A maioria das pessoas não pensa em airbags quando pensa em motocicletas. Mas talvez devessem. Airbags estão se tornando mais comuns para motociclistas, e por um bom motivo. Um acidente de motocicleta pode acontecer em um piscar de olhos, resultando em ferimentos graves ou morte sem eles. Aqui está o que você precisa saber sobre airbags para motocicletas.

As motocicletas têm airbags?

Sim, existe, mas como uma adição de pós-venda em sua maior parte. A Honda Goldwing é a única motocicleta com airbag padrão. O Goldwing é o Cadillac Fleetwood das motocicletas. Não é nenhuma surpresa que teria o primeiro sistema de airbag de motocicleta de produção do mundo. Esse recurso padrão foi disponibilizado em 2006 — confira o lançamento original no vídeo acima.

Embora airbags de reposição estejam disponíveis para instalação em sua motocicleta, a opção mais acessível e menos invasiva seria um colete de airbag ou macacão. Se você decidir se contentar com o sistema embutido, certifique-se de pesquisar as classificações de segurança, as avaliações da empresa e quaisquer recalls em potencial.

Como funcionam os airbags?

De acordo com seguro de carro, quase 75% dos acidentes de motocicleta envolvem colisão com outro veículo, e um quarto das mortes de motocicletas ocorre devido a colisões com objetos fixos. Um motociclista tem menos de dois segundos para completar todas as ações de prevenção de colisão em um acidente.

Não é fácil descobrir como fazer o corpo humano parar em 100 milissegundos sem causar mais danos. Um airbag é uma inovação incrível em um carro, mas para que seja eficaz em uma motocicleta leva as coisas a outro nível, e tudo começa com um sensor conectado a um circuito elétrico.

O circuito está ligado a um cilindro hermético. Em caso de colisão, ocorre uma explosão química dentro do cilindro. No impacto, uma serpentina de aquecimento é usada para aquecer um produto químico chamado azida de sódio.

Este produto químico se transforma em gás quando aquecido a mais de 300 graus Celsius. O gás então se transforma em nitrogênio, expandindo-se rapidamente dentro do cilindro, que infla o airbag em cerca de 30 milissegundos.

A desvantagem dos projetos anteriores de airbag é que o gás azida de sódio é tóxico. Nitrato de potássio e dióxido de silício agora são usados ​​para neutralizar o gás, tornando-o seguro. Devido à sua volatilidade com a água, outras medidas de segurança foram tomadas adicionando sulfato de cálcio para eliminar a umidade.

Airbag colete vs. Airbags de motocicleta

Tal como acontece com outros tecnologias automatizadas de segurança veicular que salvam vidas, existem diferenças entre um colete de airbag e um airbag de motocicleta. Embora todos sejam projetados para protegê-lo, em termos de airbags para motocicletas, qual é o melhor?

Quando se trata de segurança para motocicletas, uma das coisas mais importantes que você pode fazer é investir em uma boa jaqueta com airbag. Foi demonstrado que os airbags reduzem o risco de ferimentos graves em um acidente de motocicleta, e marcas como Helita são alguns dos melhores do mercado. Então, se você está falando sério sobre ficar seguro em sua motocicleta, uma jaqueta com airbag é um item obrigatório.

Existem coletes e jaquetas com airbag. Utilizam a mesma tecnologia dos airbags veiculares, com exceção de um cartucho de CO2 utilizado para acionar o airbag do colete.

Os coletes de airbag usam uma corda conectada ao quadro perto da área de assento. A outra extremidade é conectada ao cartucho de CO2 no colete. Quando ocorre uma colisão, a corda puxa o êmbolo do cartucho de CO2, ativando o colete e fazendo com que ele infle instantaneamente.

As áreas protegidas pelo colete são o peito e as costas. Muitos vídeos no YouTube mostram como este colete salvou pilotos de ferimentos durante um acidente de motocicleta.

Muito se pensa em um sistema de airbag integrado para uma motocicleta. Estes incluem o tamanho e a forma do airbag para levar em conta diferentes velocidades e várias posições de pilotagem de impacto. Após extensas simulações e pesquisas de testes de colisão, um grande airbag em forma de V foi desenvolvido, oferecendo a superfície de contato ideal para os pilotos.

O sistema interno da Honda opera da mesma forma que um carro. A colisão aciona um airbag frontal, protegendo o motociclista de ser jogado por cima da moto e bater no para-brisa e no guidão.

Os airbags da motocicleta não possuem uma superfície de apoio firme atrás deles. Para resolver esse problema, a Honda usa tiras de amarração para prender o airbag ao quadro. A melhor opção depende do seu orçamento e se você precisa de segurança extra. Ter um ou outro é melhor do que nada, mas nenhum equipamento de segurança pode proteger todo o corpo de lesões.

Portanto, garantir que você use todo o seu equipamento é sempre uma boa prática ao pedalar. Encontrando o melhor serviço de assistência rodoviária também é um benefício que vale a pena ter apenas no caso de o infeliz acontecer.

Airbags de motocicleta salvam vidas?

Muitas pessoas não sabem que os airbags de uma motocicleta funcionam, mas funcionam. Os airbags para motocicletas podem salvar vidas, evitando que os pilotos sejam ejetados de suas bicicletas em uma colisão e amortecendo-os do impacto com o solo ou outros objetos.

Os dispositivos também estão se tornando mais avançados e podem proteger tanto o piloto quanto os passageiros. O airbag da Honda é inovador e um ótimo recurso de segurança. É um benefício que todo motociclista deve conhecer.

Os fabricantes não precisam gastar muito dinheiro desenvolvendo um airbag que será usado apenas em uma bicicleta específica. Em vez disso, eles poderiam desenvolver um airbag ideal para várias aplicações. Isso significa que mais airbags estariam disponíveis, protegendo mais pessoas.

Por que mais motocicletas não têm airbags?

Existem vários benefícios em ter airbags para motocicletas. Eles podem reduzir o risco de ferimentos graves ou morte em um acidente, fornecer proteção extra em um deslizamento ou queda e absorver a energia do impacto em uma colisão, protegendo a coluna e o pescoço do motociclista. Então, por que mais fabricantes de motocicletas não tornam os airbags padrão em suas bicicletas?

Simplificando, é caro fazê-los. Adicionar um sistema de airbag integrado a cada bicicleta exigiria uma engenharia séria, aumentando o preço de compra da bicicleta. Consequentemente, os passageiros podem não ter condições de comprá-los ou dos sistemas de airbag personalizados necessários para a instalação.

Felizmente, uma infinidade de equipamentos, como a jaqueta de couro com airbag da Helite, mochila e colete com airbag da B'Safe, estão disponíveis para mantê-lo seguro na estrada.