O Tesla Semi é o caminhão elétrico de grande porte mais famoso. Na verdade, muitas pessoas podem pensar que é o único caminhão elétrico do mercado.
No entanto, este não é o caso e, surpreendentemente, vários concorrentes estão desafiando a Tesla no segmento de caminhões de transporte elétricos aquecidos. Veículos como esse ainda têm um longo caminho a percorrer, mas existe o potencial de eliminar completamente os caminhões a diesel das estradas.
1. Freightliner eCascadia
Freightliner é uma marca icônica de semi-caminhão, e o eCascadia elétrico se parece mais com qualquer semi-caminhão normal. Isso pode ser bom para os motoristas de caminhão que estão acostumados com o design geral dos caminhões Freightliner existentes, e mudar para elétrico não parecerá um salto tão grande.
O eCascadia oferece duas opções de trem de força potentes de Detroit, com a capacidade de escolher entre motor duplo e um único motor elétrico para impulsionar o caminhão para a frente. A opção de motor duplo oferece incríveis 23.000 lb-pés de torque, o que provavelmente é suficiente para arrancar toda a sua casa e levá-la para onde você quiser.
Obviamente, os motores elétricos são reis quando se trata de torque e entrega instantânea, então os motoristas de caminhão podem se surpreender inicialmente com a capacidade de resposta desses motores elétricos.
Outra opção é o motor único, que oferece basicamente metade dos valores de potência da versão de motor duplo. Com a versão de motor único, você pode esperar 11.500 lb-ft de torque.
Claramente, esses motores elétricos não estão faltando no departamento de torque. No entanto, isso é realmente ótimo para motoristas de caminhão, especialmente se eles estiverem decolando com carga pesada em baixa velocidade.
Caminhões comuns podem sofrer com uma escavação, mas os motores elétricos estão em seu elemento em situações de baixa rotação. Se você se deparar com uma eCascadia na estrada, talvez nem perceba, o que é outro ponto positivo para os motoristas de caminhão que só querem fazer o trabalho.
O mesmo não pode ser dito sobre o extravagante Tesla Semi, já que as pessoas provavelmente vão tirar fotos dele sem parar.
2. Volvo VNR Elétrico
O Volvo VNR Electric é outro caminhão EV que se parece muito com uma grande plataforma a diesel tradicional, mas está balançando um trem de força elétrico. Este caminhão apresenta a opção de ir para uma configuração de quatro ou seis baterias.
O alcance disponível é de até 275 milhas, o que é excelente para um veículo de dimensões tão monstruosas. A Volvo diz que seu modelo 6x2 pode transportar um GCW total de 82.000 libras, o que o torna competitivo com outros caminhões EV, incluindo o Tesla Semi.
O caminhão elétrico da Volvo oferece 455 cavalos de potência e 4.051 lb-pés de torque, e o torque está disponível instantaneamente porque é elétrico. Uma das maiores vantagens que os fabricantes de caminhões tradicionais têm sobre o Tesla Semi é o relacionamento que eles construíram com os clientes ao longo dos anos.
Se eles puderem fornecer soluções elétricas que funcionem para seus clientes, será difícil para a Tesla afastá-los das grandes marcas de equipamentos estabelecidas. Infelizmente, se você está procurando números de grande alcance da concorrência, a Tesla tem vantagem neste departamento.
A autonomia de 500 milhas oferecida pelo semi parece improvável de ser superada tão cedo, o que mostra o quão importante é dar um salto na competição. Agora, os fabricantes de caminhões tradicionais estão tentando alcançar a Tesla. Soa familiar?
3. Peterbilt 579 EV
Outro semi-caminhão que se parece quase exatamente com uma grande plataforma a diesel tradicional é o Peterbilt 579 EV. Sua carroceria é quase indistinguível dos caminhões a diesel tradicionais, então você terá que ficar atento a pequenas dicas visuais, como os detalhes em azul na grade.
Uma das maiores vantagens que a Tesla tem sobre os fabricantes de caminhões tradicionais é o fato de que a Tesla conseguiu projetar um novo caminhão EV a partir do zero, levando em consideração que a aerodinâmica desempenha um papel crucial na extensão faixa. Como resultado, muitas empresas de caminhões tradicionais estão se atualizando e convertendo carrocerias de caminhões comuns em serviços EV.
Isso sacrifica o alcance e pode ser tarde demais se eles não desenvolverem um modelo totalmente elétrico do zero em breve. Peterbilt diz que seu 579 EV chegou ao topo de Pikes Peak e foi capaz de recarregar na descida usando frenagem regenerativa.
Isso é impressionante, e o terreno difícil dá uma ideia de como o caminhão se comportará no mundo real em terrenos igualmente difíceis. Além disso, o Peterbilt 579 EV pode percorrer até 150 milhas com uma única carga.
4. Nikola TRE BEV
O Nikola TRE BEV parece um semi-caminhão EV e o design é futurista. Ele também possui 330 milhas de autonomia, o que não é tanto quanto o Tesla Semi, mas ainda é ótimo em comparação com a maioria de seus concorrentes elétricos diretos.
O Nikola TRE também é extremamente rápido, com velocidade máxima de 70 MPH. No entanto, tenho certeza de que semi-caminhões mais rápidos não são algo com o qual muitas pessoas estão muito entusiasmadas.
Imagine dividir a estrada com caminhões enormes que ficam cada vez mais rápidos, o que não é exatamente o pensamento mais agradável. Nikola equipou o TRE BEV com uma bateria de 733 kWh, e o processo de recarga para 80% leva apenas 90 minutos se você estiver usando um carregador rápido de 350kW.
O Nikola produz 645 cavalos de potência, tornando este caminhão um cavalo de batalha que não terá problemas para lidar com a maioria dos trabalhos.
5. Mercedes-Benz eActros
O Mercedes-Benz eAtros se parece exatamente com o que é, o Mercedes-Benz dos semi-caminhões. O esquema de pintura prateada é típico da Mercedes, e a frente é distintamente Benz com a enorme grade e a proeminente estrela de três pontas.
Em termos de estilo, este caminhão é provavelmente o semi mais bonito da estrada e até dá ao Tesla Semi uma corrida pelo seu dinheiro. O eActros está disponível em duas configurações de bateria, e a maior bateria de 448kWh permite que o caminhão percorra aproximadamente 248 milhas com uma única carga.
Esta gama relega-a para funções de distribuição na cidade ou entrega em destinos mais próximos. É engraçado que a Tesla esteja estabelecendo um padrão em um segmento no qual não tem experiência anterior e, no entanto, os jogadores poderosos já estão tendo que se atualizar.
A Mercedes diz que o eActros pode fazer entregas à noite devido ao trem de força de baixo ruído e também pode entregar em cidades com proibições de emissão.
Caminhões EV Semi já estão alcançando a Tesla
A Tesla é um novo player no setor de semi-caminhões comerciais, mas já está inovando massivamente, a ponto de os tradicionais players fortes do segmento ficarem comendo poeira.
Os outros fabricantes deste segmento precisam entregar um veículo com alcance comparável ao Tesla Semi. Caso contrário, a Tesla assumirá este segmento com facilidade.
