ESkute Voyager: a e-Mountain bike de orçamento poderoso vai para qualquer lugar

Se a sua ideia de uma e-bike acessível é alguma coisa dobrável delicada adequada apenas para terrenos urbanos planos, pense novamente. O eSkute Voyager Mountain e-bike (EMTB) o levará a qualquer lugar, com toda a potência que você precisa para terrenos acidentados. Eu a levei para o interior acidentado da Cornualha para descobrir se esta e-bike de montanha de £ 1000 de preço muito razoável vale a pena. Já está disponível no Reino Unido e na Europa, e deve ser lançado nos Estados Unidos no início de 2022.

Desembalagem do The Eskute Voyager

A Voyager vem em uma caixa enorme e pesada que pesa apenas 30 kg. Optamos por construí-lo no local onde seria entregue na cozinha, em vez de tentar movê-lo para a garagem no andar de cima (as alegrias de morar na encosta de uma colina).

O corpo principal da bicicleta foi surpreendentemente fácil de montar, com instruções abrangentes e tudo que você precisa para a construção, exceto uma tesoura para cortar os vários pedaços de embalagem e abraçadeiras. Ajustamos inicialmente o garfo dianteiro para trás, mas rapidamente percebemos o erro.

São os extras incluídos onde as coisas ficam mais complicadas.

Para clientes europeus, uma modificação do acelerador está incluída. Legalmente, isso só deve ser instalado se você planeja andar apenas em terrenos privados, mas também não é uma modificação óbvia, então não é como se você fosse ser parado por causa disso. Ajustar isso requer que você simplesmente deslize para fora da alça existente, substitua-a pela modificada, em seguida, conecte o cabo que já está instalado na bicicleta e escondido dentro do cabo agrupar. Em teoria, pelo menos. Na prática, o punho de substituição é mais longo do que o que você removeu, o que significa que tive que afrouxar a alavanca de câmbio e freio, e movê-los ao longo do guidão, para abrir espaço para o acelerador. Isso não é muito complexo, mas requer uma chave de fenda decente e uma chave hexagonal menor do que a fornecida.

Também incluído em nossa caixa estava um para-lama dianteiro e traseiro de terceiros, junto com uma pequena luz de segurança traseira que se conecta ao para-lama. Como ela foi projetada para qualquer modelo de bicicleta, as instruções de encaixe não eram específicas do eSkute Voyager, e demorei um pouco para descobrir qual fixação usar. Em minha primeira viagem, o para-lama traseiro caiu completamente, a porca foi sacudida pelas vibrações do terreno acidentado. Apertei para a próxima viagem, mas mesmo quando devidamente encaixado, o design da sanfona significa que eles chacoalham de forma irritante. É a parte mais fraca deste pacote e é uma pena que o eSkute não integrou seu próprio design personalizado.

Por outro lado, a eSkute Voyager parece muito bem construída e robusta, o que honestamente não é o que eu esperava de uma e-bike de £ 999. O que não é, porém, é leve - por qualquer definição - em torno de 25 kg (55 libras). Aqueles de estatura menor ou que moram em um apartamento terão dificuldade para fazer isso subir as escadas.

Existem dois recursos para ajudar a mitigar esse problema de peso. Primeiro, você encontrará uma função de assistência para caminhar facilmente acessível, mantendo pressionado um único botão. Isso faz o motor funcionar lentamente para a frente, sem a necessidade de pedalar. Isso é ótimo para escadas com um trilho para bicicletas na lateral ou para subir colinas.

Em segundo lugar, a bateria pode ser facilmente removida com o conjunto de chaves incluído, para que você possa travar a parte principal da bicicleta na parte externa ou na garagem e, em seguida, levar a bateria para dentro para carregar.

Motor e especificações do eSkute Voyager

A parte eletrônica deste orçamento eMTB é fornecida por um motor Bafang 250W instalado no cubo traseiro, com capacidade máxima de 15,5 MPH (25km / h). A bateria fornecida é um padrão 36V 12,5Ah, para saída de pico de 450W. Uma classificação IP65 significa que você não precisa se preocupar em retirá-lo em poças leves ou rasas e lama, mas você não deve submergir completamente ou tentar limpá-lo com um jato de água forte.

O recurso de assistência do pedal funciona em conjunto com um sensor de cadência, que chuta cerca de um segundo depois de detectar o movimento do pedal. Isso é comparado a um sensor de torque encontrado em modelos mais caros, que adiciona potência assim que detecta os pedais sendo pressionados. Em termos práticos, o uso de um sensor de cadência em vez de um sensor de torque significa duas coisas.

Em primeiro lugar, os arranques em subidas podem ser complicados, especialmente em terrenos difíceis, porque tem de começar a andar antes de o motor arrancar. Quando tive que parar no meio da subida por causa das pedras, isso envolveu descer e caminhar um pouco até encontrar um lugar plano para recomeçar.

Em segundo lugar, embora você tenha controle total do poder adicionado usando o painel de controle (cinco níveis), ele é muito pouco refinado. Assim que ele entrar em ação, você disparará, independentemente de quanta força estava colocando nos pedais. No mínimo, leva algum tempo para se acostumar. Por esse motivo, eu recomendo fortemente mudar deliberadamente para a potência zero quando não for necessário, como curvas fechadas. Você precisará microgerenciar o nível do PAS um pouco se estiver se inclinando pesadamente para ele ao subir uma colina, ou pode acabar caindo da borda quando esse nível de potência não for mais necessário.

Quanto ao resto da moto, há um câmbio suave do Shimano Tourney de 7 velocidades com transmissão por corrente tradicional - nada sofisticado, mas dá conta do recado. Os pneus têm 2,1 polegadas de largura, 27,5 polegadas de diâmetro e estilo de trilha com padrão aderente. Há uma suspensão ajustável no garfo dianteiro, para que você possa desligá-la nas ruas da cidade e ajustar o nível de compressão fora da estrada. Isso garante um percurso relativamente suave, independentemente da superfície em que você estiver. Em relação a uma bicicleta sem suspensão, isso é: sua bunda ainda vai doer depois de uma hora batendo em terreno rochoso. Tanto a roda dianteira quanto o selim possuem grampos de liberação rápida.

Separado do painel de controle principal está um interruptor de luz físico e um botão para a buzina elétrica anormalmente alta.

Vida útil da bateria e alcance

A página de vendas do eSkute Voyager afirma "44 milhas e mais" (cerca de 70 km) com assistência ao pedal. Na minha experiência, era muito menos - cerca de 20 km. No entanto, não acho que o eSkute esteja sendo deliberadamente enganoso - há muitos fatores que contribuem para a vida útil da bateria da e-bike, como:

• Quanto trabalho você está fazendo. Eu não ando de bicicleta a pedal há uma década, então os músculos das minhas pernas não são mais o que costumavam ser. Eu estava contando com a energia da bateria mais do que a média.
• Cruzeiro vs stop-start. O tipo de terreno em que andava resultou em muitos obstáculos pelos quais tive que navegar lentamente ou parar totalmente. É a aceleração que usa a maior parte da energia; cruzar a mesma distância a uma velocidade constante consumiria muito menos bateria.
• Carga. O peso máximo é de 120kg, incluindo bagagem. Com 105kg, estou no limite superior. Mais peso usa mais bateria.
• Tempo frio. A vida útil da bateria é melhor quando está mais quente.

44 milhas é provavelmente otimista, se você usou o pedal-assist no nível um, conservadoramente, em terreno relativamente plano e fácil. Embora eu tenha alcançado apenas um terço disso, estava em condições abaixo das ideais para todos os fatores contribuintes; considere os limites inferiores do que você espera obter.

eSkute Voyager: o iniciante perfeito eMTB?

O eSkute Voyager não é um passeio refinado para o morador da cidade; é uma besta brutal para quem vive fora da cidade. Se você precisa de algo leve e portátil para carregar do seu apartamento, dobrar e colocar no metrô, não é este. Claro, ele aguenta um pouco de asfalto, mas é muito mais feliz cavalgando no topo de montanhas, trilhas em encostas e caminhos no campo.

Se você já tem alguma experiência, pode achar alguns aspectos do eSkute Voyager decepcionantes. O sensor de cadência não é refinado e torna as partidas em subida complicadas. O quadro é pesado e pesado. Você pode querer uma suspensão total para terrenos mais difíceis. Alguns componentes são decididamente de acordo com o orçamento (embora a maioria seja decente). Não há porta-bagagens para carregar seu equipamento também.

Mas é ridiculamente bom para uma e-bike, quanto mais uma e-mountain bike, e por esse motivo, é perfeita para alguém como eu que está no início de sua jornada e-bike. A única razão para não comprar é que, como acontece com a maioria das e-bikes baratas compradas diretamente da China, você não terá o mesmo nível de suporte que teria quando compraria em seus varejistas locais. Ainda assim, se você ficar feliz em sacrificar isso, pagará muito menos.

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