Essa configuração permite que os veículos eletrificados reduzam a velocidade e recuperem mais eletricidade durante a frenagem sem a necessidade de aplicar os freios de fricção.
Embora os veículos híbridos e elétricos sejam operados quase da mesma forma que os veículos com motor de combustão interna puro, eles têm alguns recursos e configurações exclusivos que podem confundir alguns motoristas. Uma delas é a adição de uma marcha B no seletor de marcha de um veículo eletrificado.
Vamos descobrir o que significa e o que faz!
B é para frenagem
A razão pela qual esta configuração especial de transmissão é simplesmente chamada de "B" é porque se refere à frenagem. Geralmente pode ser selecionado por meio da alavanca de transmissão e está presente desde o Toyota Prius de primeira geração (2001–2003), antes que outras montadoras como Nissan e BMW começassem a adicioná-lo aos seus híbridos e EVs.
A marcha B na transmissão de um veículo é frequentemente chamada de outros nomes, incluindo "modo B" ou "freio motor". embora o último seja um equívoco, uma vez que está usando o motor elétrico, não o motor de combustão, para fornecer o extra frenagem.
O que a engrenagem B faz?
A força da frenagem regenerativa de um veículo eletrificado aumentará quando a marcha B for usada. Embora a aceleração pareça normal, o veículo desacelera muito mais rápido e parece que há muita força de arrasto empurrando-o. Um EV ou híbrido sistema de travagem regenerativa irá recuperar energia durante a desaceleração para manter as baterias carregadas e ampliar o alcance.
O aumento da frenagem regenerativa também permite condução de pedal único para uma experiência de condução mais semelhante a um carrinho de golfe. Isso também pode reduzir o desgaste dos freios normais de um veículo.
Como você usa a engrenagem de frenagem?
Alguns veículos, como o Toyota Prius e o Nissan Ariya, têm uma marcha B designada na alavanca de câmbio localizada na coluna de direção, no painel ou no piso central. A engrenagem de freio é engatada quando o motorista move o câmbio do veículo para esta posição, que geralmente está localizada ao lado da posição D padrão.
O Toyota RAV4 Prime tem uma configuração de câmbio de piso mais reconhecível, com uma marcha S seguindo a marcha D. Mover o câmbio de piso para a marcha S e depois para a posição mais (+) ou menos (-) ativa o modo manual do RAV4 Prime, que controla seu sistema de frenagem regenerativa. Isso também pode ser controlado por meio de pás montadas no volante, que aumentam ou diminuem a frenagem regenerativa em etapas para maior controle do motorista em situações de direção dinâmica.
Geralmente, a marcha de frenagem pode ser selecionada durante a condução ou a partir de uma parada. No entanto, esteja ciente de que pode não ser sensato selecioná-lo em velocidades de rodovia. Consulte o manual do proprietário do veículo para o uso adequado do freio-motor, se equipado.
Por que os carros movidos a gasolina não têm engrenagens B?
Os carros movidos a gasolina não têm marcha B em suas transmissões porque não são equipados com um sistema de frenagem regenerativa. Se não estiver equipado com paddle shifters montados no volante ou outro modo manual, muitos os veículos estão equipados com uma marcha baixa designada com um L em seu seletor de marcha que é semelhante a uma engrenagem B.
A marcha baixa de um carro a gasolina impede que a transmissão do veículo mude para marchas mais altas. Isso pode ser usado em situações de reboque, bem como para fins de frenagem do motor. Por exemplo, a marcha baixa pode ser usada para ajudar a controlar a velocidade em subidas, o que acaba reduzindo o desgaste dos freios.
Use a engrenagem B se você a tiver
Se você estiver em um veículo EV ou híbrido com uma marcha B, você deve saber usá-lo porque, ao fazer isso, você aproveitará ao máximo seu veículo. Um EV equipado com uma marcha B usa seu sistema de frenagem regenerativa para recarregar suas baterias e desacelerar. Saber quando engatar a marcha B pode não apenas aumentar o alcance do veículo, mas também reduzir o desgaste dos freios regulares de um veículo.