Você pode ter visto as manchetes sensacionalistas sobre os "interruptores de desligamento" obrigatórios que o governo exigirá nos carros como parte das Leis de Investimento e Emprego em Infraestrutura.
Embora a nova lei não permita que o governo coloque interruptores secretos nos carros, sua linguagem vaga e suas implicações levantam questões legais e de privacidade.
Aqui está o que você precisa saber sobre a lei, o que ela pretende fazer e as possíveis implicações.
O que é a "Lei do interruptor de interrupção?"
As palavras "interruptor de interrupção" não são encontradas em nenhum lugar na linguagem do Leis de Investimento e Emprego em Infraestrutura. Na verdade, a coisa toda é enganosa porque se você está pensando em instalando um kill switch em um carro, você provavelmente está motivado pela dissuasão de roubo.
O que alguns meios de comunicação chamam de "Lei do interruptor de interrupção" é, na verdade, a Sec. 24220 da Lei chamada "Tecnologia avançada de condução prejudicada". Ele permite que o governo exija que os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) criam veículos que "monitoram passivamente o desempenho de um motorista de veículo motorizado para identificar com precisão se esse motorista pode ser prejudicado".
Esta tecnologia já existe de alguma forma. Por exemplo, a Volvo está colocando limitadores de velocidade, LIDAR de longo alcance e câmeras veiculares em seus veículos. Essas câmeras monitoram os olhos do motorista e, se o carro suspeitar que está dirigindo embriagado ou sonolento, podem alertar o Volvo On Call (o programa de assistência ao motorista da Volvo), diminuir a velocidade ou encostar e estacionar. Isso será padrão no Volvo EX90.
O que sabemos sobre a lei "Kill Switch"
Sabemos que o governo quer reprimir a direção embriagada e embriagada e exigirá tecnologia de detecção em veículos futuros.
Também sabemos que qualquer câmera veicular ou sistema de monitoramento biométrico coletará dados pessoais. Em um momento em que as pessoas estão considerando os benefícios de privacidade de excluir suas contas de mídia social, isso é motivo de preocupação.
Dado que hackers e outros malfeitores podem usar os dados produzidos por esses sistemas de monitoramento de veículos em detrimento da sociedade, esperam ver discussões acaloradas sobre medidas de segurança nos próximos anos.
Outra coisa que podemos esperar, dependendo da implementação dessa tecnologia, são erros e exceções. Por exemplo, como o algoritmo lidaria com pessoas com problemas oculares (vesgos ou preguiçosos)? E se alguém gravemente deprimido dirige de uma forma que imita alguém com sono? Você pode executar esses experimentos de pensamento aparentemente ad infinitum.
Do ponto de vista legal, se um veículo determina que alguém está incapacitado e causa um acidente ao encostar para parar, quem é o responsável? Essas questões e muitas outras farão parte da conversa, já que o governo pretende decretar isso até 2026. É importante observar que a lei permite prorrogações de prazo e, considerando o tempo que os OEMs levarão para implementar isso; não é provável que aconteça em seu cronograma ideal.
O que não sabemos sobre o séc. 24220
Uma parte da Seção 24220 exige que "detete de forma passiva e precisa se a concentração de álcool no sangue de um motorista de veículo motorizado é igual a ou maior que a concentração de álcool no sangue descrita em..." Você pode ter lido isso e se perguntado: "Eles querem exigir bafômetros em todos os novos carros?"
Sim. O National Transportation Safety Board está pressionando exatamente por isso.
De acordo com AP News, está em andamento uma pesquisa que pode usar impressões digitais para detectar níveis de álcool no sangue. Outra tecnologia atrai a respiração do motorista para a coluna de direção ou porta do lado do motorista e a testa. Isso mesmo. Apenas respire normalmente e, como o álcool e o dióxido de carbono absorvem diferentes quantidades de luz, os sensores podem detectar concentrações ilegais de álcool no sangue.
No entanto, visto que a concentração de álcool no sangue é influenciada pelo peso, sexo, consumo de alimentos, etc., resta saber como esses fatores serão contabilizados.
Talvez a maior coisa que não sabemos é como o público vai reagir. É fácil imaginar que alguns evitariam comprar um carro novo. O governo exigiria que os veículos mais antigos fossem adaptados com alguma forma dessa tecnologia? Isso parece improvável, dado o custo, os desafios de engenharia e o fato de que alguns protestos podem fazer a Revolução Francesa parecer uma pequena briga - mas quem sabe? O sentimento público continua a ser visto.
Reuters relata que o CEO da Volvo, Hakan Samuelsson, disse:
“Seria fácil dizer que as pessoas podem fazer o que quiserem, mas sentimos que temos a responsabilidade de fazer isso. Talvez as pessoas nos vejam como ‘Big Brother’, mas se salvarmos algumas vidas valerá a pena.”
Até Apple está tentando impedir motoristas bêbados transformando seus smartphones em bafômetros. Neste ponto, não temos certeza de mais do que sabemos. Nem sabemos que tipo de dados esses veículos irão coletar ou quem terá acesso a eles.
O futuro do monitoramento de veículos exigido pelo governo
Embora a lei do "interruptor de interrupção" seja um equívoco, as pessoas estão certas em se preocupar com a forma como o governo as monitorará e usará seus dados. Instalar a tecnologia de apresentação de condução prejudicada representa uma infinidade de desafios sociais, legais e logísticos.
Mudanças sociais em larga escala são possíveis. Se alguém da década de 1950 entrasse em um restaurante hoje, ficaria chocado ao ver que ninguém estava fumando. Em algumas décadas, os carros autônomos podem nos deixar cochilar durante o trajeto. Isso tornaria essa tecnologia de ponta obsoleta, embora fosse um excelente alimento para os avós que procuram presentear seus netos com a variedade "Quando eu tinha sua idade ...".
