Himiway Forest Cobra: preço imbatível e exatamente o que um eMTB deve ser

Principais conclusões

• A Himiway Cobra é uma ebike off-road com uma construção semelhante a um tanque, pneus grandes e um potente motor de 750 W, tornando-a ideal para passeios de aventura.
• Apesar de seu tamanho, o Cobra é confiável e previsível graças ao sensor de torque e oferece excelente aderência em qualquer superfície.
• Com preço de $ 2.400, o Cobra é uma opção acessível que oferece desempenho inigualável e é a melhor escolha para os entusiastas do ciclismo off-road.

O Himiway Cobra mudou completamente minha opinião sobre o que uma ebike deveria ser. É um tanque de suspensão total off-road de uma ebike com pneus grossos, mas ainda com uma resposta fantástica graças ao sensor de torque. Mas não é sem suas desvantagens.

Continue lendo para descobrir por que o Himiway Cobra Forest Edition, como visto aqui, é provavelmente o eMTB mais divertido que já testei.

Design e Estética

Estamos analisando a edição camuflada Cobra in Forest, embora você também encontre um design preto de fibra de carbono. É um belo envoltório, em torno de uma estrutura agressivamente espessa, feita de alumínio 6601. Apresentando enormes pneus off-road "roliços" da marca CST de 26 por 4,8 polegadas, esta é de longe a maior e mais pesada ebike que já testei com 40 kg (88 libras) e medindo 83 polegadas da frente para trás. É adequado para pilotos de 5'5" a 6'5" (168-198cm) e tem capacidade de carga útil de até 180kg (400lb), o que está bem acima da média. Para referência, tenho 185 cm e peso 110 kg.

A suspensão é um recurso de conforto chave aqui. Claro, ele possui uma suspensão hidráulica dianteira quase padrão, mas você também tem uma inteligente articulação de quatro barras e suspensão de bobina na parte traseira. É a primeira ebike (pelo menos no Reino Unido) a apresentar isso. Não pretendo ser um estudante de física, pois não entendo as forças que atuam ou o que há no sistema de quatro barras que funciona tão bem. Mas, pelo que entendi, tem a ver com a redução do aumento ou elevação ao acelerar ou frear - além de ser melhor na absorção de choques. Também é um sistema difícil de acertar e, para meus olhos amadores, acho que Himiway acertou em cheio.

As alças do guidão são muito bonitas, moldadas à sua mão para maior conforto e melhor aderência. No entanto, eles têm uma leve tendência a escorregar quando você realmente os pressiona. A tela fica no meio e oferece pouco além do básico de um computador de bordo, velocidade e potência e níveis atuais. Não há funcionalidade de Bluetooth ou aplicativo e nenhum rastreamento GPS integrado ou bloqueio remoto. À esquerda, há um sistema de controle igualmente básico, que consiste em botões físicos separados para energia, luzes e buzina, além de aumentar e diminuir o nível do PAS.

A única decepção na frente do design é que o nosso veio equipado com alguns refletores laranja berrantes na frente e atrás, que só posso supor que estejam lá para conformidade legal na Europa. Eles são baratos e cafonas, e um dos nossos quebrou depois de um pouco de offroad de qualquer maneira. Não é grande coisa; Eu os teria removido eventualmente, de qualquer maneira. Mas sobre o tema da conformidade legal, vamos falar sobre as especificações.

Especificações

Primeiro, uma observação rápida de que esta é a versão da bicicleta da UE e, para cumprir as leis da UE, existem algumas diferenças. Embora esteja equipado com o mesmo motor de 750 W, os níveis PAS 1-4 são bloqueados apenas para 250 W. Se você deseja cumprir a lei ao pedalar, atenha-se a 1-4. Além disso, embora haja um acelerador no lado esquerdo, neste modelo, ele parece ter sido reaproveitado como Walk Assist. No modelo dos EUA, o acelerador sozinho pode levá-lo a altas velocidades, então não posso comentar mais sobre os modos somente de aceleração.

O hardware é idêntico, tanto quanto eu posso dizer. Ainda é o mesmo motor, mas foi bloqueado para uma saída de energia mais baixa. A menos que você suba para o nível 5 do PAS - que aparentemente está programado como um modo desbloqueado. A diferença de potência é óbvia ao pedalar, mas também ao olhar para o visor. No nível 5, você pode ver que atinge 750W e picos mais altos. Perguntei se era possível reequilibrar os níveis de PAS para que fossem mais uniformes, mas infelizmente não. 1 a 4 está bloqueado para 250 W para andar de rua normal, enquanto o nível 5 está desbloqueado com potência total. Também não consegui localizar um "hack" online para desbloquear o acelerador ou alterar a saída do nível PAS para as motos Himiway mais recentes.

Visualizadores dos EUA, não se preocupem com nada disso, sua moto estará com força total, desbloqueada. Isso só é relevante se você estiver comprando da UE ou do Reino Unido.

Em ambos os casos, o motor do cubo de tração traseira personalizado pode fornecer impressionantes 86 Newton-metros de potência de torque. E, em vez da potência de um motor, é a potência de torque que fornece uma representação mais precisa do que o motor é capaz. 86Nm está bem acima da média para uma moto desta classe.

Quanto à bateria, o Himiway Cobra de $ 2.400 possui uma grande capacidade de 48v 20ah (960Wh), que é parte do motivo do peso total. Isso é muita capacidade, e a bateria está efetivamente escondida dentro do quadro, mas ainda removível da parte inferior, se desejado, e trancada com uma chave. Himiway afirma que você pode chegar a cerca de 80 milhas de alcance, o que é excelente, embora, como sempre, isso dependa do seu padrão de uso, peso e terreno em que você está pedalando. 80 milhas é o melhor cenário, geralmente medido com um ciclista de 65 kg usando PAS nível 1 em terreno plano.

Estou do lado mais pesado e ando em uma mistura de PAS 4 e 5 em terrenos bastante acidentados e montanhosos da zona rural da Cornualha I consegui cerca de 30 milhas (45 km) até atingir um segmento de bateria restante, momento em que a ansiedade de alcance me forçou a voltar para casa. Você nunca deve esgotar completamente nenhuma bateria, mas isso ainda é excelente em minha experiência; é muito mais alto que a média. Lembre-se de que o alcance é fortemente afetado por fatores externos, portanto, embora sirva como uma ferramenta útil comparação entre as motos que você está considerando, pode não ser igual ao que você obteria em um cenário realista cenário.

Na dianteira e na traseira, você encontrará freios a disco hidráulicos Tektro de 180 mm. Trata-se de uma melhoria significativa nos freios a disco mecânicos vistos em modelos mais baratos, embora ainda possam funcionar com sendo um pouco mais forte devido ao peso da moto, exigindo cerca de 15 a 20 pés de distância de parada ao andar em 20 mph.

A engrenagem é cortesia de um Shimano Altus de 7 velocidades (padrão nesta faixa de preço). É uma opção de orçamento, mas suficiente. Na verdade, muitos dos componentes são bastante padronizados, mas onde a bicicleta se desvia é o quadro, a suspensão, o motor e as rodas.

Sensor de Torque x Sensor de Cadência

Uma característica fundamental do Himiway Cobra é o sensor de torque. Normalmente, qualquer coisa abaixo de US $ 2.000 possui um sensor de cadência. Mas qual é a diferença, e isso importa?

Um sensor de cadência é um sensor de movimento simples: ele só sabe quando você está se movendo. É um pouco lento e não responde a quanto esforço você está colocando. Depois de se mover um pouco, ele ligará o motor em qualquer que seja o seu nível atual de PAS. Não há nuances e, na maioria das vezes, pode parecer avassalador porque não tem relação com você, apenas com o movimento da bicicleta. Percebi isso principalmente no Engwe M20 revisei no mês passado, quando disse que me sentia uma parte inútil da equação. Eu começava a pedalar, aí o motor assumia e eu não precisava mais pedalar; Eu estava apenas seguindo os movimentos por causa disso. A ponto de, na maioria das vezes, eu apenas pressionar o acelerador. E embora isso seja bom para levá-lo do ponto A ao ponto B, não é realmente andar de bicicleta, certo?

Um sensor de torque é mais complexo e mais caro, mas oferece uma relação direta entre a ebike e o piloto. É um sensor de força que mede com precisão o quanto você está pressionando os pedais e, dependendo do seu nível de PAS, aumentará um pouco sua potência ou a multiplicará bastante.

Isso é fantástico por dois motivos principais. Em primeiro lugar: é muito mais seguro. Os sensores de cadência em um nível de potência mais alto tendem a disparar quando você não espera, devido ao atraso e ao fato de não estarem respondendo à sua entrada. Os sensores de torque só responderão ao seu esforço, então eles não vão surpreender ao pular para a potência máxima repentinamente. O que, devo acrescentar, minha vizinha idosa fez no mês passado, quando não percebeu que sua bicicleta estava no modo de potência 3 e foi para o mato.

No Himiway Cobra, quase não há atraso - pressione os pedais para obter um pouco de energia.

Em segundo lugar, e mais importante: você tem que andar de bicicleta. Eu percebo que é uma declaração bastante chocante para fazer em uma revisão de ebike, mas porque está respondendo diretamente ao seu esforço, você realmente precisa de algum esforço para ir rápido ou subir a bicicleta. Isso faz com que pareça muito mais com uma bicicleta tradicional e é muito mais divertido de pilotar. É claro que os leitores dos EUA poderiam usar apenas o acelerador, mas, como mencionado, essa funcionalidade foi removida do modelo que estou testando.

Só porque você tem que andar de bicicleta não significa que você não pode fazer uma viagem de lazer em uma bicicleta equipada com um sensor de torque. No nível 5 PAS, toda a potência do motor é liberada e requer apenas um mínimo de esforço de sua parte. Mas o ponto é que ele é responsivo e você pode escolher com mais precisão quanto esforço é necessário de sua parte.

Montando a Cobra

O Himiway Cobra é adequado para qualquer terreno, mas ainda responsivo e previsível para pedalar. Ele teve um ótimo desempenho em estradas regulares, mas isso dificilmente é digno de nota. Onde realmente brilha é off-road. Esses pneus gordos fornecem uma aderência incomparável em cascalho e sujeira e realmente lhe dão confiança.

Não é a mais ágil das motos. É pesado e um pouco pesado - mas é muito suave, previsível e seguro.

A suspensão de quatro barras faz maravilhas e absorve discretamente os solavancos menores na medida em que você nem notará que está funcionando. Enquanto descia a colina nos pântanos gramados, olhei brevemente para o quadro e pude ver a suspensão traseira balançando para cima e para baixo descontroladamente. Eu não saberia que o caminho era tão acidentado se não tivesse olhado.

O único aspecto decepcionante do passeio off-road para mim foi o suporte. É sólido quando está abaixado e faz o trabalho de levantar a bicicleta; mas quando eu estava caindo sobre pedras e solavancos menores, fazia um barulho e tanto.

Você deve comprar o Himiway Cobra?

Absolutamente. Embora não seja perfeita, a Himiway Cobra é uma escolha fantástica para quem procura uma ebike que possa lidar com offroad com facilidade, tem aderência incrível e potência mais do que suficiente para levá-lo a qualquer lugar até o mais íngreme de colinas. Também parece incrível e vale bem o preço pedido de $ 2.400.

Por outro lado, existem algumas razões pelas quais você pode não querer obter o Himiway Cobra. É grande e pesado - a maior e mais pesada ebike que já testei, na verdade. Aqueles de menor estatura podem lutar para levantar este gigante de 40 kg. Embora também seja um ótimo passeio confortável na estrada, obviamente não se destina a um deslocamento urbano diário. Não há chance de você pegar isso em um trem, e nem pense na dor que seria arrastar isso escada acima até seu apartamento.

Mas para offroad? Uma moto de aventura poderosa, bonita, de longo alcance e divertida com um sensor de torque responsivo? Você não encontrará melhor por menos de $ 2.500.