processo de montagem muito simples. Observe que eu também precisei apertar um pouco o acelerador de polegar, pois ele estava solto quando o pressionei, então verifique isso também.

Varla Wasp: um cruzador compacto

Ao contrário das ofertas anteriores de eScooter de Varla, o Wasp tem especificações bastante modestas. Eu digo isso porque o Varla Eagle One que revi era um dispositivo absolutamente bestial, capaz de dar zoom em várias superfícies em velocidades insanamente altas. O Wasp vem com acabamento preto fosco e detalhes em branco, incluindo o logotipo da Varla.

O Wasp é um caso totalmente mais descontraído, com especificações adequadas para deslocamentos na cidade, em vez de passeios off-road em alta velocidade. É bastante compacto, com dimensões de 42 polegadas de comprimento total, 41 polegadas de altura e uma largura de guidão de 21 polegadas.

O deck também é bastante compacto, como resultado, medindo 23 polegadas de comprimento e 6 polegadas de largura. O Wasp é comparativamente leve, pois é feito principalmente de liga de alumínio na construção. Ele inclina a balança em 33 libras.

Em termos de aparência geral, você pode esperar que o Varla Wasp se pareça com a maioria dos outros eScooters. Tem uma roda traseira com guarda-lamas e freio a disco, que você pode pressionar para travar adicionalmente, depois o deck com o ponto de carregamento do lado esquerdo (a bateria fica abaixo do deck).

Na frente está a roda dianteira (duh) com um sistema de freio elétrico que entra em ação quando você aciona o freio traseiro. Acima dele está o mecanismo de travamento da haste do guidão, a própria haste (com uma luz fixada na frente) e o guidão.

O guidão é onde você encontrará os controles. Da esquerda para a direita, você tem a alavanca do freio a disco, os controles para ligar, a seta e a buzina, uma central computador de passeio com ODO e indicador de bateria, bem como um acelerador de polegar com um interruptor de energia integrado no certo.

Especificações conscientes da cidade

Mencionei que Varla projetou o Wasp com o deslocamento urbano em mente. Dadas as especificações, também seria adequado para iniciantes:

• Motor: 350 W
• máx. Velocidade: 16 MPH
• Bateria: 36V 7,5Ah
• Faixa: 19 milhas
• Freio: Freio a disco traseiro e freio eletrônico dianteiro
• Pneu: pneumático de 8,5 polegadas
• Mostrar: Display LED
• Absorventes de impacto: Amortecedor de mola traseira
• Hora de carregar: 4-5 horas (anunciado)
• Capacidade máxima: 265 libras
• Proteção de entrada: IP54

Portanto, todas essas são especificações bastante reservadas, como mencionado. Mas como ele é usado?

Uso e Desempenho da Vespa Varla

Como um viajante da cidade, ele funciona razoavelmente bem, mas tem alguns recursos com os quais tenho dúvidas e os detalharei aqui.

Vamos falar primeiro dos pontos positivos. Com 33 libras, a scooter é bastante leve - e dobrável. Isso faz com que seja transportado. Então, se você decidir usá-lo para ir ao metrô ou ponto de ônibus, poderá levantá-lo quando precisar. No entanto, armazená-lo no referido transporte pode ser um pouco complicado.

Apesar de sua velocidade relativamente baixa (esta é uma scooter, não se esqueça), o Wasp não parece lento. Dado seu tamanho pequeno, é bastante rápido e parece que sim. Portanto, você não ficará desapontado ao ir para o trabalho ou à loja local para comprar alguns mantimentos. É uma excelente scooter para viagens curtas.

O Wasp também possui pneus pneumáticos, ao contrário do mencionado Eagle One. Isso é ótimo; eles são resistentes a furos devido à sua natureza sólida, portanto, não há tempo de inatividade quando você precisa trocar um pneu, o que é notoriamente difícil com eScooters.

A frenagem é muito eficiente e você pode fazer uma parada suave e controlada com facilidade. Pessoalmente, não senti nenhuma inclinação para a frente quando estava freando. No entanto, com uma velocidade máxima de 16 MPH, você não está realmente indo rápido o suficiente para ser jogado no ar toda vez que diminui a velocidade da scooter.

A scooter vem com piscas, o que é praticamente inédito para eScooters nessa faixa de preço. Este é um toque excelente e recomendo Varla por fazer isso, pois é um excelente recurso de segurança. Mesmo muitos eScooters mais caros não têm indicadores de direção.

A luz do LED é boa e forte, embora eu tenha achado que ligar e desligar a luz era bastante difícil. Não sei se estava apenas cronometrando mal, mas o controle das luzes (o botão no centro do computador da unidade) não parece responsivo o suficiente para mim. Em várias ocasiões, pressionei duas vezes o botão repetidamente até o momento certo para alternar a luz.

Este botão também controla as velocidades, e é aqui que minha principal reclamação com o Wasp se manifesta (você pode vê-la na parte inferior da tela central na imagem acima). Você não pode alterar as velocidades durante a pilotagem, pelo menos não com facilidade - especialmente porque o botão não é super responsivo. Além disso, mudar a marcha exige que você remova a mão principal do guidão para pressionar o botão, o que é uma ação perigosa em um eScooter em movimento. O próprio manual avisa para não fazer isso.

Assim, para alterar a velocidade máxima, você precisa diminuir a velocidade ou parar completamente, o que não é prático, na minha opinião. Você não quer andar na velocidade máxima o tempo todo, para eficiência da bateria e alcance máximo, então isso me levou a questionar essa decisão de design de Varla. Me disseram:

... o Wasp foi projetado especificamente para passageiros da cidade que priorizam a segurança em vez da velocidade e, portanto, exigem que eles desacelerem gradualmente até quase parar antes de mudar de marcha.

Portanto, há a explicação de Varla sobre a localização do botão de velocidade. Eu ainda acho que é impraticável ter que desacelerar quase parando, ou parar completamente, antes que você possa mudar as velocidades. O Eagle One tinha uma alavanca no controle do polegar, que era superfácil de operar. Não sou fã do novo método de mudança de velocidade, devo admitir.

Há um controle para a buzina e as luzes à esquerda, como mencionei antes, e Varla poderia facilmente ter estourado o controle de velocidade aqui em vez de no meio do guidão, ou pressione duas vezes o botão de energia físico para alternar velocidade. Ou eles poderiam ter integrado o botão de velocidade no acelerador certo, como no Eagle One.

Outra reclamação, menor, é a incapacidade de remover a bateria. Esta é uma scooter pensada para os passageiros, pelo que também seria mais prática se a bateria fosse removível, tornando-a mais fácil de carregar quando você está sentado em sua mesa de trabalho, por exemplo, onde é provável que você tenha acesso a uma tomada para conectá-lo em. Em vez de colocar toda a scooter perto da fonte de carregamento.

Algumas pessoas podem achar o intervalo um pouco baixo. No entanto, como isso é para deslocamento urbano, a suposição é que você não precise percorrer mais do que alguns quilômetros em uma viagem. No entanto, não usar as velocidades de maneira eficaz, o que pessoalmente considero uma tarefa difícil, encurtará esse intervalo.

A esse preço, porém, não se deve esperar obter muito mais alcance de um eScooter.

Em geral, temos uma eScooter bastante competente em termos de desempenho. Eu apenas luto para superar esse posicionamento de alternância de velocidade. Também acho que deveria ser um botão físico, não capacitivo, para que você saiba que realmente o pressionou porque ele clicará. Desculpa, Varla.

Eu recomendaria o Varla Wasp?

Com base no que acabei de dizer sobre o posicionamento da alternância de velocidade, essa é difícil. Tirar a mão do guidão é perigoso, e não consigo imaginar um passageiro querendo fazer isso. No entanto, se você diminuir a velocidade antes de mudar de velocidade, deve achar uma experiência agradável.

Eu também recomendaria para um iniciante. Graças à sua fácil aceleração e ótima frenagem, um iniciante rapidamente ganhará confiança ao pilotar o Varla Wasp, e não vai tão rápido que será uma experiência assustadora para um novato.

No entanto, se você é um usuário experiente de scooter, pode querer algo com um pouco mais de carne, mesmo que seja para ir ao trabalho. Se este for o caso, então o Varla Pegasus ou o novo Varla Falcon seria uma opção melhor, com mais alcance e maior velocidade máxima.