Revisão do Kugoo Kirin G3 Pro: Escooter todo-o-terreno acessível com motores duplos de 1200 W

Anteriormente, fiquei impressionado com a potência absoluta do Kugoo Kirin G3 com seu enorme motor de 1200 W e me diverti muito fazendo off-road graças à sua excelente suspensão. Mas Kugoo disse "ah não, ainda não terminamos" e fez o G3 Pro... com outro motor de 1200W na frente.

Isso mesmo; o G3 Pro pode ser alternado para um modo de motor duplo para o dobro da potência (e o dobro da diversão). E é absolutamente insano. Há muito pouco que você não pode conquistar com isso, mas ainda está dentro de um preço acessível de $ 1549. Mas você precisa ser rápido—este é um desconto especial de pré-encomenda de $ 150 do preço final de varejo.

Tamanho e Design

Vamos começar com o dimensionamento primeiro porque o G3 Pro é enorme e pesado, pesando 40 kg (88 libras). Na foto abaixo, ao lado de seu irmão mais novo, o G3 padrão, ele tem aproximadamente 1,3 m ou (51 polegadas de comprimento) e 1,36 m (54 polegadas) de altura quando desdobrado, enquanto o guidão tem cerca de 60 cm (23,6 polegadas) de largura. É grande e imponente para quem a contempla. Para pilotos mais altos e maiores como eu, a altura adicional em comparação com a sua escooter adulta média é fantástica.

Para conforto e segurança, você tem um deck estendido, mais largo que a média, de 20 x 50 cm (7,8 x 20 polegadas), e isso não é incluindo o suporte traseiro, que você quase certamente precisará usar para neutralizar o poder absoluto da fera ao tomar desligado.

Há muito pouca construção necessária fora da caixa: prenda o guidão à haste usando os parafusos fornecidos e bombeie os pneus. O estilo de design é muito semelhante ao G3 padrão, com lindos destaques em laranja e uma estética geral robusta, industrial e um tanto raivosa.

Os motores duplos de 1200 W proporcionam uma velocidade máxima insana de 40 mph (65 km/h). Uma bateria removível de 1206Wh suporta isso, e é disso mais os motores de onde vem a maior parte do peso de 40 kg. Com uma bateria tão grande, você também pode esperar longos tempos de carregamento, em torno de 10 a 11 horas. Se você estiver carregando durante a noite, isso não deve ser um problema e provavelmente você também não o está esgotando a cada viagem.

O G3 Pro possui pneus todo-o-terreno de 10 polegadas, cheios de ar para maior conforto. No entanto, esses são pneus de dupla finalidade, em vez de pneus totalmente offroad. Isso significa que eles terão um desempenho tão bom na estrada quanto fora dela, mas terão dificuldades na lama ou em outras superfícies escorregadias (como uma pilha de lascas de casca).

Também é resistente a respingos IP54, portanto, um pouco de chuva leve e poças não vão derrotá-lo, mas não o submerja completamente ou o deixe de fora durante uma chuva forte.

A tela é grande e fácil de ler mesmo sob o sol direto, com indicadores óbvios para o modo de velocidade atual, motor duplo ou único, carga e tensão atual.

Transporte e Alcance

Para facilidade de transporte, semelhante ao padrão G3, a haste pode ser desparafusada, recolhida e dobrada. Em teoria, você pode prendê-lo na parte traseira com um clipe. Infelizmente, esse mecanismo não é confiável e descobri que muitas vezes não travava, tornando-o muito perigoso de se confiar. Então eu tive que agarrar a parte de trás também, em vez de arrastá-la com uma mão apenas pelo caule. Com 40kg, você não está carregando isso para cima; na melhor das hipóteses, você vai levantá-lo com cuidado (a partir dos joelhos!) Na parte de trás de seu caminhão ou trailer.

Kugoo afirma um alcance de 80 km ou 50 milhas, embora, como sempre, isso dependa do seu peso, do terreno em que você está andando e se está usando força total. Na realidade, 50 milhas não vão acontecer com o meu peso, e andar em terrenos acidentados e usar motores duplos constantemente reduz isso para 30 milhas mais realistas de empurrá-lo. Obviamente, pesar menos ou usar o modo de motor único de baixa potência aumentará seu alcance, mas onde está a diversão nisso?

Recursos de suspensão e segurança

Você encontrará a suspensão dianteira e traseira por meio de um amortecedor de quatro braços, e a suspensão traseira é uma mola helicoidal. Por segurança, você tem freios a disco hidráulicos a óleo dianteiros e traseiros da marca XOD, que me parecem muito responsivos.

Curiosamente, você também encontrará indicadores de direção (pelo menos, a iluminação lateral esquerda ou direita piscará quando ativada). não é muito usado off-road, mas se você estiver andando nas ruas, é um grande recurso de segurança. No total, são 11 faróis no G3 Pro: quatro faróis, quatro laterais e três traseiros.

Além de duas luzes menores na parte frontal e traseira do deck e uma luz de freio traseira, você tem uma luz LED dupla maior na frente. Você pode ajustar a luz frontal para cima ou para baixo e é fácil substituí-la, se necessário. O que eu fiz. Essa coisa é tão pesada que chegou com alguns danos consideráveis ​​no transporte (obrigado DHL), então tivemos que esperar por algumas peças de reposição antes de filmar. Ainda assim, apesar de tudo isso, funcionalmente, estava bem.

No modo de motor duplo, você realmente precisa ter cuidado. O G3 Pro tem um chute sério e sugiro colocar o pé bem no suporte elevado na parte de trás. O acelerador é muito responsivo, quase responsivo demais, e o menor dos toques o lançará.

Se você não tem uma pegada firme e não está pronto para aquela explosão de força, pode ser perigoso, e com algo tão poderoso que você realmente precisa de um capacete de bicicleta suja e considere algumas armaduras de alguns tipo.

Segurança e Exibição

Em termos de recursos de segurança, você tem uma trava com chave para ligar a energia e a própria bateria é removível. Na frente do deck há uma tampa de borracha e fechada por uma trava numérica de três dígitos, impedindo que o deck seja levantado.

Abaixo disso, você encontrará a bateria. Embora removível, você precisa desparafusar dois parafusos para retirá-lo e desconectá-lo. O plugue é bastante robusto, mas a bateria não é tão fácil de remover quanto algumas e-bikes. Ainda assim, pode ser removido para levá-lo para dentro por segurança.

Desempenho e capacidade off-road

O KuKirin G3 Pro pode ir de 0 a 20 mph em cerca de 4 segundos em velocidade máxima, embora existam três configurações de velocidade diferentes, bem como um botão rápido para alternar entre o modo de motor único ou duplo. Descobri que o modo de velocidade dupla 2 era a melhor configuração geral para mim, e só aumentei para 3 em locais particularmente montanhosos ou trilhas muito difíceis.

Eu tirei isso primeiro através da acidentada charneca local da Cornualha, onde você enfrenta uma variedade de áreas gramadas mais suaves e afloramentos rochosos, e foi incomparável com qualquer coisa que eu tentei antes. Minha esposa estava acompanhando uma bicicleta elétrica que também estávamos testando, e ela simplesmente não conseguia acompanhar.

Também fizemos isso em algumas trilhas de bicicleta locais e as percorremos. Eu direi que ainda é um passeio bastante acidentado sobre pedras grossas em comparação com uma e-bike porque as rodas são muito menores, é claro, mas ainda funciona bem, desde que você tenha uma boa aderência. As poças não eram problema; Empurrei o máximo que pude em alguns lugares, e foi ridiculamente divertido.

Se você ficar preso, a potência do motor de acionamento duplo é tão imensa que você pode simplesmente empurrá-la. Segure-se bem, segure bem o suporte para os pés e empurre o acelerador; ele vai lidar com qualquer coisa. As inclinações não eram problema; Eu simplesmente não os notei, e foram facilmente minhas voltas mais rápidas nessas trilhas.

Dito isto, esses pneus são do tipo todo-o-terreno, não especificamente off-road. Eles são de dupla finalidade, por isso às vezes era um pouco escorregadio. Usar pneus com botões totalmente off-road teria sido uma escolha melhor para a forma como a bicicleta é construída e comercializada. Também é muito ilegal andar com isso na estrada aqui, então posso ser tendencioso.

Besta de motor duplo offroad de melhor valor

Pelo preço, o KuKirin G3 Pro não pode ser derrotado em recursos ou potência, com uma velocidade teórica máxima de 60 km/h e alcance de 80 km em condições ideais. A potência absoluta no modo de motor duplo é inacreditável; você deve usar um capacete integral se estiver fora da estrada.

O design agressivo também significa que ele se destaca muito, então eu não recomendaria andar pelas ruas de Londres com isso; você será parado pela polícia. Para aqueles de vocês que vivem em países mais modernos onde escooters não são ilegais em público, as setas, iluminação ampla e freios responsivos são ótimos para andar na cidade. Para cidades particularmente montanhosas, você definitivamente apreciará a potência extra. Largadas em subidas não são motivo de preocupação para esta besta (na verdade, é melhor você segurar firme), e a excelente suspensão significa que você pode pular para cima e para baixo em todos os meio-fios com facilidade.

Não é a scooter mais poderosa que existe, de forma alguma. Se você gastar mais de $ 2.500, encontrará scooters ainda mais adequadas para off-road, ainda mais poderosas do que isso. Mas como uma poderosa scooter de motor duplo acessível e de dupla finalidade, isso não pode ser derrotado.