Se você tiver alguma dúvida sobre o padrão de carregamento CCS para veículos elétricos, provavelmente ela será respondida aqui.
O Sistema de Carregamento Combinado, ou CCS, é o padrão mais comum de carregamento rápido para veículos elétricos. Nos EUA, o conector CCS é um dos dois tipos de plugues EV que você pode encontrar, sendo o outro o NACS da Tesla (abreviação de North American Charging Standard). Na Europa, o CCS está presente em todos os carros novos, até mesmo nos Tesla.
Poucos de nós pensaram no dispensador que despeja fluido em carros com motor de combustão. Porém, quando se trata de seu carro elétrico, saber que tipo de conector ele utiliza é fundamental antes de partir em uma viagem por várias partes do mundo.
Aqui está o resumo do CCS.
O que é CCS?
CCS é um padrão de carregamento para veículos elétricos. Em termos mais práticos, é um dos plugues que você verá ao conectar um carregador rápido DC.
Embora um carregador lento de Nível 1 possa levar vários dias para carregar um EV, um carregador doméstico dedicado pode fazer isso durante a noite, um carregador rápido DC pode colocá-lo de volta na estrada em menos de uma hora, ou menos nos mais recentes veículos.
O CCS é um dos plugs mais comuns para esta tarefa em muitas partes do mundo. Você deve ter em mente que o plugue US CCS não é compatível com a versão europeia. Nos EUA, o CCS foi criado em torno do popular plugue J1772 (ou Tipo 1), enquanto na Europa, o plugue Tipo 2 completamente diferente foi usado como base.
Como funciona o CCS
A SAE International, anteriormente conhecida como Sociedade de Engenheiros Automotivos, e a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis se uniram para projetar o padrão CCS para carregamento CC. Existem diferentes versões do CCS para diferentes partes do mundo.
CCS1, ou CCS Combo 1, pega o plugue J1772 e adiciona pinos na parte inferior para carregamento DC. CCS2, ou CCS Combo 2, faz a mesma coisa, apenas com um conector Tipo 2. Num veículo equipado com CCS, a parte de carregamento CA ocupa a metade superior da porta quando em uso, enquanto um carregador CCS cobre toda a porta. Isto é o que o torna um sistema de carregamento “combinado”, uma vez que funde conectores de carregamento AC e DC num só, sem necessitando de uma porta de carregamento totalmente separada, como encontrada em veículos equipados com CHAdeMO ou aqueles que possuem o padrão GB/T em China.
Mas o CCS não se refere exclusivamente ao conector físico. Há muita comunicação eletrônica entre o seu carro e o carregador, onde quer que você o conecte. Em outras palavras, o CCS também fornece uma forma padrão de lidar com esta comunicação. Curiosamente, embora o conector do Tesla tenha um formato diferente e use estações de carregamento diferentes, ele na verdade se comunica usando o mesmo protocolo CCS.
Onde o CCS é usado no mundo?
CCS2 é o padrão dominante na Europa. Isso ocorre porque os governos obrigaram a Tesla a usar o mesmo padrão de mudança que todos os outros. Na Europa, a rede Supercharger da Tesla utilizou CCS2 mesmo quando a rede ainda estava restrita aos carros Tesla.
Nos EUA, houve um impulso considerável por trás da CCS. Quando os VE de longo alcance começaram a chegar ao mercado, a maioria dos fabricantes de automóveis, com exceção da Tesla, tinha concordado em adotar o padrão CCS. O mesmo pode ser dito das redes de carregamento de veículos elétricos. Electrify America, EVgo, Chargepoint e outros forneceram carregamento rápido CCS.
O ímpeto mudou em 2023, quando A Ford anunciou que adotaria o padrão de cobrança NACS da Tesla. Um pouco depois, General Motors anunciou que também adotaria NACS.
Como isso representaria a maioria dos EVs na América, muitas redes de carregamento anunciaram que começariam a fornecer carregamento NACS. Isto apesar de a Lei Bipartidária de Infraestruturas ter garantido dinheiro para as redes de carregamento CCS.
Essa transição levará tempo, portanto, mesmo que as montadoras estejam trabalhando para consolidar o NACS em América do Norte, veículos que não sejam da Tesla ainda estarão na estrada com o CCS cobrando mais alguns anos. Para não deixar estes ou os proprietários de veículos elétricos abandonados, a maioria das redes continuará a apoiar o carregamento CCS juntamente com o NACS durante muitos mais anos, como Estações de carregamento rápido de EV espalhadas pelos EUA.
Na China, os carros elétricos usam um padrão conhecido como GB/T. Tal como na Europa, a Tesla é obrigada a utilizar o mesmo padrão. Mas, ao contrário de outras partes do mundo, o mercado doméstico de veículos eléctricos da China é suficientemente grande, a concorrência suficientemente forte e o infraestrutura concorrente abundante o suficiente para tornar mais fácil para a Tesla adotar o padrão de cobrança local em vez de impor seu próprio.
As montadoras tomam decisões principalmente com base nas regras do mercado interno, bem como nas regras impostas pelos maiores mercados em que desejam vender. Isso força o resto do mundo a se adaptar. O Japão ainda possui muita infraestrutura CHAdeMO.
A Coreia do Sul tem muito CCS1, mas isso pode mudar se a Hyundai e a Kia adotarem o NACS na América do Norte, talvez iniciando uma transição longe do CCS em casa. Na América do Sul, muitos carros também utilizam CCS2.
Quais VEs usam CCS?
A maioria dos EVs que não são da Tesla vêm apenas com carregamento CCS. Isso mudará a partir de 2025, quando a Ford e a GM planejam começar a enviar EVs com NACS. Outros fabricantes anunciaram planos para fazer o mesmo, mas há poucas chances de que carros de qualquer outro grande fabricante comecem a comercializar NACS mais cedo. Também não está claro se essas empresas enviarão seus carros exclusivamente com NACS ou se virão com porta CCS e NACS.
Enquanto isso, espera-se que os carros desses fabricantes possam ser carregados nos Superchargers Tesla usando um adaptador NACS para CCS. Isto permitirá que os carros equipados com CCS tenham o mesmo acesso, mesmo que os condutores necessitem de ter sempre o adaptador no veículo. Isto não é diferente do modo Motoristas da Tesla usam adaptadores para carregar em estações CCS.
Você deve comprar um carro com CCS?
Na Europa e em algumas outras partes do mundo, esta questão não é um problema. Nos EUA a situação é mais complicada. Se você raramente faz viagens longas e pode carregar em casa, a porta de carregamento rápido não importa muito.
Mas mesmo que você dependa do carregamento rápido, há uma boa chance de que você ainda consiga carregar na maioria das estações nos próximos anos, desde que se sinta confortável ao usar um adaptador.