O que faz do Koenigsegg Gemera o melhor PHEV

Principais conclusões

• PHEVs como o Koenigsegg Gemera combinam o melhor da combustão interna e da energia elétrica, oferecendo praticidade e alto desempenho em um único pacote.
• O Gemera é um hipercarro híbrido plug-in exclusivo que pode acomodar quatro passageiros, com opções de trem de força que fornecem até 2.300 cavalos de potência e 2.750 Nm de torque.
• Apesar de seu desempenho monstruoso, o Gemera oferece recursos práticos como 39 milhas de alcance elétrico, um tanque de combustível de 30,4 galões, assentos aquecidos para quatro pessoas e recursos avançados de assistência ao motorista. Ele representa o futuro dos hipercarros de quatro lugares.

Projetado como um trampolim entre motores de combustão interna e motores elétricos, os PHEVs prometem combinar o melhor dos dois tipos de propulsão. Este tipo de híbrido permite recarregar a bateria de tração através de um carregador EV regular enquanto o veículo está parado ou usando o motor de combustão enquanto o veículo está em movimento. Carregados regularmente, os híbridos plug-in são excelentes para transporte urbano pessoal, pois têm o potencial de reduzir drasticamente suas contas de combustível.

É por isso que, quando a maioria das pessoas pensa em PHEVs, pensa em carros comuns projetados para tarefas como ir ao supermercado ou buscar as crianças na escola. No entanto, existem certos PHEVs que são projetados com o máximo desempenho em mente, e é assim que o renomado fabricante de hipercarros Koenigsegg parece pensar em um PHEV. A prova disso é seu novo Gemera de $ 1,7 milhão, um híbrido plug-in que pode ser classificado como uma oferta mais prática, mas é tão monstruoso quanto qualquer outro veículo para ostentar o emblema fantasma.

Um de cada tipo

Supercarros híbridos plug-in estão ultrapassando os limites do desempenho como nunca antes. No entanto, o Gemera é ainda mais impressionante, pois é um hipercarro ainda mais rápido, mas que pode acomodar quatro passageiros. Com ele, a Koenigsegg entrou em um território totalmente novo e criou um hipercarro que combina perfeitamente alto desempenho com praticidade.

O Gemera é um PHEV de duas portas com potência suficiente para mover um pequeno planeta, mas pode competir com os sedãs em praticidade. Com sua configuração exclusiva de quatro lugares, aceleração indutora de chicote e economia de combustível que o coloca na mesma liga que um Toyota Prius, o Gemera é definitivamente único.

Hipercar Power

O Gemera é oferecido com duas opções de transmissão chamadas TFG e HV8. TFG significa Tiny Friendly Giant, um motor biturbo de três cilindros que produz 600 cavalos de potência e 600 Nm de torque. Este motor está emparelhado com o novo motor elétrico da Koenigsegg chamado Dark Matter, que é capaz de produzir 800 cavalos de potência com 1.250 Nm de torque. Combinada, esta variante do trem de força oferece 1.400 cavalos de potência combinados e 1.850 Nm de torque.

Como se isso não fosse impressionante o suficiente, o outro trem de força disponível aumenta o dial para onze. É uma opção de $ 400.000 que utiliza o motor V8 biturbo do hipercarro carro-chefe da Koenigsegg, o Jesko. Ele produz 1.500 cavalos de potência com uma classificação de torque máximo de 1.500 Nm. Quando acoplado ao motor elétrico Dark Matter, esse powertrain oferece 2.300 cavalos de potência e 2.750 Nm de torque.

Praticidade semelhante a um sedã

Embora praticidade não seja uma palavra muito usada quando se fala de um carro com mais de 2.000 cavalos de potência, o Gemera é um pouco diferente. Com 39 milhas de alcance elétrico e um tanque de combustível de 30,4 galões, é um carro mais sensato do que você esperaria. No modo híbrido, o carro pode dirigir 621 milhas com apenas 19,8 galões de combustível.

Entrando no Gemera, o interior lembra o de um luxuoso grand tourer. Possui assentos aquecidos para até 4 passageiros, um conjunto completo de recursos passivos e ativos de assistência ao motorista, e conectividade de smartphone e espelhamento via Apple CarPlay. Ele ainda possui quatro porta-copos aquecidos e resfriados, bem como espaços de armazenamento dianteiros e traseiros.

O porta-malas tem volume máximo de carga equivalente a 200 litros, ou pouco mais de 7 pés cúbicos, o que pode não parecer muito, mas ainda impressiona para um hipercarro com capacidade para quatro adultos.

Design especial

À primeira vista, o Gemera se parece com qualquer outro supercarro ou hipercarro com motor central. No entanto, um olhar mais atento em sua vista lateral revelará suas enormes portas e sua forma alongada, o que sugere o fato de que ele está escondendo uma segunda fila de assentos. Mas, embora seu perfil lateral seja único, suas fáscias estão próximas em termos de design ao que esperamos da Koenigsegg.

Um elemento de design interessante é a colocação das pontas de escape, que são montadas no alto nas laterais da tampa transparente do motor. O carro apresenta lanternas traseiras triplas, rodas de alumínio com travamento central, um para-brisa tipo viseira e outras dicas óbvias de design inspiradas no CCX, que é o primeiro modelo que a Koenigsegg já produzido.

Os designers do Gemera afirmaram que queriam que o carro parecesse menos mesquinho, daí as bordas mais arredondadas. No entanto, se você olhar para o difusor ou alguns dos outros componentes aerodinâmicos, o Gemera parece ser uma arma voltada para a pista, pronta para competir com os melhores do mercado.

Gadgets e tecnologia

O Gemera está equipado com uma transmissão automática de nove velocidades conhecida como Light Speed ​​Tourbillon Transmission, ou LSTT. Ao contrário de uma caixa de câmbio convencional, o LSTT permite mudanças de marcha extremamente rápidas sem perda de desempenho.

As caixas de câmbio convencionais funcionam prevendo a próxima marcha com base na velocidade do veículo, rotação do motor e entrada do acelerador. No entanto, o LSTT permite que você mude quando quiser sem perder tempo. Você pode, por exemplo, reduzir diretamente da sétima marcha para a quarta graças a esta transmissão inovadora.

Diferente motores elétricos convencionais, o que a Koenigsegg criou para o Gemera é uma combinação de vários tipos de motores elétricos. Seu objetivo principal é fornecer aceleração a partir de uma paralisação, enquanto o motor de combustão é usado para atingir velocidades mais altas. Fabricado com aço de alta qualidade da indústria aeronáutica, o motor oferece as mais altas relações de torque e potência/peso da indústria.

Quando se trata de rodas, o Gemera é projetado com um tamanho de roda escalonado de 21 polegadas na frente e 22 polegadas atrás. Os pneus usados ​​no Gemera são Michelin Pilot Sport 4S, que são de rua de ultra alto desempenho (UHP). pneus que fornecem excelente aderência e manuseio para trabalhos em pista, mas também são compatíveis o suficiente para o dia-a-dia usar.

Uma espiada no futuro

O Gemera padrão sem quaisquer opções adicionais custará bem mais de um milhão de dólares. Com uma tiragem limitada de 300 exemplares, o carro é pouco acessível. No entanto, oferece uma visão do que os PHEVs são capazes e como pode ser o futuro, já que este pode não ser o último hipercarro de quatro lugares.

Com powertrains elétricos, números recordes estão se tornando uma visão relativamente comum, especialmente quando se trata de aceleração. O Rimac Nevera totalmente elétrico parece estar em território semelhante ao Gemera. Está entre as poucas máquinas em produção que podem dar a este plug-in Koenigsegg uma corrida pelo seu dinheiro.