4 recursos que podem tornar o Fisker PEAR um vencedor de EV compacto

Principais conclusões

• O Fisker PEAR pretende ser um veículo elétrico acessível, a partir de $ 29.990 nos EUA, e elegível para o crédito fiscal federal EV.
• O PEAR apresenta um design exclusivo que combina elementos de um hatchback e um crossover, com um para-brisa envolvente distinto e grupos de luz agressivos.
• O "mala Houdini" do PEAR oferece fácil acesso ao compartimento de carga, com um vidro traseiro que desliza para dentro da porta traseira e uma porta traseira que desaparece e requer um espaço mínimo para abrir.

Henrik Fisker faz parte da indústria automotiva há décadas. Sua carreira como designer de várias montadoras lhe trouxe reconhecimento, mas quando ele tentou criar sua própria marca de carros com foco em design e sustentabilidade, falhou.

Mas ele tentou novamente e, desta vez, graças ao belo Fisker Ocean que acabou de entrar em produção, parece que sua sorte finalmente mudou. A empresa não quer parar por aqui, porém, e assim que a produção do Ocean aumentar e os carros chegarem aos clientes, a Fisker começará a se concentrar mais em outros modelos.

Durante o evento Fisker Product Vision Day 2023, a fabricante revelou mais três modelos que planeja colocar em produção nos próximos anos: o compacto PEAR, a picape Alaska e o esportivo Ronin carro. Dos três, o próximo a entrar em produção é o PEAR, que pode prometer ser o modelo mais acessível da linha, mas também possui muitos recursos exclusivos.

Vamos dar uma olhada no que torna o Fisker PEAR especial e por que ele pode abalar o segmento de mercado de EV compacto. O fabricante está muito otimista em relação a este modelo, que espera vender mais de um milhão de exemplares por ano quando a produção estiver em pleno andamento.

1. Acessibilidade

Assim como o crossover elétrico Ocean, cuja versão mais acessível custará a partir de US$ 37.499, o PEAR tentará superar outros de tamanho semelhante EVs. Com um preço inicial de $ 29.990 nos EUA, seria um dos elétricos mais acessíveis ofertas.

Fisker diz que o PEAR vai ser elegível para o crédito fiscal federal EV, que corta $ 7.500 do preço, reduzindo-o para $ 22.400. Isso fornecerá a você a versão básica de motor único, enquanto as variantes de motor duplo e tração nas quatro rodas com baterias maiores e cerca de 300 milhas de alcance chegarão facilmente ao norte de US $ 40.000.

2. Design único

Ao conversar com Henrik Fisker nos bastidores do Goodwood Festival of Speed, perguntei se ele considerava o PEAR um hatchback ou um crossover. Ele disse que não era nenhum dos dois e que a empresa o via como um tipo de veículo totalmente novo.

Embora isso seja um pouco exagerado, ver o veículo pela primeira vez deixa claro que ele se encaixa em algum lugar entre os dois. Ele tem uma estufa alta que, vista de frente, lembra um Fiat Multipla, um para-brisa inusitado com design envolvente, ancas musculosas e feixes de luz muito finos e agressivos. Resta saber se o design agressivo será complementado por uma divertida experiência de condução EV.

Todos esses são elementos de design que não deveriam funcionar juntos, mas de alguma forma se unem em um pacote coeso graças à experiência e ao conhecimento de design de décadas do Sr. Fisker.

3. Design exclusivo da porta traseira

Outro destaque da minha conversa com o Sr. Fisker em Goodwood foi o quão orgulhoso ele estava do acesso do PEAR ao compartimento de carga. Ele viu esse recurso como fundamental para o carro alcançar sua visão, pois argumentou que não apenas parecia visualmente único, mas também tinha uma série de vantagens práticas.

Ao contrário da maioria dos veículos do tipo hatchback, onde a escotilha é conectada à parte superior do veículo e gira em torno das dobradiças quando aberta, no PEAR nada disso é verdade. Você acessa a parte de trás do PEAR deixando cair o vidro traseiro, que desliza na porta traseira, e você pode então dar um passo adiante e fazer toda a porta traseira desaparecer na parte inferior do veículo.

Fisker diz que o chamado “baú Houdini” garante um acesso muito fácil ao compartimento de carga, independentemente de quão perto alguém esteja estacionado atrás de você ou quão baixo o teto da garagem possa ser. Você basicamente não precisa de mais espaço do que a pegada do veículo para abrir a traseira, e isso certamente será muito atraente para pessoas que valorizam a praticidade.

4. Toques especiais

Fisker venderá o PEAR com uma configuração interna de cinco ou seis lugares; o último inclui um banco de largura total que acomoda três pessoas na frente. Durante o evento de inauguração, vimos brevemente o interior, que não parece tão ousado ou premium quanto o que vimos no Ocean, mas parece muito limpo e arejado.

Mantendo o exterior o mais simples e organizado possível, a Fisker deu as maçanetas das portas embutidas PEAR. O veículo exposto no evento oficial também tinha câmeras ao invés de espelhos retrovisores reais, mas não era deixou claro se isso seria uma característica do veículo de produção real ou se espelhos convencionais seriam oferecido.

Os vidros laterais e traseiros do PEAR são todos sem moldura e, com todas as janelas abertas, o veículo deve parecer quase um conversível. O veículo do evento também tinha painéis solares no teto, que ajudam o veículo a manter a carga sem ser plugado, mas também pode haver uma opção de teto panorâmico que lhe dará um carro conversível quase completo experiência.

O sucesso não é garantido

Fisker diz que quer colocar o PEAR em produção a partir de meados de 2025. Não disse quando espera que a produção seja aumentada para a marca de 1 milhão de veículos por ano (ou mesmo onde o PEAR será produzido).

Ele precisa manter todos os pontos de atração do veículo e não diluí-los demais para a produção. O preço também não precisa subir, já que ficar abaixo da marca de $ 30.000 fará com que pareça acessível para um número maior de compradores (mesmo que eles acabem comprando versões mais caras).

Se Fisker construir o veículo com todos os recursos do lançamento pelo preço anunciado, ele poderá ter muito sucesso e mais uma lista de razões para não comprar um Tesla.