Quais são as vantagens da coleta híbrida e qual você deve comprar?

Principais conclusões

• Os caminhões híbridos oferecem potência, capacidade de reboque e maior eficiência de combustível, tornando-os uma alternativa prática aos caminhões totalmente elétricos.
• O Toyota Tundra i-Force MAX Hybrid, o Ford F-150 PowerBoost e o Ram 1500 eTorque são ótimas opções para quem busca os benefícios de um caminhão eletrificado.
• Os caminhões híbridos fornecem um meio-termo entre os caminhões ICE tradicionais e os caminhões totalmente elétricos.
• Outros modelos de caminhões híbridos que estão por vir incluem Toyota Tacoma 2024, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Nissan Frontier e Hyundai Santa Cruz.

As montadoras de todo o mundo estão correndo para eletrificar toda a sua linha de veículos, e isso inclui picapes grandes. No entanto, você não precisa ficar totalmente elétrico para colher os benefícios. Se você não está pronto para mergulhar e adquirir uma picape movida a bateria, uma alternativa econômica é comprar um caminhão híbrido.

Muitos consumidores compram caminhões pela potência, desempenho e capacidade de reboque, e não pela eficiência de combustível. Mas ao combinar motores de combustão interna e motores eléctricos, os camiões híbridos oferecem tudo isso, juntamente com contas de combustível mais baixas e melhor binário e potência.

Esses caminhões não são o Toyota Prius comum, mas com os preços da gasolina mais altos do que nunca, cada pouquinho de eficiência extra ajuda.

A diferença do caminhão híbrido

Se você está se perguntando como funcionam os veículos híbridos, é importante lembrar que um híbrido pode vir em diversas variações. Carros híbridos comuns, como o Toyota Prius, podem funcionar com gasolina, motor elétrico ou ambos simultaneamente. Este é um híbrido “completo”, pois possui modo somente elétrico para percorrer curtas distâncias. Esses híbridos usam frenagem regenerativa para recarregar o sistema de bateria secundária.

Então, você tem veículos elétricos PHEV (híbridos plug-in) que também podem funcionar com uma combinação de energia de combustão e elétrons, mas normalmente têm uma bateria maior e maior alcance. Como o nome sugere, este tipo híbrido possui um plugue para carregar, portanto, se você carregá-lo regularmente, poderá quase usá-lo como um veículo totalmente elétrico.

Outra opção é o que a indústria chama de híbrido moderado (MHEV) que melhora a eficiência, desempenho e alcance de um ICE (motor de combustão interna) tradicional, auxiliando o motor com um motor elétrico. Os híbridos moderados também oferecem melhor desempenho, reinicializações mais suaves do motor em situações de trânsito pára/arranca e maior torque para maior aceleração e arrancada. No entanto, um híbrido moderado não pode funcionar com eletricidade pura da bateria e você não o conecta.

1. Toyota Tundra i-Force MAX Híbrido

Com o Toyota Tundra i-Force MAX 2023, a montadora japonesa finalmente saltou para o segmento de caminhões híbridos. Embora o Tundra venha em muitas configurações diferentes, os potenciais compradores podem escolher acabamentos mais altos com o i-Force MAX Hybrid. Ele combina um V6 biturbo com um motor elétrico para uma potência combinada de 437 cavalos, 583 lb-pés de torque e um ligeiro aumento na economia de combustível.

Não é segredo que o Tundra ficou atrás da concorrência em termos de economia de combustível, mas a Toyota ainda tem a reputação de construir veículos robustos e confiáveis. Com o novo híbrido Tundra, você pode esperar cerca de 20/24/22 MPG quilometragem cidade/rodovia/combinada. O sistema fornece respeitáveis ​​​​11.500 libras de capacidade de reboque em um veículo confortável e capaz com transmissão de 10 velocidades. Esses números caem um pouco se você optar por um dos modelos 4x4.

O sistema elétrico faz a maior parte do trabalho em trânsito pára-e-arranca ou enquanto opera abaixo de 29 km/h. No entanto, quando você atingir essas velocidades, ele entrará no modo movido a gasolina durante a maior parte da sua condução. Os proprietários podem aproveitar os modos de reboque/transporte para usar o sistema i-Force MAX completo para melhorar desempenho, quilometragem e torque.

2. Ford F-150 Power Boost

O próximo é o popular Ford F-150 PowerBoost, um dos primeiros caminhões híbridos do mercado. Se você não quiser apostar tudo no F-150 Lightning repleto de recursos variante elétrica, o modelo PowerBoost pode ser uma excelente opção.

Quando o PowerBoost estreou com um V6 em vez de um V8, havia muitos céticos. Felizmente, seu motor V-6 biturbo de 3,5 litros funciona bem com uma bateria de íons de lítio de 1,5 kW e um potente motor elétrico para fornecer 430 cavalos de potência e 570 lb-pés de torque. A maioria dos modelos pode rebocar facilmente mais de 12.200 libras, ter capacidade de carga útil decente e obter uma classificação de MPG decente de 25/26/26 em cidade/rodovia/combinado. Também é muito rápido, atingindo 60 mph em menos de 5,5 segundos. Se você é um dos muitos que prefere um 4x4 ao comprar um caminhão, o valor da eficiência combinada cai para 24 MPG.

Assim como o Tundra, o F-150 PowerBoost Hybrid pode dirigir usando apenas seu motor elétrico de 37 quilowatts em velocidades lentas, usa frenagem regenerativa para carregar a bateria e é um excelente híbrido versátil caminhão.

3. Ram 1500 eTorque

O primeiro caminhão híbrido a chegar às ruas nos Estados Unidos foi o Ram 1500 eTorque, embora os modelos 2023 sejam um pouco diferentes dos dois primeiros caminhões de nossa lista. A opção híbrida moderada eTorque está disponível para o V6 e o ​​V8, oferecendo uma gama mais ampla de opções ao configurar este caminhão.

Nos modelos eTorque, o alternador e o motor de arranque tradicionais são substituídos por um gerador de arranque integrado que funciona com um sistema elétrico híbrido de 48 volts e acionamento por correia na frente do motor. Este sistema “híbrido” oferece melhor aceleração de decolagem, melhor desempenho e uma experiência de partida/parada mais suave para os motoristas. O caminhão recebe ajuda da eletricidade, mas o motor movido a gasolina está sempre operacional.

Pelos números, o V8 Ram 1500 eTorque tem pouco menos de 400 cavalos de potência, 410 lb-pés de torque e atinge cerca de 18 MPG na cidade e 22 MPG na rodovia. Mesmo que a economia de combustível não seja tão boa, ele rebocará até 12.750 libras. Se você optar pelo modelo V6 de 3,6 litros naturalmente aspirado, os números de desempenho caem para 305 HP e 269 lb-pés de torque, mas o caminhão atinge melhores 20/24/22 MPG em condução urbana/estrada/combinada condições.

4. Ford Maverick Híbrido

E finalmente, sua outra opção (até agora) é o pequeno híbrido Ford Maverick. Embora a picape compacta da Ford venha com um EcoBoost de 2,0 litros movido a gasolina, os compradores também podem optar pelo quatro em linha Híbrido de 2,5 litros, que canaliza a potência do motor e de um motor elétrico através de uma transmissão continuamente variável (CVT). Este último é o caminhão mais eficiente da América.

O Ford Maverick Hybrid oferece 37 MPG combinados; você pode esperar mais perto de 42 MPG na cidade e 33 MPG na rodovia. No entanto, esse pequeno motor de quatro cilindros produz apenas cerca de 191 cv e 173 lb-pés de torque e não ganhará nenhum prêmio por desempenho ou reboque. Também tem tração dianteira e não tem opção 4x4 na configuração híbrida. O garotinho só pode rebocar cerca de 2.000 libras, mas com um preço sugerido inicial de pouco mais de US$ 25.000, é uma escolha decente para quem não precisa de um caminhão grande.

Tal como os outros camiões desta lista, a potência do sistema híbrido é gerada pelo motor de combustão ou através da regeneração dos travões, pelo que nunca terá de o ligar à corrente.

Caminhões híbridos em breve

No início de 2024, a Toyota será a primeira montadora a lançar uma picape híbrida de médio porte na América do Norte. O novo Toyota Tacoma 2024 virá em diversas variantes e níveis de acabamento, como de costume, e a maioria dos pacotes superiores ostentará seu novo i-Force MAX Hybrid, assim como o Tundra.

Embora muitos entusiastas quisessem um V6 híbrido, a Toyota optou por um motor turboalimentado de quatro cilindros de 2,4 litros para alimentar o sistema híbrido. Ele pode fornecer 326 cavalos de potência com 465 lb-pés de torque. Este substitui o V6 de 3,5 litros, que não será mais oferecido em nenhum nível de acabamento. A Toyota está mantendo em segredo os números finais e detalhes do sistema híbrido, mas esperamos cerca de 25-30 MPG combinados.

Eventualmente, esperamos opções híbridas de médio porte semelhantes, como o Ford Ranger, o Chevrolet Colorado e o Nissan Frontier, para citar alguns. Então, a Nissan também planeja lançar um Titan totalmente novo em 2024. Ele ainda terá uma opção V8, mas também haverá um modelo híbrido V6 de 3,0 litros com economia significativa de combustível, desempenho e atualizações de reboque. O Jeep Gladiator também seguirá os passos do Wrangler 4Xe ainda este ano e chegará com uma opção totalmente híbrida para os interessados.

Outros caminhões híbridos em potencial incluem um novo Honda Ridgeline 2024 e o Hyundai Santa Cruz Hybrid. Ambos irão competir com o Maverick da Ford. Também ouvimos rumores de que Ram poderia trazer de volta seu Dakota para enfrentar o Tacoma e o Ranger.

Considere comprar um caminhão híbrido

Um híbrido é um ótimo lugar para começar se você estiver dividido entre um caminhão ICE e um EV de nova geração. Como você pode ver, os caminhões híbridos estão ganhando popularidade por serem um excelente meio-termo para potenciais compradores. Você obtém muitos benefícios elétricos sem os contras.

Eles não são tão caros quanto um caminhão totalmente elétrico como o F-150 Lightning ou o Rivian R1T, e você ainda terá excelente desempenho na cidade e durante o reboque. Os caminhões híbridos oferecem uma experiência familiar com economia de combustível, capacidade de reboque e autonomia decentes, sem o incômodo de lidar com estações de carregamento.