A terceira geração do Mini Countryman é maior, mais chamativa e, pela primeira vez, totalmente elétrica.
Principais conclusões
- A terceira geração do Mini Countryman apresenta duas variantes totalmente elétricas, o Countryman E e o Countryman SE, com diferentes especificações de potência e torque.
- O novo Countryman tem uma carroceria maior, proporcionando um interior mais espaçoso, com maior espaço para os ombros e um porta-malas um pouco maior. O design interior é mais sofisticado e minimalista.
- O Countryman oferece sistemas avançados de assistência ao motorista de nível 2 e estacionamento automático aprimorado. Ele também possui iluminação ambiente aprimorada e opção de amortecedores adaptativos para um passeio mais controlado.
A Mini decidiu mudar muitas coisas no crossover Countryman para sua terceira geração. O fabricante fez uma reforma exterior bastante radical, adicionando pela primeira vez opções de trem de força totalmente elétrico; e tornou o interior mais premium e cavernoso do que antes.
O novo Mini Countryman, que entrará em produção em novembro de 2023 e estará à venda em 2024, está mecanicamente relacionado ao BMW X1. Partilha, portanto, motores e baterias com esse modelo e oferece especificações muito semelhantes, mas dirige-se a compradores com gostos estéticos bastante diferentes.
Vejamos o que mudou neste Mini Countryman de terceira geração e como essas mudanças melhoram o veículo.
1. Duas variantes totalmente elétricas
Embora o Mini ofereça o novo Countryman com motores de combustão interna, o fabricante optou por anunciar apenas os dois motores elétricos, uma novidade na placa de identificação. Eles são chamados de Countryman E e Countryman SE e representam a versão básica de motor único ou a variante mais cara de motor duplo.
O primeiro tem um único motor elétrico acionando as rodas dianteiras, que produz 201 cavalos de potência e 184,4 libras-pés (250 Nm) de torque. Ele pode acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) em 8,6 segundos e atingir 170 km/h (106 mph).
O modelo SE de motor duplo tem 308 cavalos de potência e 364,4 libras-pés (494 Nm) de torque, por isso é consideravelmente mais rápido para acelerar, mas ainda não está entre os EVs mais rápidos. Com um tempo de sprint para 62 mph de 5,6 segundos, ele transformará rapidamente o modelo monomotor em uma especificação em no espelho retrovisor e com a velocidade máxima mais alta de 180 km/h, ele também conseguirá ficar à frente.
Ambas as versões utilizarão a mesma bateria de 64,7 kWh, que fornece uma autonomia WLTP de 450 km para o modelo com tração dianteira e 430 km para o modelo com tração integral. O carregamento rápido DC é limitado a 130 kW para ambos os modelos; eles estão muito longe de ganhar um lugar no lista dos EVs de carregamento mais rápido.
2. Corpo maior, interior mais espaçoso
O Countryman cresceu em todas as direções em relação ao modelo anterior. É 5 polegadas mais longo, com um comprimento total de 174,4 polegadas, 2,4 polegadas mais alto e um pouco mais largo também.
Todo o veículo subiu uma classe de tamanho, e isso se reflete na escolha das rodas, que agora vão até 20 polegadas.
Por dentro, o Countryman de terceira geração aproveita ao máximo a carroceria maior (especialmente a largura extra) e oferece 1,2 polegadas a mais de espaço para os ombros na frente e 1 polegada a mais na traseira. O porta-malas também é um pouco maior do que antes e, graças a um banco traseiro deslizante, o veículo pode ser configurado para mais espaço de carga ou mais espaço para as pernas dos ocupantes traseiros.
O interior também parece mais sofisticado do que antes e adota uma abordagem ainda mais minimalista. Há apenas uma tela de 9,4 polegadas localizada no centro do painel, que tem um formato circular que lembra os Minis antigos, incluindo modelos clássicos da era pré-aquisição da BMW.
3. Mais tecnologia
O Mini oferecerá ao Countryman sistemas avançados de assistência ao motorista de nível 2. Além de manter uma certa velocidade ou distância do veículo da frente, o carro também poderá fazer mudanças de faixa autônomas caso uma saída da rodovia que você tenha que tomar esteja se aproximando.
É ainda capaz de proporcionar condução mãos-livres em determinadas estradas a velocidades de até 37 mph (60 km/h). O estacionamento automático já estava disponível antes, mas a Mini diz que melhorou o sistema para o novo Countryman.
A iluminação ambiente é um destaque dos interiores Mini, assim como em o novo hatchback Cooper, com seus painéis retroiluminados por LED e ampla gama de cores, mas foi levado a novos patamares com o Countryman, onde é uma característica ainda mais proeminente.
Opcionalmente, você pode equipar o carro com amortecedores adaptativos seletivos de frequência que também vêm com uma altura de deslocamento inferior de 0,6 polegadas (15 milímetros) para proporcionar um percurso mais controlado.
O Mini Countryman precisa ser ótimo
Com tantos rivais talentosos, o Mini Countryman tem muito trabalho pela frente, especialmente na versão totalmente elétrica. O preço também vai subir, visto que cresceu em tamanho e está sendo reposicionado como um modelo de classe de tamanho acima do modelo mais antigo.
Ao se tornar maior, o Countryman SE elétrico também entrará no território do Tesla Model Y, e é um dos rivais mais difíceis de enfrentar na indústria automotiva moderna, em qualquer segmento e a qualquer preço apontar.
