Nova tecnologia reduz pela metade o custo de baterias de íon de lítio

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Atualmente, os carros tradicionais que consomem muito combustível estão vendendo mais que os veículos elétricos a uma taxa de quase 50 para um. Uma das principais razões para essa lacuna é o alto custo do baterias de íon de lítio Novo avanço da Samsung pode quase dobrar a capacidade da bateriaUma nova inovação da Samsung oferece enormes aumentos na densidade de baterias de íon de lítio. consulte Mais informação sob o capô. Mas um nova abordagem de fabricação desenvolvido por pesquisadores do MIT e startup 24 milhões reduzir significativamente o custo do pilhas Tecnologias de bateria que vão mudar o mundoA tecnologia da bateria tem crescido mais lentamente do que outras tecnologias e agora é o pólo da barraca comprida em um número impressionante de indústrias. Qual será o futuro da tecnologia de baterias? consulte Mais informação além de melhorar seu desempenho e torná-los mais facilmente recicláveis.

As baterias de íon de lítio são o tipo mais usado de baterias recarregáveis. Eles são encontrados em

eletrônicos de consumo Consumirás: A história da eletrônica de consumo [Recurso]Todos os anos, exposições em todo o mundo apresentam novos dispositivos de alta tecnologia; brinquedos caros que vêm com muitas promessas. Eles visam tornar nossas vidas mais fáceis, mais divertidas, super conectadas e, claro, são status ... consulte Mais informação como smartphones e tablets, além de muitos carros elétricos 6 carros elétricos que você pode realmente adquirirPense que você não pode comprar um carro elétrico? Errado. Esses seis carros mostram como os carros elétricos se tornaram acessíveis. consulte Mais informação (entre outras aplicações), portanto, qualquer redução de custo - especialmente uma que seja dramática - pode causar sérias ondas em várias indústrias.

Um melhor processo de fabricação

O processo atual de fabricação de baterias de íon-lítio permaneceu relativamente inalterado desde o início, há duas décadas. "Reinventamos o processo", disse Yet-Ming Chiang, professor de cerâmica da Kyocera no MIT e co-fundador da 24M.

Diferentemente das baterias tradicionais de íons de lítio, fabricadas com eletrodos sólidos, as baterias da 24M utilizam um eletrodo "semi-sólido". É um híbrido entre as chamadas "baterias de fluxo" (onde os eletrodos são suspensões de pequenas partículas transportadas por líquido e bombeadas por toda a bateria) e as sólidas convencionais.

Chiang diz que eles conseguiram abandonar mais de 80% dos materiais que não armazenam energia no bateria Como funciona uma bateria e três maneiras de destruí-laA bateria moderna é destaque em tantas de nossas tecnologias favoritas que você quase pode ser perdoado por não perder tempo aprendendo sobre o funcionamento delas. consulte Mais informação enquanto aumenta o tamanho do eletrodo em mais de cinco vezes em comparação com uma bateria convencional de íons de lítio.

A empresa afirma que esse novo design simplifica o processo de fabricação, permitindo que produzam baterias pela metade do custo e em um quinto do tempo das baterias tradicionais.

Baterias dobráveis

Segundo Chiang, o novo sistema não apenas agiliza o processo de fabricação, mas também produz uma bateria mais flexível e resistente. Enquanto as baterias de íons de lítio tradicionais contêm eletrodos quebradiços que tendem a rachar sob pressão, o novo sistema da 24M produz células de bateria que podem ser dobradas ou dobradas sem falhar. A empresa ainda afirma que suas células da bateria podem sobreviver à penetração de uma bala.

Chiang diz que isso melhorará a segurança e a durabilidade das baterias de íons de lítio. Isso pode ser um grande problema para carros elétricos, onde o fogo é uma preocupação. A Tesla armazena suas baterias dentro de uma carcaça blindada exatamente por esse motivo. Eliminar a necessidade desse invólucro pode reduzir o peso e facilitar a manutenção.

O futuro da fabricação de baterias?

A 24M produziu uma série inicial de 10.000 baterias de amostra para enviar a potenciais parceiros e clientes para testes. No momento, o foco da empresa está nas instalações em escala de grade, usadas para fornecer backup para energia renovável Elon Musk acabou de nos salvar de combustíveis fósseis? consulte Mais informação fontes que produzem saída intermitente, como energia eólica e solar. Alguns de seus primeiros parceiros incluem uma empresa de petróleo na Tailândia e a fabricante japonesa de equipamentos pesados ​​IHI Corp.

Veículos elétricos também estão no radar de Chiang. Ele realmente tem um interesse de longa data em aplicações de transporte: ele criou a 24M da sua empresa anterior, A123 Systems, que produzia baterias de íon de lítio especificamente para carros elétricos.

Chiang estima que a 24M será capaz de produzir baterias de íon-lítio por menos de US $ 100 por quilowatt-hora de capacidade até 2020. Venkat Viswanathan, professor assistente de engenharia mecânica na Universidade Carnegie Mellon diz que o novo design de bateria da 24M "poderia causar o mesmo tipo de interrupção na fabricação de baterias [de íon de lítio] que o que as mini-mills fizeram com as siderúrgicas integradas".

As implicações de um processo de fabricação de bateria mais barato e mais eficiente são claras. Economias no nível de fabricação podem ser repassadas ao consumidor, gerando produtos mais acessíveis e um maior incentivo para a escolha de carros elétricos em detrimento de seus equivalentes a gás.

"Para mim, a vitória final seria se esse se tornasse o padrão de fato para a produção de baterias em todo o mundo", disse Chiang.

O que você acha da nova abordagem da 24M para a fabricação de baterias? As baterias de íon-lítio mais baratas teriam efeitos importantes no seu dia-a-dia? Deixe-nos saber seus pensamentos nos comentários abaixo!