8 problemas comuns de carregamento de EV que precisam ser resolvidos

Principais conclusões

• A disponibilidade de estações de carregamento de veículos elétricos é um grande problema, com 20,8% dos proprietários de veículos elétricos nos EUA encontrando carregadores públicos fora de serviço, mas a rede Supercharger da Tesla é mais confiável.
• As questões de compatibilidade entre os padrões de cobrança (CCS e NACS da Tesla) representam um desafio, mas o mercado está inclinado a adotar o padrão da Tesla até 2025.
• Cabos de carregamento curtos e velocidades de carregamento lentas são problemas comuns. Diferentes localizações de portas de carregamento e condições climáticas podem afetar a experiência de carregamento.

Espera-se que a adoção de veículos elétricos ganhe impulso durante a próxima década, à medida que o mundo se concentra mais no abandono dos combustíveis fósseis. No entanto, um dos maiores desafios que impede a adopção de veículos eléctricos é o desenvolvimento de uma infra-estrutura de carregamento fiável.

Esperançosamente, poderemos chegar ao ponto em que carregar o seu EV será tão fácil quanto reabastecer um veículo a gasolina. Mas para que isso aconteça, vários problemas com as estações de carregamento de VE precisam de ser resolvidos.

1. Disponibilidade da estação de carregamento

Se você dirige um carro elétrico há tempo suficiente, há uma grande chance de ter encontrado estações de carregamento públicas que estão com defeito ou que simplesmente não funcionam. Na maioria dos casos, os carregadores ficam fora de serviço devido a problemas de software, peças quebradas, mau tempo, vandalismo, falta de manutenção ou uma combinação desses fatores.

Quão comum é o problema? De acordo com uma pesquisa feita pela Poder JD, 20,8% dos proprietários de veículos elétricos nos EUA encontram carregadores públicos que estão fora de serviço.

No entanto, a rede Tesla Supercharger é mais confiável, com muito poucos casos relatados de carregadores fora de serviço. Esta é uma das razões pelas quais fabricantes de automóveis como Ford, Rivian, Polestar, Volvo, Nissan, Mercedes-Benz, Honda e General Motors fez parceria com Tesla para acessar sua rede Supercharger.

2. Problemas de compatibilidade

Existem dois tipos populares de padrões de carregamento de veículos elétricos na América do Norte: CCS e NACS de Tesla. Isso significa que se você tiver um EV que não seja da Tesla, não poderá carregá-lo rapidamente na maioria dos locais do Tesla Supercharger sem um adaptador. Da mesma forma, se você possui um Tesla, não terá a opção de carregá-lo rapidamente na maioria dos locais fora da rede Tesla Supercharger sem um adaptador.

Pode levar algum tempo para se acostumar, mas mesmo que você não se importe de usar um adaptador, às vezes podem ser necessárias algumas tentativas para conectar o carregador antes que ele funcione.

O problema será resolvido se os legisladores aprovarem uma lei para implementar uma norma de tarifação universal, como foi feito na Europa, onde a grande maioria dos VE utiliza o padrão de cobrança CCS. No entanto, o mercado provavelmente decidirá na América do Norte, considerando que a maioria das montadoras adotará o padrão NACS da Tesla até 2025.

3. Cabos de carregamento curtos

Se você não possui um Tesla, poderá descobrir que os cabos de carregamento são muito curtos em uma rede Tesla Supercharger. Isso ocorre porque os cabos de carregamento NACS da Tesla são projetados especificamente para veículos Tesla, todos com porta de carregamento na luz traseira esquerda; EVs que não são da Tesla têm portas de carregamento em locais diferentes e isso pode causar problemas.

Claro, você sempre pode estacionar seu EV não Tesla mais próximo do plugue de carregamento em uma estação de carregamento rápido Tesla DC para resolver esse problema. No entanto, se houver outros EVs Tesla na estação de carregamento, você poderá bloquear seus pontos de carregamento, a menos que seu EV tenha a porta de carregamento na parte traseira esquerda ou direita.

4. Velocidade de carregamento lenta

Em alguns casos, a velocidade de carregamento nas estações públicas pode ser mais lenta do que o normal. Isso é comum devido a conectores de carregamento defeituosos, disponibilidade limitada de energia ou problemas de software.

Além disso, você poderá experimentar velocidades de carregamento mais lentas se estiver usando um adaptador. Por exemplo, se você estiver carregando um EV com arquitetura de 800 volts em um plugue NACS da Tesla usando um adaptador, a velocidade de carregamento não será máxima.

No entanto, por vezes, a lenta velocidade de carregamento do seu EV não tem nada a ver com o conector de carregamento. Se vocês são carregando seu EV em clima quente ou condições de congelamento, poderá ser mais lento do que o esperado para evitar danos e degradação acelerada da bateria.

É sempre importante notar que não importa quão rápido seja um carregador, o velocidade máxima de carregamento do seu EV é o que limita a taxa de cobrança. Por exemplo, se você possui um Chevy Bolt, ele não excederá sua velocidade máxima de carregamento CC de 55 kW, mesmo se você conectá-lo a um carregador rápido CC de 350 kW.

5. Fila e etiqueta da estação de carregamento

A maioria das estações públicas de carregamento de VE estão integradas em estacionamentos ao longo das principais rotas, sem nenhuma regra escrita sobre quem deve carregar primeiro. A maioria das estações públicas não estão preparadas para filas e os motoristas de veículos elétricos não têm outra opção senão esperar num local aleatório, esperando que outra pessoa não ocupe o seu lugar. Por causa disso, muitas vezes há disputas sobre qual EV deve carregar em seguida depois que um ponto de carregamento é deixado vago e, em alguns momentos acalorados, elas se transformam em brigas.

Acredite ou não, a melhor solução que surgiu até agora para resolver o problema das filas é projetar veículos elétricos postos de recarga que são quase semelhantes aos postos de gasolina com uma faixa de drive-through que facilita a fila. A Electrify America e a Tesla projetaram estações de carregamento de veículos elétricos semelhantes a postos de gasolina em alguns locais para resolver os argumentos de “quem chegou primeiro”. Alternativamente, você pode fazer check-in em um Aplicativo localizador de estação de carregamento EV para registrar que você é o próximo da fila, mas ainda pode haver disputas, já que nem todo mundo usa aplicativos para fazer check-in.

Além disso, muitas vezes há conflitos devido às regras não escritas de etiqueta da estação de carregamento. Por exemplo, as pessoas que desligam o seu VE para carregar o deles, bloqueiam outros pontos de carregamento ou ficam num Carregador de nível 3 mais longo do que o necessário enquanto outras pessoas esperam pode causar disputas no carregamento estações.

6. Processo de carregamento complicado

A maioria das estações de carregamento exige que os condutores utilizem aplicações específicas antes de carregarem os seus VEs. Isso significa que você precisa inscreva-se em um aplicativo diferente sempre que usar um provedor de estação de carregamento diferente - isso se você não tiver um conta. Isto pode não ser um grande problema se você já dirige VEs há algum tempo, mas é um processo complicado para aqueles que não têm experiência em carregar seus VEs em estações públicas.

Se isso não bastasse, o software da estação de carregamento pode ser desajeitado, pouco intuitivo e propenso a travar e apresentar erros. No entanto, a rede Tesla Supercharger torna mais fácil carregar seu carro elétrico usando o recurso plug-and-charge.

7. Localização e acessibilidade

Existem mais carregadores públicos do que nunca devido ao crescente número de veículos elétricos na estrada. Você pode facilmente planejar uma viagem de carro elétrico de longa distância em todo o país enquanto dependem de carregadores públicos ao longo das principais rodovias. No entanto, você pode achar difícil localizar carregadores rápidos DC confiáveis ​​se estiver dirigindo fora das estradas interestaduais em alguns estados, especialmente em áreas rurais.

De acordo com uma pesquisa feita pela Poder JD, um número significativo de proprietários de VE também preferiria que a maioria dos carregadores de Nível 2 estivessem localizados próximos a restaurantes, lojas de conveniência ou locais de entretenimento. Infelizmente, se você estiver dirigindo para locais remotos, a maioria dos hotéis e lojas de varejo não possui carregadores de destino de nível 2.

Até que a infraestrutura de carregamento de VE se expanda para corresponder aos postos de gasolina, a sua melhor opção é use aplicativos de planejamento de rotas EV se você estiver em uma viagem de longa distância.

8. Custo de cobrança e pagamento

Você pode carregue seu EV gratuitamente em muitas estações públicas. Mas se você estiver usando um carregador de nível 3, os preços podem variar dependendo do provedor de serviços, horário e local.

O preço também é calculado com base em quilowatts por hora ou em quantos minutos você carregou seu EV. Isso significa que se você não sabe o que esperar, poderá se surpreender se os preços flutuarem significativamente em diferentes estações de carregamento. Por exemplo, poderá achar mais barato carregar o seu VE se for cobrado por minuto em comparação com quando o custo é calculado por kWh.

Além disso, a maioria dos postos de carregamento de VE possuem diferentes formas de pagamento em seus aplicativos, sem opção de dinheiro ou cartão de crédito. Isto significa que se estiver sem um smartphone, mas tiver dinheiro, será um desafio carregar o seu VE na maioria das estações públicas.

A adoção em massa de EV depende da solução de problemas de carregamento

Existem muitos veículos elétricos à venda atualmente que oferecem melhor tecnologia e conveniência do que a maioria dos veículos a gasolina. No entanto, os problemas comuns de cobrança precisam ser resolvidos para que a adoção em massa de VE seja bem-sucedida. Pelo lado positivo, é provável que a situação melhore ao longo da próxima década, mas serão necessárias algumas tentativas e erros.