Velotric GO 1: Ebike de carga classe 2 compacta, mas capaz

Principais conclusões

• A Velotric Go 1 é uma bicicleta elétrica de carga compacta e leve, com excelente entrega de potência e uma experiência de pilotagem suave.
• A Go 1 tem uma das melhores e mais bem pensadas experiências de desembalagem de qualquer bicicleta elétrica.
• Embora a Go 1 tenha acessórios caros que você provavelmente desejará comprar, ainda é uma bicicleta elétrica de carga prática e versátil abaixo de US$ 2.000.

Se você deseja uma bicicleta elétrica de carga compacta e a todo vapor que possa transportar suas compras mais leves, tudo que você precisa para aquele piquenique no parque, talvez até adequado para um adulto ou criança menor, e também tem excelente fornecimento de potência e conforto, o Velotric Go 1 é uma das opções menores, mas ainda assim capazes, em 2023.

De acordo com a Velotric, a Go 1 é uma “ebike utilitária compacta feita para despertar alegria em suas tarefas diárias”. Embora não me lembre da última vez que senti alegria em fazer tarefas, o Go 1 é certamente uma ótima companheira e, sem dúvida, uma das bicicletas elétricas de carga mais práticas e versáteis por menos de US$ 2.000, especialmente quando combinada com seus acessórios opcionais.

Conjunto

As coisas começaram bem para o Go 1, pois a Velotric eliminou o incômodo de desembalar e montar com um design de embalagem inteligente. A caixa abre para baixo como uma caixa de produto normal, eliminando a necessidade de cortar, rasgar ou lutar com grampos de papelão ao tentar abrir a caixa. Levantei algumas travas que me permitiram abrir a frente da caixa e começar a montar a bicicleta.

A caixa até se transformou em uma área de trabalho plana durante a montagem, protegendo meu carpete enquanto eu montava a bicicleta na minha sala. Depois de experimentar isso, quero que todas as outras marcas de bicicletas elétricas façam isso.

Buscando pontos extras de brownie, a Velotric obtém notas altas não apenas pela caixa de remessa fácil de usar, mas também pelo acessórios, ferramentas e bateria estão bem organizados e etiquetados, demonstrando uma desembalagem bem pensada experiência. O Go 1 simplifica ainda mais o processo de montagem com um suporte incomum de perna dupla, com mola e montado no centro.

Este design exclusivo levanta a frente da bicicleta do chão, permitindo fácil instalação da roda dianteira sem a necessidade de um par extra de mãos ou a necessidade de virar a bicicleta.

Mas esses cavaletes centrais podem ser um incômodo ao estacionar a bicicleta em espaços mais apertados ou inadequados (como dentro de um apartamento) e podem ser muito difíceis de engatar quando a bicicleta está totalmente carregada.

Toda a desembalagem e instalação levaram cerca de 45 minutos. Com o guidão no lugar, os fios conectados e os pneus cheios, eu estava pronto para aquela emocionante primeira viagem.

Pequeno, mas capaz

Ao contrário de muitas outras bicicletas elétricas da Velotric, como a Thunder 1 ST ou Nomad 1, você está limitado a apenas duas opções de cor: Forest ou Indigo Grey. Indigo Grey é uma boa cor neutra, embora eu não pudesse deixar de me sentir atraído pelo verde escuro e profundo da opção Floresta.

A bicicleta é mais adequada para ciclistas entre 5’0” e 6’6”. Aos 5'9", eu estava muito confortável com o espigão levantado até a metade. Mesmo alguém tão pequeno quanto meu parceiro, que mede 5'0 ”, achou a Go 1 uma das bicicletas elétricas mais fáceis de entrar e sair (mesmo em comparação com outros que afirmam acomodar ciclistas de 5'0 ”), tocando confortavelmente os dedos dos pés no chão sem qualquer problemas.

Para seu selim, encontramos o "assento ergonômico Velotric urban comfort" relativamente largo e macio. Tanto meu parceiro quanto eu achamos que era mais confortável do que a média. A haste usa uma braçadeira de liberação rápida para ajustes de altura.

O quadro passo a passo da bicicleta é construído em liga de alumínio. Existem algumas marcas de soldagem visíveis, especialmente no tubo inferior principal, embora na maior parte a qualidade de construção pareça sólida.

Tal como acontece com a Velotric Nomad 1, a Go 1 não esconde a sua identidade de bicicleta elétrica. A bateria removível é instalada na parte superior do quadro, com um vão perceptível que chama a atenção para sua fonte de alimentação.

Todos os seus cabos são roteados internamente, de onde saem pela parte inferior da extremidade frontal do tubo inferior para se conectar ao display, luz frontal e freios. Para manter as coisas organizadas, o Velotric inclui envoltórios de cabos de plástico. Semelhante às outras bicicletas recentes, o Go 1 também funciona com o Apple Find My para ajudá-lo a rastrear onde sua bicicleta está. Embora não substitua um bloqueio dedicado, você pode receber notificações do iPhone se o tiver deixado para trás ou manter o controle sobre o ping de localização mais recente.

A ebike Velotric Go 1 está equipada com pneus CST 20 x 3,0” resistentes a furos. Esses pneus semi-gordos são maiores em comparação com os pneus padrão de 20" x 2,4" encontrados em rivais como o Aventon Abound. Este ligeiro aumento no tamanho traz compensações, como possíveis reduções na eficiência e aumento de peso.

No entanto, é uma compensação que compensa ao absorver solavancos e lidar com obstáculos. Se você deseja se aventurar ocasionalmente fora dos caminhos conhecidos (provavelmente sem muita carga, se houver), esses pneus oferecem um nível de semi-capacidade para seus passeios. Andando em caminhos de terra, cascalho solto e alguns campos, a bicicleta parecia estável e fez um trabalho decente ao proporcionar um passeio relativamente suave. Raízes de árvores, montes de terra e areia, nem tanto, mas ainda assim muito mais dignas de off-road do que uma bicicleta de carga comum.

Pesando apenas 30 kg (65 lbs), o Velotric Go 1 possui um tamanho de quadro mais compacto e tradicional e formato e é notavelmente mais leve em comparação com as bicicletas elétricas de carga mais pesadas, que geralmente variam entre 75-90 libras. Essa redução de peso pode ser atribuída à sua traseira mais curta, diferenciando-o de seus equivalentes mais longos, incluindo o Velotric Packer 1 (teremos uma análise disso em breve também).

Outra grande vantagem aqui é que o Go 1 é compatível com a maioria dos bicicletários de montagem em engate.

Embora esta escolha de design mais curto tenha impacto na capacidade de transporte de carga traseira, vale a pena considerar quanto espaço extra você realmente precisa. A estrutura aparentemente modesta do Go 1 ainda é altamente versátil quando combinada com seus acessórios opcionais.

Transporte

Com uma capacidade de carga máxima de 440 libras, a Go 1 está no topo da categoria de bicicletas elétricas de carga, provavelmente graças à sua economia de peso. A área de carga traseira é soldada, em vez de aparafusada, adicionando resistência adicional para suportar até 120 libras. Você pode distribuí-lo em sua cesta ou selas laterais de terceiros ou adicionando um banco traseiro para adultos e crianças menores.

Para desbloquear totalmente o potencial do Go 1, você pode considerar sua variedade de acessórios opcionais. As escolhas mais populares incluem cesta frontal (US$ 90), cesta traseira (US$ 90), almofada de assento (US$ 67), corrimão do passageiro (US$ 57) e estacas traseiras (US$ 30).

Embora os acessórios sem dúvida correspondam à construção e ao design da bicicleta, suas etiquetas de preço podem levantar algumas sobrancelhas - principalmente a almofada do assento. A Velotric incentiva você a comprar um de seus pacotes combinados de acessórios ao mesmo tempo, economizando um pouco com um pacote, em vez de comprá-los individualmente mais tarde.

Nossos testes envolveram a cesta dianteira, o banco traseiro, os corrimãos do passageiro e os apoios traseiros, com o total combinado atingindo um adicional de US$ 244.

Considerando que analisamos bicicletas elétricas super econômicas e dobráveis ​​​​de 750 W, como a Cycrown Cycknight, que custam US $ 600 quando estão em promoção, isso pode trazer alguma pausa antes de apertar o botão de finalização da compra.

Dito isto, todos os acessórios são impecavelmente moldados para combinar com o quadro e o design da bicicleta.

Os pinos traseiros dobram-se quando não estão em uso, enquanto o banco traseiro é macio e me faz desejar ser 50 quilos mais leve e trinta centímetros mais baixo para poder andar nas costas enquanto outra pessoa pedalava.

Embora talvez seja a menos emocionante, a cesta frontal não economiza na qualidade, apresentando um fundo com acabamento em madeira premium. Não é muito profundo, mas acomoda malas menores para passeios de um dia ou a inevitável sacola Chipotle “para viagem”.

No momento desta análise, os alforjes originais não eram oferecidos pela Velotric, embora eu imagine não seria difícil encontrar uma boa solução de terceiros em cor e tamanho que combinassem com o Go 1.

Embora o Go 1 seja atualmente vendido por US$ 1.600,00 quando estiver à venda, você pode esperar gastar cerca de US$ 1.700 a US$ 1.800 depois de decorá-lo com os acessórios necessários.

Experiência de equitação

No coração do Go 1 está o sistema de acionamento Velopower H50, composto por um sensor de cadência e um motor de 500 W que pode atingir o pico de 900 W e fornecer 65 Nm de torque. Fora da caixa, ela é categorizada como uma ebike classe 2, garantindo uma velocidade máxima de 20 mph, embora ofereça uma configuração ajustável que desbloqueia uma velocidade máxima de 25 mph.

Esta bicicleta não vai conquistá-lo por nenhuma aceleração ridícula. Em vez disso, você apreciará sua potência confortável e previsível, que é surpreendentemente suave ao ligar e desligar, apesar de não usar um sensor de torque.

Existem cinco níveis de assistência ao pedal: Eco, Tour, Normal, Sport e Turbo, cada um fornecendo assistência até velocidades de 10, 12, 15, 18 e 20 mph, respectivamente. Além disso, um “modo de caminhada” empurra a bicicleta a suaves 4,6 km/h, o que pode ser útil ao navegar em áreas lotadas.

O Go 1 usa uma bateria LG de íon de lítio 48V, 14,4Ah, 691,2Wh reconhecida pela UL 2271 (um padrão de segurança contra incêndio). De acordo com os números do fabricante, ele pode atingir até 48 milhas no modo acelerador e até 55 milhas no modo pedal assistido.

Em condições práticas de pilotagem envolvendo uma mistura de colinas e estradas planas a velocidades médias entre 15-20 mph com assistência de pedal, eu pessoalmente consegui um alcance próximo a 45 milhas. A recarga é relativamente média com um carregador de 48V, 3A, levando cerca de 4 horas para atingir 80% da capacidade e 6 horas para uma carga completa.

A bicicleta possui um LCD monocromático retroiluminado de 3,5 "que mostra informações essenciais, como velocidade, detalhes da viagem, nível da bateria e nível de assistência de energia. Ele também permite que você desbloqueie os recursos estendidos de velocidade de 40 km/h da bicicleta. Minha única reclamação aqui é que os níveis da bateria são mostrados como cinco barras, em vez de uma porcentagem real, o que pode dificultar a estimativa da autonomia restante. É importante ressaltar, porém, que o display é muito fácil de ler, mesmo sob luz solar direta.

Para seu sistema de transmissão, encontramos uma configuração Shimano de 7 velocidades com configuração 13-34T. Em total contraste com várias outras bicicletas elétricas de 500 W e 750 W que testamos recentemente, onde seu motor aparentemente sempre superpotente a assistência muitas vezes exige permanecer na marcha mais alta para fornecer qualquer entrada perceptível do pedal, o Go 1 fica mais relaxado abordagem. Pela nossa experiência, a moto parece bem equilibrada com a assistência do motor e a marcha.

Para começar, ao navegar em estradas planas, posso andar confortavelmente em marchas mais baixas e ainda manter um ritmo constante de 15 a 20 km/h, mesmo sem qualquer assistência de pedal. Mudar para os modos de potência Eco ou Tour é ótimo para manter velocidades mais baixas ou para enfrentar inclinações mais íngremes com assistência suficiente para tornar a experiência confortável.

À medida que você avança nos modos de potência, você recebe um aumento gradual na assistência que se alinha com sua entrada de pedalada e a velocidade desejada. Mudei de marcha regularmente com base nas mudanças de elevação ou no modo de potência em que estava.

Para testar seu torque, queríamos ver quão bem o Go 1 poderia subir colinas usando apenas o acelerador. Para referência, tenho cerca de 72 kg (160 libras) e estava fazendo isso sem carga.

Partindo de uma parada total no modo Turbo, o Go 1 foi capaz de acelerar até cerca de 20 km/h antes de maximizar sua produção. Embora tenhamos visto outras opções de 500 W atingirem 14-16 mph em um obstáculo semelhante, isso não é ruim. Adicionar alguma assistência de pedal aqui ajuda muito, especialmente se você não quiser dar um grande golpe em seu alcance.

A Velotric Go 1 é a bicicleta de carga para você?

A Go 1 destaca-se como uma bicicleta elétrica de carga versátil, mas muito compacta, com excelente adaptabilidade, tornando-a adequada quer você esteja fazendo tarefas ou levando a família para um passeio de lazer, ao mesmo tempo que se ajusta perfeitamente à bicicleta do seu SUV prateleira.

Embora possa não oferecer uma descarga de adrenalina, oferece um passeio confiável e suave que se estende além dos limites da cidade, até ocasionais escapadas off-road. Mesmo considerando outros US$ 200 para investir em seus acessórios para aproveitar ao máximo seu novo passeio, por menos de US$ 2.000, o Go 1 está em uma categoria à parte.