O conceito de fluxo de ar da Chrysler combina um nome histórico com tecnologia de ponta

Nos últimos anos, parecia que as marcas automotivas que compõem o conglomerado Stellantis desconheciam o crescente interesse público por veículos elétricos. Em vez disso, essas marcas - mais notavelmente Chrysler, Dodge, Jeep e Ram - estão festejando como se fosse 1969, colocando motores V8 de alta potência em tudo, desde o Ram 1500 até o Dodge Charger.

A recente estreia do Chrysler Airflow Concept agora sugere que Stellantis de fato reconhece a revolução EV impeditiva.

Como um dos carros-conceito Stellantis mais importantes da memória recente, vamos analisar por que vale a pena se empolgar com o novo Airflow Concept.

O que é o conceito de fluxo de ar da Chrysler?

O Airflow Concept prevê a próxima tecnologia e engenharia não apenas da marca Chrysler, mas de todas as marcas Stellantis. Também é o primeiro produto Stellantis a apresentar o novo software e hardware da empresa, que tem a tarefa de aumentar significativamente a receita de assinaturas.

Quanto ao próprio nome do Airflow, é um identificador adequado. Na década de 1930, a Chrysler estava na vanguarda da engenharia automotiva, e um novo modelo conhecido como Airflow pretendia provar o apogeu de seus esforços de P&D. Em última análise, no entanto, o novo carro levou as coisas um pouco longe demais para os gostos da era da depressão com seu design totalmente novo e varrido pelo vento que não se parecia em nada com o corpo de carro de duas caixas típico da época.

Embora tenha sido um fracasso de vendas, a engenharia revolucionária e o estilo aerodinâmico do Airflow começaram imediatamente influenciar outros grandes fabricantes, e é lembrado hoje pelo enorme impacto que teve no indústria. Ver o nome há muito adormecido trazido dos livros de história sugere as aspirações que a Chrysler tem para este novo conceito.

Tecnologia de conceito de fluxo de ar da Chrysler

O coração do novo Chrysler Airflow Concept é um par de motores elétricos que geram 150 kW cada. A Chrysler não especificou o tamanho da bateria, mas disse que a bateria incluída deve oferecer 350-400 milhas de alcance com uma única carga.

Por mais impressionante que seja, estamos mais intrigados com o software do carro. Conhecido como STLA Brain, esse sistema é uma arquitetura de software proprietária totalmente nova que a empresa pretende implantar em escala a partir de 2024.

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Stellantis observou especificamente que o STLA Brain trará um aumento de três vezes nos sistemas compatíveis com OTA - de apenas 10 módulos compatíveis com OTA nos produtos atuais para 30 módulos. Isso deve significar menos viagens ao revendedor quando chegar a hora de atualizar os mapas de navegação ou recursos específicos.

Isso também significa que os adotantes iniciais não serão deixados de lado quando novos recursos forem introduzidos nos anos de modelo subsequentes.

Quando o STLA Brain foi anunciado pela primeira vez, a Stellantis também estabeleceu sua meta de obter € 20 bilhões em receita incremental de serviços de assinatura até 2030. O STLA Brain é um fator chave na realização desse fluxo de receita. Como?

Stellantis diz que os proprietários usarão o STLA SmartCockpit - o hardware real do carro - não apenas para acessar configurações e ferramentas de navegação, mas também serviços de assinatura, comércio eletrônico e pagamento.

Pelo que parece, a empresa espera gerar receita recorrente vendendo assinaturas para certos recursos habilitados para tecnologia; ela também pode tentar obter uma fatia de outras vendas de comércio eletrônico de automóveis. No entanto, tudo isso é apenas especulação - nada pode ser confirmado sem informações adicionais.

Por que o conceito de fluxo de ar da Chrysler é importante?

Embora tenha havido muitos carros-conceito interessantes da Chrysler e de suas marcas irmãs ao longo dos anos, este é o primeiro que mostra totalmente a mais recente estratégia Stellantis EV. E, ao contrário de muitos carros-conceito, este também não é um barco de show fantasioso.

O Airflow Concept é algo que esperamos ver em produção por volta de 2025, parecendo praticamente o mesmo que nessas fotos.

Talvez mais notável do que seu trem de força totalmente elétrico seja o software que sustenta sua interface de usuário. A Stellantis anunciou suas ambiciosas metas financeiras relacionadas aos serviços de assinatura no verão passado; o Airflow Concept é o primeiro vislumbre de como essa estratégia será executada no nível do produto.

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Os fãs do nome Chrysler também têm motivos para comemorar o Airflow Concept. Por muito tempo, o boato era que a venerável marca estava no cepo. Considerando que sua linha de dois veículos consistia em um sedã de tamanho completo desatualizado e uma minivan competente, mas de nicho, havia mérito nesses sussurros.

No entanto, o Airflow Concept, por ser um Chrysler, é uma forte indicação de que a venerável marca pode ter uma nova vida na era dos veículos elétricos.

A Chrysler Airflow antevê Stellantis EV e tecnologia de software

O maior aprendizado do novo Airflow Concept? Que ele prevê o esforço da Stellantis para melhorar seu jogo de software e EV. Estamos curiosos para saber se realmente atingirá € 20 bilhões em receita de assinaturas e serviços até 2030, mas com a tecnologia que estamos vendo aqui, quem sabe, isso pode se concretizar.

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