Revisão do Yadea Elite Prime: um eScooter estilo SUV é algo que as pessoas desejam?

Principais conclusões

• A Yadea Elite Prime é uma scooter elegante, inspirada em SUV, projetada para deslocamentos urbanos e passeios mais longos, oferecendo um passeio suave e estável.
• Possui suspensão dupla, freios dianteiro e traseiro e um alcance de 40 milhas, tornando-o uma opção adequada tanto para as ruas da cidade quanto para as aventuras de fim de semana.
• No entanto, a scooter pode não ser ideal para entusiastas off-road, pois é anunciada especificamente para passageiros e tem certas limitações, como guidão não ajustável e incapacidade de lidar com terrenos.

As scooters elétricas têm muito a seu favor, mas muitas vezes a aparência não é um de seus pontos fortes. A Yadea Elite Prime aspira a ser um tipo de scooter mais elegante, com um visual inspirado no Segway e o que a empresa chama de design “semelhante a um SUV”.

O Elite Prime apresenta suspensão dupla, folga relativamente alta e um sistema de freio triplo, mas Yadea o anuncia para passageiros, não para entusiastas off-road. O Elite Prime cumpre sua promessa de “melhor mobilidade urbana” ou você deve procurar outro lugar para seu deslocamento diário?

Construir e projetar

A frente do Yadea Elite Prime é bastante alta, o que imediatamente lembra a aparência de um Segway, apenas com o deck e as rodas de uma scooter. A aparência é relativamente suave, com a estrutura de alumínio hidroformada assumindo uma forma menos tubular do que muitas scooters.

A altura pode ser um problema para pilotos menores, pois o guidão não é ajustável. Tenho aproximadamente 5'7 (cerca de 171 cm) de altura e as barras não foram um problema para mim, mas se você for alguns centímetros mais baixo, a estabilidade pode ser prejudicada. Mesmo na minha altura, eu teria preferido que as barras fossem uma ou duas polegadas mais baixas.

O deck não é extraordinariamente largo ou estreito e está alinhado com a maioria das scooters elétricas em termos de tamanho. Uma seção elevada na parte de trás permite que você coloque um pé lá para distribuir melhor seu peso, adicionando estabilidade extra ao se inclinar para os cantos. O suporte é colocado de uma forma que parece ser muito difícil abaixá-lo acidentalmente durante a condução.

As rodas dianteiras e traseiras usam pneus sem câmara de 10 polegadas auto-reparáveis. Muitas vezes você os verá em scooters mais off-road, mas Yadea adverte contra o uso off-road tanto no manual e em um vídeo que você precisa assistir no app antes mesmo de começar a pedalar lambreta.

O Elite Prime possui resistência IPX5 às intempéries, ou seja, você não precisa se preocupar em pegar chuva por alguns minutos, mas também não deve deixá-lo de fora.

Montar a scooter pela primeira vez é muito fácil. Basta conectar o cabo entre o guidão e o resto da estrutura da scooter, encaixar o guidão no lugar e prendê-lo com os parafusos incluídos. Conecte a bateria para ativá-la e pronto.

Alcance e Portabilidade

Yadea reivindica um alcance de 40 milhas para o Elite Prime, alimentado pela bateria de 46,8VDC 14,5Ah. Não consegui testar toda a autonomia, mas com base na quantidade de bateria restante após algumas viagens mais curtas, isso parece totalmente alcançável. À medida que você se aproxima da carga máxima de 265 libras (120 kg), espere que o alcance comece a diminuir.

Ter um longo alcance é bom porque não é tão facilmente transportável quanto algumas outras scooters. Com cerca de 62 libras (28 kg), não é a scooter mais pesada que já vimos, mas também não é fácil de carregar. Muito disso tem a ver com o design da scooter.

Enquanto a scooter desmorona, com a frente baixando para o convés, ela não se prende com tanta segurança quanto outras scooters. Há uma trava perto do guidão que se prende a uma reentrância correspondente no convés, mas nada a mantém firme no lugar. Várias vezes enquanto movia a scooter, a trava cedeu.

Entre o peso e a natureza insegura da trava, esta não é uma scooter que muitas pessoas gostem de subir e descer as escadas. Se você estiver usando isso com frequência, convém mantê-lo o mais próximo possível da porta da frente.

Yadea inclui um estojo que se prende à frente da scooter, o que é um toque agradável. Você pode usar isso para o que quiser, mas funciona como uma maneira prática de manter o carregador com você o tempo todo. Dito isto, uma carga completa leva sete ou oito horas, então você deve ter certeza de que planeja ficar parado por um tempo se começar a carregar.

Segurança e proteção

O Elite Prime é equipado com um conjunto completo de luzes. O farol acende automaticamente toda vez que você liga a scooter, algo que aparentemente não pode ser alterado no aplicativo complementar. Uma luz traseira ajuda você a ficar visível à noite.

Embora muitas scooters tenham luzes, muito menos têm indicadores, mas o Yadea Elite Prime tem. Eles estão localizados apenas na parte de trás da scooter, portanto, você precisará confiar nos sinais manuais para se comunicar com qualquer pessoa à sua frente. Irritantemente, os piscas são acompanhados por um bipe alto, outro recurso que você parece não conseguir desligar.

Um recurso útil para segurança é o sensor de inclinação de 45 graus. Isso desliga automaticamente o motor se detectar que a scooter está inclinada além de um ângulo de 45 graus, evitando que ela acelere fora de controle se você começar a cair. Isso não o protegerá completamente de quedas, mas ainda é um bom recurso.

O aplicativo Yadea é uma necessidade, pois você precisa ativar a scooter com o aplicativo antes de poder andar nela. O aplicativo também possui um prático recurso de bloqueio Bluetooth, permitindo que você bloqueie e desbloqueie manualmente a scooter ou desbloqueie automaticamente sempre que detectar seu telefone nas proximidades.

Exibição e recursos

Pressione o botão liga/desliga e a scooter liga, conforme indicado no visor. Aqui você verá o modo de condução em que está, a velocidade em que está viajando, quanta bateria resta e se o farol está ativado. Para qualquer outra coisa, você deve recorrer ao aplicativo complementar Yadea.

Além de ativar, bloquear e desbloquear a scooter, o aplicativo possui alguns outros recursos úteis. Por exemplo, para usar o recurso de controle de cruzeiro, você precisará primeiro ativá-lo no aplicativo. Isso mantém a velocidade depois de segurar o botão do acelerador por oito segundos. Isso pode ser surpreendente se você não estiver esperando, então faz sentido que seja um recurso opcional e desativado por padrão.

Embora você possa alternar entre os modos de velocidade usando a tela integrada, você só pode desbloquear o modo mais rápido usando o aplicativo, tendo conduzido a scooter por pelo menos um quilômetro. Como vi em outros relatos na internet, não consegui habilitar esse modo, apesar de andar de scooter muito além dessa distância.

Este não é o único bug envolvendo o aplicativo. Por exemplo, você pode usar o aplicativo para alternar entre exibir a velocidade em quilômetros ou milhas por hora. A scooter não retém essa configuração, portanto, ela é redefinida para quilômetros toda vez que você a desliga.

Nenhum dos problemas é um problema completo, mas pode ser frustrante lidar com eles.

Desempenho e qualidade de condução

O Elite Prime possui um motor de 800W com até 1500W de potência de pico. Dependendo do modo de pilotagem em que você está, a velocidade máxima é de até 18,6 MPH. Teoricamente, depois de desbloquear o modo de velocidade máxima, você supostamente pode ir mais rápido, mas não consegui testar isso.

Passei a maior parte do tempo testando o Elite Prime com ele configurado para o modo Sport, que é o mais rápido dos três modos desbloqueados. O modo Walk é autoexplicativo, enquanto o modo Driver é destinado ao uso diário. Em comparação, o Modo Esporte parece acelerar mais rapidamente.

Mesmo em alta velocidade, o Yadea Elite Prime parece relativamente suave graças à suspensão dupla. Dito isso, posso ver por que Yadea não recomenda isso para uso off-road. A suspensão parece ser mais destinada a absorver a vibração da estrada do que a absorver solavancos maiores na estrada.

Mesmo testando a scooter em um estacionamento de cascalho, não me senti tão firme e estável quanto na estrada, independentemente do modo em que estava com a scooter. Depois desta experiência, apeguei-me às estradas, que parece ser o que os criadores tinham em mente para a scooter.

Quando chega a hora de parar, você tem um freio a disco traseiro, um freio a tambor dianteiro e o freio regenerativo do motor trabalhando juntos para diminuir sua velocidade. Mesmo quando você está na velocidade máxima, basta soltar o acelerador para reduzir a velocidade rapidamente. Apertar os freios dianteiro e traseiro faz com que você pare totalmente em pouco tempo.

Uma palavra de cautela para quem vem do mundo das bicicletas: os freios da scooter são acionados com o freio dianteiro na alavanca direita e o traseiro na alavanca esquerda. Nos Estados Unidos e em muitos outros países, isso é o oposto de como as bicicletas funcionam. Certifique-se de testar os freios em baixa velocidade primeiro para evitar apertar o freio dianteiro com muita força e se jogar para fora da scooter.

Você deve comprar o Yadea Elite Prime?

Às vezes, os vários aspectos de um produto se unem para criar um todo maior que a soma de suas partes, mas esse não é o caso do Yadea Elite Prime. Não há nada de errado com esta scooter, deixando de lado os pequenos bugs, mas nada sobre ela se destaca como particularmente notável.

Se o visual alto e elegante da scooter lhe agrada e você planeja ficar nas calçadas e nas ruas da cidade, o Elite Prime é uma opção sólida. Dito isto, existem opções off-road melhores, como o Kugoo Kirin G3 Pro.