Desde 2020, os preços do gás dispararam e as preocupações com a poluição aumentaram. Por esta razão, os veículos elétricos tornaram-se cada vez mais populares. O argumento de que os veículos elétricos são mais limpos e eficientes do que os veículos movidos a gasolina é apoiado por alguns, mas ainda existem alguns equívocos.
Alguns relutam em mudar para veículos elétricos por causa dessas falsas crenças. Um dos maiores mitos é que os EVs não funcionam tão bem em clima quente - é hora de desmascarar esse mito e explorar como o clima quente afeta seu EV.
Resfriamento ativo vs. Sistema de resfriamento passivo em EVs
Para que as baterias EV funcionem em seu nível ideal, elas devem ser mantidas a uma determinada temperatura. A ideia de baterias EV queimando em clima de 90 graus é um pensamento horrível para muitos compradores em potencial. Há verdade nisso, embora não seja totalmente preciso.
No início, muitos modelos de EV não usavam gerenciamento térmico ativo para as baterias. A tecnologia de resfriamento passivo era mais comum. Isso foi feito desviando o ar que entrava por cima e por baixo da bateria para evitar que ela superaquecesse. A técnica não funcionou tão bem, pois as baterias superaqueceram e começaram a falhar.
Uma ação movida pelos proprietários do Leaf no Arizona e na Califórnia em 2012 alegou que a Nissan falhou em retratar com precisão a gama do mundo real do Leaf em sua publicidade. Isso ocorreu devido ao envelhecimento prematuro de suas baterias devido a climas quentes e métodos de resfriamento passivo.
À medida que a tecnologia EV melhorou, muitas marcas mudaram para a tecnologia de resfriamento ativo. Como resultado, a bateria não envelhece prematuramente devido ao superaquecimento, esteja o veículo estacionado ou na estrada. Antes do carregamento rápido, alguns sistemas de resfriamento ativo permitem que a bateria aqueça e depois esfrie, acelerando o processo de carregamento.
O uso de baterias resfriadas a líquido mantém as baterias resfriadas, não importa o quão quente elas fiquem. É importante manter o seu EV carregado, para que a fonte de alimentação elétrica possa ser usada para resfriar a bateria conforme pretendido. Aprendizado valioso dicas para cuidar da bateria do seu VE você economizará dinheiro no futuro.
O que é o sistema de gerenciamento térmico da bateria (BTMS)?
A operação normal de uma bateria EV produzirá naturalmente calor. Isso também pode ser agravado por temperaturas externas. Para manter a temperatura ideal da bateria, o BTMS é necessário. A temperatura de desempenho ideal é entre 20 e 30 graus Celsius.
Sem o BTMS, o desempenho da bateria diminuirá a 30 graus Celsius. Os efeitos mais comuns são redução de alcance e aceleração. A 40 graus Celsius, a bateria pode sofrer danos graves e irreversíveis. Em temperaturas mais altas de mais de 80 graus Celsius, pode ocorrer fuga térmica, na qual sua bateria pode pegar fogo.
Quando você considera quanto custa substituir uma bateria Tesla, fica claro por que as temperaturas adequadas da bateria devem ser mantidas.
Os benefícios do BTMS são:
- Arrefecer a bateria em tempo quente para evitar fugas térmicas e degradação da bateria
- Aquecendo a bateria se a temperatura cair muito
- O isolamento da bateria contra temperaturas externas evita mudanças rápidas de temperatura dentro da bateria.
- Ventilar a bateria de gases nocivos produzidos pela operação normal
Tecnologias comuns para sistemas de gerenciamento de bateria térmica incluem:
- Resfriamento a ar
- Resfriamento líquido e/ou resfriamento direcional
- Material de mudança de fase
- Módulo termoelétrico
- Módulo de tubulação de calor
O sistema de gerenciamento térmico da bateria é usado para melhorar a segurança, o desempenho e a vida útil da bateria. Quando seu EV está conectado, o sistema de gerenciamento térmico é ativado e começa a regular a temperatura da bateria.
O carregamento rápido do seu EV é perigoso em clima quente?
Com base nas baterias de EVs anteriores, também existe a crença de que carregar rapidamente seu EV em clima quente pode danificar sua bateria. Sem a tecnologia de resfriamento ativo necessária, a bateria esquentaria sem nenhuma maneira de se resfriar adequadamente. Assim, encurtando a vida útil da bateria.
Os EVs de hoje, exceto o Nissan Leaf de segunda geração, não são afetados por esse problema devido às baterias resfriadas a líquido e ao gerenciamento térmico ativo. Manter seu sistema de resfriamento EV em boas condições garantirá que sua bateria permaneça saudável.
O AC afeta a faixa de EV em clima quente?
Em um EV, tudo que você usa é alimentado pela bateria. Portanto, não é surpresa que quanto mais energia você usar, mais impacto terá no alcance do EV, pois a energia deve vir de algum lugar. O fato é que a energia usada para alimentar seu AC, aquecedor ou rádio é minúscula em comparação com a propulsão de seu veículo. Assim, a perda no alcance será muito pequena.
Isso não é exclusivo dos VEs, pois os carros com motor de combustão interna (ICEs) também sofrerão uma pequena diminuição no alcance, pois o AC é alimentado pelo motor a gasolina. Quando os EVs tinham alcances mais curtos no passado, isso era um problema. Agora que os intervalos de EV são dramaticamente maiores, a perda de alcance causada pelo AC dificilmente é notada. Uma dica útil é usar um ciclo de pré-condição enquanto estiver conectado à rede elétrica para pré-resfriar a cabine antes da viagem, para que o AC tenha menos trabalho a fazer, economizando energia.
Seu EV superaquecerá em clima quente?
Sentado no trânsito em um dia quente e ensolarado em um carro de combustão interna não é a melhor maneira de gastar seu tempo. Superaquecer o carro estraga o dia todo. Muitas pessoas pensam que os EVs superaquecem mais do que os carros (ICE), mas isso é realmente verdade?
Um EV parado no trânsito em um dia quente e ensolarado não fará com que o veículo superaqueça.
Houve algumas ocasiões em que os EVs pegaram fogo enquanto estavam na estrada. Quando investigados mais a fundo, esses casos não envolviam apenas a temperatura externa. Muitos incidentes envolveram a perfuração da bateria do EV, além de um dia quente. Um desses casos envolveu um Tesla que se envolveu em um acidente que perfurou sua bateria. Algumas semanas depois, o veículo pegou fogo em um dia quente enquanto estava parado em um ferro-velho.
Os EVs são capazes em qualquer temperatura com os devidos cuidados
Como podemos ver, existem muitos mitos sobre o baixo desempenho dos VEs em climas quentes. Embora seja verdade que as baterias de veículos elétricos irão sofrer calor, o calor produzido é efetivamente gerenciado pelo sistema de gerenciamento térmico da bateria do veículo. Com o sistema de gerenciamento de bateria adequado, seu EV será capaz de regular sua própria temperatura e evitar que a bateria se degrade.
