A Tesla nunca está longe das notícias, e o último recall do Modelo 3 da líder mundial em EV é especial por vários motivos.
Primeiro, é um recall que não pode ser consertado pelo ar. Em segundo lugar, não é um defeito causado na fábrica.
Então, por que a Tesla está recolhendo milhares de seus modelos 3 EVs e isso afetará você?
Recall do Tesla Model 3: cintos de segurança potencialmente perigosos
Relatório da Telsa [PDF] para a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) afirma que: "Quando a fivela do cinto de segurança da segunda fileira do lado esquerdo e/ou o assento central a âncora do cinto não está presa de acordo com as especificações corretas, um ou ambos os componentes podem estar soltos quando puxados para cima e afastados do banco da segunda fileira banco."
Por outras palavras, os cintos de segurança nos bancos traseiros do Model 3 podem não estar devidamente fixados.
Quantos Tesla Model 3 EVs estão sendo recolhidos?
Este não é um problema de montagem, mas sim um problema de remontagem.
É comum ter que desmontar componentes de um veículo para manutenção. Se você já ouviu falar que um determinado veículo é um "pesadelo para trabalhar", geralmente é por isso. Por exemplo, nenhum técnico quer ter que retirar um motor para substituir um sensor.
No caso do Model 3, alguns serviços exigem a remoção da fivela do cinto de segurança esquerdo e da fixação central do cinto de segurança. Como eles compartilham peças comuns e os técnicos podem não ter montado tudo corretamente, a Tesla quer garantir que os cintos de segurança funcionem conforme o esperado.
Este recall afeta cerca de 24.000 veículos do Modelo 3 construídos desde 2017.
Como a Tesla descobriu?
Em seu relatório à NHTSA, a Tesla afirma que, de 15 de agosto a 30 de setembro de 2022, examinou os pedidos de reparo (ROs) de seus centros de serviço. ROs automotivos são faturas geradas por clientes de serviços, fornecendo dados valiosos para os fabricantes. Se um veículo tiver muitos ROs para o mesmo problema, isso indica que pode haver um problema generalizado.
Analisando os ROs do Modelo 3 e os códigos corretivos, a Tesla descobriu que 105 componentes do cinto de segurança traseiro nos EUA não foram remontados corretamente.
A Tesla informou que não tinha conhecimento de nenhum acidente, ferimento ou morte relacionado a esse problema.
Uma "verdadeira" recordação
Ao contrário de outros recalls que a Tesla conseguiu consertar com atualizações de software over-the-air (OTA), a natureza desse problema exigirá que os proprietários de Tesla tenham seus veículos examinados fisicamente.
Em contraste, Recolhimento da janela da Tesla em setembro de 2022 foi corrigido através de uma atualização de software.
Embora tecnicamente um recall pelo jargão da NHTSA, Elon Musk expressou que o problema era mais um "atualizar." Musk expressou sua opinião de que a palavra "recall" não era mais apropriada para questões que podem ser abordadas via OTA:
Tesla consertará as fivelas do assento gratuitamente
A correção deve ser fácil. Os proprietários de Tesla receberão uma carta informando-os sobre o recall (junto com o aplicativo informando-os).
A Tesla irá, gratuitamente, examinar os cintos de segurança traseiros e, se necessário, corrigi-los. Além disso, os clientes que pagaram para ter essa condição corrigida anteriormente serão reembolsados.
Ao contrário do Recolhimento do Toyota BZ4X EV, A Tesla não disse aos proprietários para parar de dirigir seus veículos até que sejam inspecionados. No entanto, quem transporta passageiros nos bancos traseiros do seu Model 3 deve estar atento a esta recolha e agendar o serviço o mais rapidamente possível.
A Tesla atualizou como os técnicos farão a manutenção desses componentes, para que esse problema não ocorra novamente no futuro.
O que o recall significa para a Tesla
Embora os detratores digam que este é mais um recall, é prudente lembrar que os carros estão se tornando mais parecidos com computadores do que nunca.
Embora muitos problemas possam ser resolvidos por atualizações OTA, ainda há uma grande necessidade de técnicos qualificados que possam reparar componentes físicos. Explorar caminhos para minimizar a inconveniência do proprietário, como serviço móvel, provavelmente fará parte do futuro das operações de reparo automotivo.
