Você já se perguntou como funciona o sistema HVAC do seu EV? Os veículos convencionais usam o calor do motor para aquecer sua cabine durante os meses frios do ano. Mas como os EVs gerenciam essa mesma tarefa com eficiência?
Os carros movidos a gasolina também usam um compressor acionado por correia para o AC, que é alimentado pelo motor do veículo. A questão é: como os EVs gerenciam seu sistema AC sem um motor?
Como funciona o ar condicionado em um carro elétrico?
Em veículos normais, o compressor é uma das partes mais importantes de um sistema de ar condicionado. A grande vantagem do compressor em veículos movidos a gasolina convencionais é que o motor gera a energia necessária para girar a polia do compressor. Isso é feito por meio de uma correia acionada pelo motor que gira o compressor.
Obviamente, os veículos elétricos não possuem um motor que possa ser usado para alimentar o compressor do sistema de ar condicionado, então o que precisa acontecer para que o compressor funcione?
Bem, a resposta é bastante direta se você considerar a fonte de energia de um veículo elétrico. Nos veículos elétricos, praticamente tudo gira em torno da bateria, que é exatamente como funciona o compressor de um EV. Os compressores EV são alimentados por um motor elétrico com energia da bateria.
O pequeno motor elétrico aciona o compressor, exatamente como a potência do motor faria normalmente em um automóvel convencional. Uma vez iniciado esse processo, o funcionamento real do sistema de ar condicionado é semelhante ao que ocorre em um carro comum. Os sistemas de ar condicionado de veículos elétricos também possuem um evaporador e um condensador, como em qualquer carro típico.
A única desvantagem ao usar o sistema de ar condicionado de um EV é que você precisa estar ciente de que está usando bateria, o que afetará o alcance total do veículo.
Como funciona o aquecedor em um EV?
Dependendo do veículo elétrico, o método de aquecimento da cabine pode variar. Ao considerar um carro elétrico versus um veículo de combustão interna convencional, EVs são mais eficientes. Quando pretende deslocar-se num veículo elétrico, a eletricidade da bateria será maioritariamente convertida em energia mecânica, tornando o processo muito eficiente. Mas, com um carro ICE, muita energia da gasolina não ajuda a mover o carro; é desperdiçado como calor.
Isso é definitivamente uma coisa ruim, mas em termos de ajudar a aquecer a cabine do seu veículo durante os meses de inverno, não é um problema tão ruim. Em essência, a ineficiência de um motor a gasolina realmente ajuda a manter sua cabine habitável em climas frios sem desperdiçar muita energia adicional. No caso dos veículos elétricos, o aquecimento da cabine requer energia extra. É por isso que se você está tentando aumentar o alcance do seu EV, dirigir em clima frio não é a melhor ideia.
Em alguns VEs, a cabine é aquecida por meio de resistores alimentados diretamente pela eletricidade da bateria, que é um problema porque o alcance EV é diretamente afetado quando você está usando a eletricidade da bateria para aquecer seu cabine. Isso se torna um problema ao dirigir em temperaturas super baixas, e seu alcance está diminuindo rapidamente, mas você ainda precisa continuar explodindo no calor. Se a estação de carregamento mais próxima estiver distante, toda a situação pode ficar um pouco assustadora. Não é de admirar que algumas pessoas sofre de ansiedade de alcance!
A bateria de um EV também funciona com menos eficiência em climas frios, o que é outra receita para redução do alcance. As bombas de calor são, na verdade, um método mais eficiente para aquecer a cabine do seu veículo elétrico, pois não utilizam resistores para aquecer o interior do EV.
Como as bombas de calor ajudam a manter seu EV aquecido?
As bombas de calor são engenhocas muito eficientes que podem ser usadas para aquecer o interior do seu veículo. A Tesla começou a implementar essa tecnologia em toda a sua linha de veículos. Uma das principais razões é que, durante os meses de inverno, muitos VEs sofrem com a perda de autonomia. Aquecer um resistor para aquecer a cabine usa energia diretamente da bateria; portanto, quanto mais calor você precisar, mais esgotamento a bateria enfrentará. Este é obviamente um dilema que precisa ser enfrentado.
A bomba de calor é uma ótima solução porque funciona como um sistema de ar condicionado convencional. As bombas de calor ainda possuem componentes que soarão muito familiares, como um compressor, um evaporador e um condensador. Esses elementos trabalham em uníssono para fornecer calor aos carros elétricos durante o inverno. A bomba de calor é um dispositivo super engenhoso que basicamente inverte o produto final do circuito típico de ar condicionado, fornecendo calor em vez de ar frio.
A bomba de calor é mais eficiente do que os resistores para aquecimento. O truque é que, em vez de usar a energia da bateria exclusivamente para aquecer a cabine, a bomba de calor usa o ar externo para transferir energia para o refrigerante no evaporador. Este refrigerante, que começa a ferver devido ao seu ponto de ebulição muito baixo, transforma-se em gás e segue para o compressor. O refrigerante passa pelo compressor, resultando em um gás de alta pressão a uma temperatura mais alta.
Este gás quente viaja para o condensador, onde o ar é soprado através dele, transferindo o calor para a cabine do veículo. Esse processo esfria o refrigerante, que se torna líquido novamente. O processo se repete muitas vezes e é muito mais eficiente do que usar elementos resistivos para aquecer o veículo, principalmente porque você está introduzindo energia de um ambiente externo. Se o ar externo estiver suficientemente frio, eventualmente chegará um ponto em que a bomba de calor não funcionará com a mesma eficiência. Embora isso seja verdade para casos extremos, a bomba de calor funcionará perfeitamente bem na maioria dos invernos.
Bombas de calor são a melhor maneira de aquecer seu EV
Existem diferentes formas de aquecer o seu veículo durante o inverno, mas as bombas de calor são a melhor solução neste momento. Sempre que estiver comprando seu próximo EV, pergunte se o veículo está equipado com um.
