Bezior XF200: 1000W Fat Tire Off-Road Beast

Procurando uma eBike off-road potente, confortável, elegante e acessível? o Bezior XF200 preenche todos os requisitos - e é uma diversão ridiculamente boa. Por menos de US $ 1500 da Gogobest, também é uma excelente relação custo / benefício.

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Para quem é o Bezior XF200?

Para ser claro, eu não sou um ciclista, por isso não venho às revisões de eBike na perspectiva de um MAMIL (homem de meia idade em lycra). Para me tentar em uma bicicleta, ela realmente tem que ser algo especial. Mas, desde que o XF200 chegou à minha porta, pareço estar justificando um monte de "viagens de trabalho" para testar isso em várias trilhas off-road que eu nunca soube que existiam antes. Acontece que há um mundo inteiro deles lá fora!

A Bezior XF200 é ideal tanto para iniciantes quanto para ciclistas experientes, que talvez estejam procurando algo um pouco mais divertido do que uma mountain bike comum. Tem potência bruta suficiente para que os iniciantes não fiquem presos subindo uma colina e bateria suficiente para que você não tenha ansiedade de alcance. E se você é um ciclista mais experiente, pode minimizar a assistência ao pedal para ainda obter um ótimo treino.

A XF200 também é uma ótima bicicleta de uso geral para uso na cidade, mas a menos que você queira que todos parem e conversar com você sobre o quão incrível sua moto parece, provavelmente é melhor mantê-la para offroad no finais de semana.

Montando o XF200

Há um pouco de construção necessária para o XF200, mas nada complexo. A parte mais difícil é tirá-lo da caixa, pois tudo vem firmemente amarrado em um pacote de aproximadamente 30 kg.

Depois de remover o estofamento e cortar os laços, você precisará dobrar e aparafusar o guidão, além de encaixar o pneu dianteiro. Depois, há alguns outros acessórios, como a luz dianteira e o guarda-lamas. Nosso pacote veio com um generoso conjunto completo de ferramentas, bem como uma bomba e até uma trava de bicicleta. Você só precisará de uma das ferramentas hexagonais para a construção inicial.

Antes de sair para o seu primeiro passeio, é importante deixar a bateria carregar totalmente durante a noite (mesmo que você ache que está cheia) e certifique-se de que os pneus gordos estejam bombeados até 20PSI.

Estilo e Design XF200

O Bezior XF200 vem em preto liso, ou vermelho, amarelo ou azul. Optamos pelo amarelo, que tem uma sublime estética Transformer no estilo Bumblebee. Tem um quadro distinto em forma de V que tem mais em comum com as bicicletas de motocross do que com as bicicletas tradicionais.

No tópico dos extras incluídos, fora da caixa você não tem um porta-malas, no entanto, você pode comprar um correspondente por US $ 80. Você também pode comprar uma bateria de reposição por cerca de US$ 420; é ótimo saber que há peças de reposição disponíveis.

Bateria e Potência do Motor

A energia é fornecida por uma bateria generosa de 15Ah 48V - a maior que já encontrei em uma eBike. Embora seja tecnicamente removível, você precisará desdobrar o corpo principal da bicicleta para chegar até ela, por isso não é tão fácil quanto estacionar, desbloquear a bateria e levá-la com você. A fechadura está situada sob o corpo principal, e a chave é necessária para ativar a energia, portanto, não a perca (embora seja fornecida uma sobressalente).

Essa enorme bateria alimenta um motor sem escova de acionamento de cubo traseiro único de 1000 W, que Bezior afirma que pode fornecer torque suficiente para levá-lo a uma inclinação de 35 graus. A bateria também deve fornecer um alcance máximo de 130 km (80 milhas) com assistência ao pedal ou 50 km (30 milhas) apenas com o motor. Leva pouco menos de cinco segundos para atingir a velocidade máxima de 25 km/h no nível mais alto de assistência ao pedal. Se você estiver pedalando mais rápido que a velocidade máxima, o pedal assistido não adiciona potência.

Os distintivos "pneus gordos" são da marca Chao Yang, medindo 20 polegadas de diâmetro (60 cm), por 4 polegadas (10 cm) de largura, com bandas de rodagem off-road profundas. Estes devem fornecer excelente aderência em qualquer superfície desafiadora.

Tanto o corpo principal quanto os aros do pneu são feitos de liga de alumínio leve. Dito isto, a bateria maciça adiciona uma boa quantidade de peso, assim como aquelas incríveis, então, no geral, eu não chamaria a moto de leve. Definitivamente, não é comparável a uma bicicleta de rua de fibra de carbono que você pode praticamente jogar com uma mão. Ainda assim, é bastante fácil dobrar o XF200 e colocá-lo na parte de trás do carro. Eu poderia encaixar confortavelmente dois na parte de trás do meu Outlander.

Bezior reivindica uma carga máxima de 200KG (incluindo qualquer bagagem) para pilotos de 165cm a 190cm. Para referência tenho 105kg e 185cm de altura

Segurança e conforto

Para uma bicicleta off-road, conforto e segurança são primordiais. Você estará pedalando sobre uma variedade de superfícies de areia ou cascalho, solo macio ou rochas duras, e sua escolha de eBike precisará ser ajustada para se adequar a todas as superfícies.

Em termos de segurança, o Bezior XF200 possui dois freios hidráulicos s-disc (marca DYISLAND), que achei muito responsivos fora da caixa. Há uma luz de freio traseira para alertar os outros, embora isso seja mais útil ao pedalar nas estradas.

Para conforto de condução, existem duas suspensões de molas a óleo duplas, na forma de um garfo dianteiro ajustável que você pode travar ou desligar, bem como um amortecedor traseiro no quadro da bicicleta. Combinados, eles proporcionam uma experiência de pilotagem soberba e suave, que minha traseira atestará.

Para ajudar a enfrentar essas subidas, há um sistema padrão de marchas Shimano Tourney de 7 velocidades e um computador de passeio básico para definir os níveis do Pedal Assist System (PAS). Será imediatamente familiar para quem já montou outra eBike e tem apenas três botões. Existem cinco níveis de assistência oferecidos, que pareciam bastante granularidade, além de um nível zero.

Se eu tivesse uma reclamação, seria que o acelerador só funciona quando o PAS está no nível zero; então você não pode facilmente mudar para cruzeiro no motor se estiver usando o PAS. Não é um problema e, se alguma coisa, me encorajou a pedalar mais, então provavelmente é uma coisa boa.

Como é o passeio?

Para realmente colocar isso à prova, encontrei algumas trilhas locais de mountain bike de várias dificuldades. Estes são projetados para testar tanto o ciclista quanto a bicicleta, e com zero experiência de mountain bike real, parecia que seria um bom tipo de teste de teste de fogo. Ou eu iria me divertir completamente, ou morreria no processo. Posso relatar alegremente o primeiro.

A suspensão realmente suavizou quaisquer solavancos e superfícies ásperas, enquanto os pneus maciços deram uma aderência incrível. Sinto que o XF200 teria feito curvas mais rápidas e apertadas, mas minha falta de experiência significava que eu era bastante conservador. Voar pelas seções "whoops" foi ótimo. No entanto, às vezes pode ser uma fera bastante pesada e pesada; portanto, se você está mais acostumado a uma mountain bike tradicional e ágil, é provável que seja uma experiência bem diferente.

Bezior afirma que pode lidar com uma inclinação de até 35 graus com facilidade e, embora exigisse uma marcha baixa e o mais alto nível de PAS, a alegação certamente se manteve. Subir colinas parecia trapaça. A primeira pista de dificuldade moderada que montei deve ter levado cerca de 15 a 30 minutos, dependendo da experiência do piloto, e suspeito que enfatizou fortemente a subida final para desacelerar você. Mas o XF200 simplesmente não se importou, e eu percorri todo o percurso em 11 minutos. Isso não é uma ostentação; Eu tinha muito pouca habilidade de entrada! Era simplesmente o XF200 alimentando as partes duras.

Vida útil e alcance da bateria

Estou bastante acostumado a queimar baterias em outras eBikes e eScooters que testei. Um passeio rápido por aí e eu já terei passado pela metade. É indutor de ansiedade; sempre sem saber se posso ir mais longe e ainda chegar em casa. Essa não foi a minha experiência com o Bezior XF200. A bateria de 48V 15Ah forneceu amplo alcance para um dia fora, com muito de sobra. Isso está usando uma combinação de níveis elétricos puros e PAS até o máximo.

O oficial de Bezior afirma autonomia de 130 km usando pedal assistido e 50 km com eletricidade pura. Embora eu não ache que meu peso me permitiria chegar a 130 km, não seria muito longe. Ainda não consegui esgotar a bateria, mas se você for um piloto experiente, conhecerá seus próprios requisitos e se 130 km são suficientes. Vale a pena ter em mente que todos os fabricantes indicam o alcance dado o melhor cenário, com um piloto "médio" de 65KG em terreno plano. Desde que sejam consistentes, as comparações são possíveis, mas não necessariamente se aplicam às suas circunstâncias individuais.

A bateria do XF200 parece uma mudança de geração, então. Talvez o motor de 1000w esteja fazendo um uso mais eficiente da potência, idealmente compatível com o meu peso. De qualquer forma, a ansiedade de alcance não é algo que experimentei com o XF200. Estou confiante de que a bateria durará mais do que minhas pernas.

Esta é a eBike Offroad Fat-Tire para você?

Gostei muito do meu tempo com o Bezior XF200 e descobri um mundo totalmente novo de trilhas de mountain bike para conquistar. O motor de 1000 W parece um ponto ideal - poderoso o suficiente para me arrastar até as colinas mais íngremes. Emparelhado com a enorme bateria, o XF200 pode durar mais do que eu.

A aderência oferecida pelos pneus gordos e os amortecedores duplos proporcionam uma condução suave e segura, independentemente da superfície.

Ele lida com qualquer tipo de terreno, desde caminhos de cascalho profundos até trilhas e, claro, uso na cidade, com facilidade. Este é definitivamente um a considerar se você deseja uma eBike de pneu gordo poderoso, e posso garantir que você gostará imensamente de pilotar isso.