O motor rotativo era um item básico da Mazda até que a baixa confiabilidade e eficiência levaram à sua eliminação. Agora, está de volta para ampliar o alcance dos EVs da Mazda.
A Mazda é conhecida no mundo automóvel pela sua tecnologia de motores rotativos Wankel. Apesar de descontinuar seu uso em carros de produção em junho de 2012, quando o carro esportivo RX-8 foi desativado, o rotativo tecnologia encontrou nova vida para a Mazda na forma de um gerador de extensão de alcance usado em seu MX-30 elétrico veículo.
Examinamos mais de perto os principais recursos deste novo trem de força eletrificado com motor rotativo, que é o único de seu tipo no mercado.
A história da Mazda e do motor rotativo
Mazda e o motor rotativo são quase sinônimos. A montadora utilizou a tecnologia rotativa em seus famosos carros esportivos RX desde o final dos anos 1970 até sua descontinuação em 2012, para grande decepção dos entusiastas. Enquanto a Mazda ainda não reviveu a linha RX, sua tecnologia rotativa está voltando.
Mas o que é um motor rotativo? É diferente de um motor de combustão interna acionado por pistão convencional. Em vez dos cilindros e pistões tradicionais, ele usa um rotor triangular que gira em um caminho como um espirógrafo, realizando as funções de admissão, compressão, combustão e escape dentro de seu motor habitação.
Os motores rotativos são conhecidos por terem menos peças móveis, funcionarem de forma mais suave e lenta, mas fornecem mais potência. A Mazda diz que está revivendo o motor rotativo para o MX-30 como um extensor de alcance EV, escolhendo-o em vez de um motor de pistão convencional por sua capacidade de atingir uma saída específica com uma potência fisicamente menor unidade.
Trem de força eletrificado da Mazda: o e-Skyactiv R-EV
O novo trem de força eletrificado baseado em rotary da Mazda é chamado de e-Skyactiv R-EV. O motor rotativo alimenta o sistema gerador e está posicionado no mesmo eixo do motor elétrico. Na verdade, ele nunca aciona as rodas, como acontece em veículos híbridos reais, onde o motor de combustão e o motor elétrico fornecem propulsão.
De acordo com automóvel, este novo motor rotativo é mais leve e mais eficiente que seu antecessor. Com seu pequeno deslocamento de 0,83 litros, este motor de injeção direta opera uma alta taxa de compressão para atingir uma potência máxima de 73 cv. Ele também possui um sistema de recirculação de gases de escape (EGR) para maiores ganhos de eficiência em baixas rotações, além de reduzir suas emissões.
O motor elétrico no trem de força e-Skyactiv R-EV é emparelhado com uma bateria de íons de lítio de 17,8 kWh, como você encontraria em qualquer EV. Isso é quase exatamente metade do tamanho da bateria de 35,5 kWh encontrada no Mazda MX-30 EV sem o extensor de alcance.
Quais veículos usam o e-Skyactiv R-EV?
Por mais empolgante que seja esta renovação rotativa da Mazda, ela está disponível apenas em um veículo: o MX-30 e-Skyactiv R-EV. O carro foi lançado para o ano modelo de 2022 e é o primeiro veículo elétrico a bateria da Mazda. O único estado dos EUA onde está disponível atualmente é a Califórnia, onde é vendido em volumes baixos. A reclamação mais consistente dos críticos sobre o MX-30 é seu baixo alcance somente elétrico, que atinge apenas 160 quilômetros.
A Mazda procurou corrigir isso para o ano modelo 2023 adicionando o motor extensor de alcance rotativo ao trem de força, criando assim o MX-30 e-Skyactiv R-EV. Infelizmente, esta variante do MX-30 está à venda apenas na Europa. Os compradores interessados nos EUA terão que esperar para ver se o MX-30 e-Skyactiv R-EV está destinado a ser lançado nos Estados Unidos.
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV: Gama
A Mazda deixou detalhes sobre o alcance total do MX-30 e-Skyactiv R-EV bastante vagos. De acordo com a montadora, esta variante do MX-30 tem uma autonomia elétrica de bateria de aproximadamente 53 milhas, menos que o modelo BEV. O motor rotativo tem um tanque de gasolina de 13 galões para backup.
Com uma carga completa da bateria e um tanque cheio, a Mazda estima que o MX-30 R-EV deve ser bom para um alcance de mais de 400 milhas, calculado no ciclo de teste WLTP.
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV: Capacidades de carregamento
A Mazda diz que o MX-30 e-Skyactiv R-EV suporta compatibilidade para carregamento normal e rápido. A montadora não divulgou informações oficiais de carregamento, mas para comparação, o tempo aproximado de carregamento para o BEV MX-30 pode ser menos de uma hora usando um carregador rápido de nível 3 ou várias horas com padrão carregando.
O MX-30 R-EV também fornece até 1.500 watts de potência, dando-lhe carregamento de veículo para carga que permite que veículos elétricos forneçam energia para outras aplicações.
A Mazda reviveu os motores rotativos, mas não como esperávamos
Os entusiastas têm implorado à Mazda para trazer de volta seus famosos motores rotativos, mas o que eles estavam pedindo provavelmente não era um gerador de energia em um crossover eletrificado. No entanto, embora não seja o retorno mais esportivo, é um começo que mostra a vontade da Mazda de continuar usando esse tipo de motor.
O trem de força e-Skyactiv R-EV tem muito a oferecer em termos de design e capacidade; é um método prático e aparentemente eficaz para aumentar o alcance dos EVs.
